ПЗ (1196812), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Различают следующие вагонопотоки:

транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же или в частично измененном составе;

транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах поступающих в расформирование и включаемые затем в составы поездов своего формирования;

местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые.

На основании отчетной формы ДО-17 ведется расчет количества груженых и порожних вагонов, приведенный в таблице 3.1. На основании таблиц 3.1 вычерчивается диаграмма вагонопотоков по узлу Гродеково

Таблица 3.1

Вагонопотоки узла Гродеково

На Из	Сибирцево	Уссурийск	Гродеково	Всего
Сибирцево	-
Уссурийск		-
Гродеково			-
Всего

3 .2 Определение объема местной работы на станции

Местными вагонами являются вагоны, с которыми кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка).

Объем местной работы станции определяется количеством вагонов, поступающих на станцию (на промышленные и железнодорожные предприятия и т.д.) с каждого направления под выгрузку и порожних под погрузку.

В таблице 3.2 представлены среднесуточные значения погрузки и выгрузки вагонов на станции Гродеково.

Таблица 3.2

Погрузка и выгрузка по станции

4 Анализ технологии работы станций. Определение «узких» мест

4.1 Анализ технологии работы станции Гродеково II

Станция Гродеково II формирует передаточные поезда с экспортным грузом назначением на станцию Суйфэньхэ (КНР). Экспортные и местные вагонопотоки поступают на станцию Гродеково II сквозными поездами станции формирования Хабаровск II, участковыми поездами станций формирования Уссурийск, Сибирцево.

Расформирование нечетного состава заключается в отцепке местных вагонов, уменьшении длины состава до 42 условных вагона.

Поезда повышенного веса, длина которых не превышает полезной длины приемоотправочных путей, принимаются, обрабатываются и расформировываются обычным порядком.

Нечетные грузовые поезда с условной длиной, превышающей полезную длину пути приема, установленную ТРА станции Гродеково II, принимаются на II, 3, 4, 5, 6 приемоотправочные пути.

Прием длинносоставных поездов нечетного направления производится на 3, 4, 5, 6 пути с последующим протягиванием по 8 пути и осаживанием по направлению 13 пути. При работе с длинносоставными поездами, длина которых превышает полезную длину пути приема, маневровая работа производится при запрещающих показаниях светофоров.

Четные длинносоставные поезда пропускаются без остановки, или принимаются на 1, 2 пути для скрещения с нечетным поездом. Допускается принимать четные длинносоставные поезда на 3, 4, 5, 6 пути, в случае их свободности.

4.2 Анализ технологии работы станции Гродеково

Станция Гродеково выполняет операции по передаче грузов и подвижного состава через государственную границу Российской Федерации с КНР, а также операции по пропуску через государственную границу пассажиров, следующих в международном пассажирском сообщении. Со станции Суйфэньхэ на станцию Гродеково по однопутному участку Суйфэньхэ – Гродеково совмещенной колеи поступают поезда с импортными грузами колеи 1435 мм. Импортный груз, назначением на станцию Гродеково выдается из вагонов колеи 1435 мм, а следующий транзитом перегружается из вагонов колеи 1435 мм в вагоны колеи 1520 мм на специализированных перегрузочных местах. После выгрузки и перегрузки порожние вагоны колеи 1435 мм передаточными поездами отправляются на станцию Суйфэньхэ

Передаточные поезда с экспортными грузами, сформированные на станции Гродеково II, проходят станцию Гродеково транзитом.

Станция Гродеково формирует грузовые порожние поезда назначением на станцию Хабаровск II (сквозной), Уссурийск - участковый групповой (состоит из 5-ти групп), с подборкой вагонов по географии. Длина поезда своего формирования четного направления составляет 74 условных вагона. Для формирования поездов на станции Гродеково имеется один вытяжной путь условной длины – 33 вагона. Маневровая работа выполняется методом осаживания. Для сортировки вагонов используются приемоотправочные пути № 3,4.

Местные вагоны поступают на станцию Гродеково маневровыми передачами со станции Гродеково II.

4.3 Анализ «узких мест» станций

На станцию Гродеково II прибывают длиносоставные поезда состоящие из 72 условных вагонов, приемо–отправочные пути позволяют принимать поезда состоящие из 59 условных вагонов. При приеме длинносоставного поезда происходит занятость горловины хвостовой частью состава. Необходима отцепка хвостовой группы вагонов маневровым локомотивом с протягиванием поездного локомотива в сторону вытяжного пути №8 и осаживанием в сторону вытяжного пути №13 для освобождения горловины. С новой технологией длинносоставные поезда прибывают на станцию Гродеково, принимаются на пути №3 и №4 с полезной длиной достаточной для принятия таких поездов, что не требует отцепки хвостовой части состава.

На станции Гродеково наблюдается нехватка путей. Четные порожние поезда формируются только на путях №3 и №4 вместимостью 76 и 75 условных вагонов. Из-за нехватки путей проблематично формировать длинносоставные поезда на различные направления.

При существующей технологии нечетные поезда прибывают на станцию Гродеково II, пакет перевозочных документов доставляется на станцию Гродеково после отцепки поездного локомотива и прибытии резервом в депо или ближайшей готовой передачей на КЖД, а так же автомобилем. При смене технологии доставка документов от нечетных поездов с Гродеково II не требуется, так как нечетные поезда будут приниматься сразу на станцию Гродеково. Так же задержанные таможенными органами вагоны будут отцепляться и прицепляться на станции Гродеково, что позволяет исключить пробег маневрового локомотива на станцию Гродеково II.

5 Разработка схем передвижения вагонов и определение «узких» мест в технологии продвижения местных вагонов

При перестановке вагонов с 7 приемоотправочного пути на путь необщего пользования ООО «Лес» невозможен пропуск поездов по V главному пути. Схема передвижения вагонов представлена на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1. Схема движения вагонов на путь необщего пользования ООО «Лес»

При перестановке вагонов с 7 приемоотправочного пути на путь необщего пользования ООО «Гродеково - Терминал» невозможен пропуск поездов по V главному пути, а так же невозможен прием поездов на 6 путь. Схема передвижения вагонов представлена на рисунке 5.2.

Рисунок 5.2. Схема движения вагонов на путь необщего пользования ООО «Гродеково - Терминал»

При перестановке вагонов с 7 приемоотправочного пути на перегрузочный терминал МЧ-3 невозможно отправление поездов на 6 пути. Схема передвижения вагонов представлена на рисунке 5.1

Рисунок 5.3. Схема движения вагонов на перегрузочный терминал МЧ-3

6 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы

Характеристики

Список файлов ВКР