ПЗ (1196748), страница 8
Текст из файла (страница 8)
расформирование, обрабатываемого двумя осмотрщиками-ремонтниками
|
| Последовательность выполнения операций | Работники | ||||||||
| До приема | Время в минутах | |||||||||
|
| ||||||||||
| Запрос о подходе распечатывание и предварительная разметка ТГНЛ, передача ДСП |
|
|
|
|
|
| Оператор СТЦ | |||
| Оповещение работников пути прибытия поезда |
| ДСП | ||||||||
| Выход на путь приема работников, |
| Осмотрщикисигналист, составитель | ||||||||
| Осмотр поезда «сходу» |
| Осмотрщик | ||||||||
| Прием поезда |
1 | ДСП, бригада локомотива | ||||||||
| Закрепление состава поезда |
  14 | Сигналист, составитель поездов | ||||||||
| Получение документов от локомотивной бригады | 5 | Оператор СТЦ | ||||||||
| Отцепка и выезд поездного локомотива | 4 | Бригада локомотива | ||||||||
| Ограждение состава | 1 | ДСП | ||||||||
|
|
165
| | ||||||||
| Ввод в АСОУП информации о прибытии, разметка ТГНЛ | 15 | Оператор СТЦ | ||||||||
| Проход в парк, сверка коммерческий осмотр | 75 | Оператор СТЦ | ||||||||
| Корректировка ТГНЛ, | 10 | Оператор СТЦ | ||||||||
| Ввод в АСОУП информации о расформировании | 1 | Оператор СТЦ | ||||||||
| Продолжительность обработки
|
186 |
| ||||||||
Наименование операции
Технический осмотр 1осмотрщик
2 осмотрщика
85
Осмотрщики ремонтники
2 осмотрщика
1 осмотрщик)
106
Рисунок 5.3 Сравнительный технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, обрабатываемого по двум вариантам
5.3 Существующая технология обработки поездов своего формирования
Формирование поездов на отправление из 83 вагонов допускается на всех путях станции. Техническое обслуживание поезда своего формирования составляет: с гарантийной ответственностью до станции Хабаровск 2 - 3,47 минут на вагон, боковой осмотр с пролазкой две минуты на вагон при обработке поезда с гарантийной ответственность до станции Находка.
После окончания формирования состава, закрепления и ограждения дежурный по станции по телефону предъявляет состав осмотрщику-ремонтнику вагонов и оператору СТЦ к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру и сообщает данные о поезде: номер пути, на котором сформирован поезд, с указанием в книге формы ВУ-14 номера поезда, количества вагонов, время предъявления, номера головного и хвостового вагонов поезда, станцию назначения.
При формировании поезда, техническое обслуживание производится осмотрщиком-ремонтником ПТО станции Находка. После выставления группы вагонов, дежурный по станции ограждает путь и предъявляет осмотрщику-ремонтнику для технического обслуживания. Осмотрщик-ремонтник вагонов перед началом осмотра вагонов с пролазкой, замеряет высоту головки автосцепки в головном вагоне. Осмотрщики-ремонтники вагонов производят осмотр вагонов боковым осмотром с пролазкой. В процессе технического обслуживания состава с пролазкой осмотрщики-ремонтники выявляют неисправности и наносят меловую разметку на вагоны и устраняют выявленные неисправности.
Оператор СТЦ, на основании порядка расположения вагонов в составе, подбирает перевозочные документы, производит формирование натурного листа. Оператор СТЦ в системе АРМ присваивает составу номер и индекс сообщение 802, распечатывает натурный лист поезда в трех экземплярах. Перед отправлением поезда оператор СТЦ вручает под роспись машинисту поездного локомотива пакет с перевозочными документами в специальном пакете с наклеенным контрольным бланком формы ДУ-81.
По окончанию технического обслуживания и коммерческого осмотра состава осмотрщик-ремонтник и оператор СТЦ уведомляет дежурного по станции о готовности состава с последующей росписью в книге формы ВУ-14.
Дежурный по станции, получив сообщения о технической и коммерческой готовности состава, дает разрешение машинисту на заезд и прицепку поездного локомотива. После подвода поездного локомотива выполняется полное опробование тормозов от локомотива с гарантийной ответственностью до станции Находка и вручают машинисту справку формы ВУ-45.
После подвода и прицепки локомотива сигналист и составитель поездов по указанию дежурного по станции убирают тормозные башмаки. Дежурный по станции, убедившись в уборке тормозных башмаков и готовности маршрута отправления, извещает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути отправления. При отправлении поезда оператор СТЦ вводит в АСОУП информацию для формирования сообщения об отправлении.
5.4 Расчет существующей нормы времени на техническое обслуживание
поезда своего формирования
Продолжительность технического обслуживания состава поезда своего формирования определяется по формуле, мин:
| |
(5.1) где
- среднее время осмотра вагона в приемо-отправочном парке 2 минуты;
m- средний состав поезда 83 вагона;
k- число осмотрщиков в бригаде один человек;
- доля вагонов от общего числа, требующих безотцепочного ремонта 0,01
tрем- средняя продолжительность безотцепочного ремонта 10 минут;
- время на подготовительно-заключительные операции 5 минут.
Продолжительность технического осмотра состава составило 171 минут.
Полное время на опробование автотормозов определяется по формуле, мин:
(5.2)
где 
- время, не зависящее от числа вагонов в составе поезда с учетом замера плотности автотормозной магистрали равно 6 минут;
- число вагонов 83;
- время необходимое на откачку воздуха, проход вагонника вдоль состава, время на выдержку тормозов принято 14 минутам. Время на проход вдоль состава принято из расчета 0,15 минут на вагон и составляет 10 минут. Выдержка автотормозов 4 минуты.
Полное время на опробование автотормозов составило 32 минуты.
Общая продолжительность технического обслуживания состава поезда своего формирования составила 254 минуты.
Вывод: Из расчетов видно, что при увеличении бригады осмотрщиков- ремонтников до двух человек, продолжительность технического обслуживания состава поезда своего формирование, уменьшилось с 254 минут до 171 минуты. Экономия времени составило 83 минуты.
Технологический график обработки поезда своего формирования в количестве 83 вагона и обрабатываемого одним осмотрщиком-вагонником представлен на рисунке 5.4. [14]
| Наименование операции | Последовательность выполнения операций | Работники | ||||||||
| До приема | Время в минутах | |||||||||
| 30 60 90 120 150 180 210 240 | ||||||||||
| Формирование поезда, подготовка документов |
|
|
|
|
|
|
| Маневровая бригада , ДСП оператор СТЦ | ||
| Предъявление состава к обработке |
| ДСП | ||||||||
| Выход на путь работников участвующих в обработке поезда |
| Осмотрщик вагонов, оператор СТЦ | ||||||||
| Ограждение состава |
| ДСП | ||||||||
| Технический осмотр состава | 171 | 1 осмотрщик ремонтник | ||||||||
| Коммерческий осмотр и списывание |
| Оператор СТЦ | ||||||||
| Подборка документо ввод ТГНЛ в АСОУП | 30 | Оператор СТЦ | ||||||||
| Снятие ограждения | 1 | ДСП | ||||||||
| Прицепка локомотива | 2 | ДСП, бригада локомотива | ||||||||
| Ограждение состав | 1 | ДСП | ||||||||
| Зарядка тормозной магистрали | 17 | Бригада локомотива | ||||||||
| Полная проба тормозов с работой | 32 | 1 осмотрщик ремонтник | ||||||||
| Снятие ограждения | 1 | ДСП | ||||||||
| Проход в помещение ДСП, получение документов отметка маршрута, проход к локомотиву | 10 | Помощник машиниста, оператор СТЦ | ||||||||
| Уборка тормозных башмаков | 10 | Сигналист, составитель | ||||||||
| Выписка справки ВУ-45 и выдача машинисту | 5 | осмотрщик ремонтник | ||||||||
| Отправление поезда | 2 | ДСП, бригада локомотива | ||||||||
| Ввод в АСОУП информации об отправлении поезда | 1 | Оператор СТЦ | ||||||||
| Общая продолжительность |
254 | |||||||||
1
87
Рисунок 5.4 Технологический график обработки поезда своего формирования, обрабатываемого одним осмотрщиком-ремонтником
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
