ПЗ (1196748), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Таблица 2.1

Среднесуточные размеры вагонопотоков

Построение среднесуточного размера вагонопотоков начиналась со станции назначения Крабовая, далее последовательно по каждому клиенту и количеству вагонов поступающих данному клиенту и роду груза. Среднесуточный размер вагонопотоков за 2015 год показан на рисунке 2.2.

Рис. 2.2

Среднесуточные размеры вагонопотоков за 2015 год

См. ЛИСТ 21

3 Анализ показателей работы станции

В анализе работы станции Крабовая взяты основные показатели за период 2011- 2015 года. Годовые показатели работы станции Крабовая взяты из базы данных программы «Справочная система» версии 2.3.17.12.15 вычислительного центра Хабаровск, а так же из отчета о работе станции Крабовая по форме ДО-6мВЦ, ДО-24, ДО-24А и книгам приема и наличия груза формы ГУ-42. На основании собранных данных, составлена таблица 3.1 показателей работы станции Крабовая.

Таблица 3.1

Показатели работы станции за 2011-2015 год

Из таблицы 3.1 видно, что за период 2011-2014 года, выгрузка увеличилась на 5329 вагонов, Выгрузка в 2015 году резко пошла на спад, по сравнению с предыдущими годами, а простой местного вагона остался на уровне 27,2 вагоночасов, в связи с занятостью путей станции Крабовая и путей необщего пользования ООО «РН-Находканефтепродукт». Эти факторы приводят к тому, что станция не может в полном объеме принимать грузовые поезда, назначением на станцию Крабовая, что приводит к увеличению количества отставленных от движения на промежуточных станциях поездов, просрочки срока доставки грузов, несущих финансовые убытки ОАО «РЖД». Диаграмма выгрузки за последние пять лет приведена на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1 Диаграмма выгрузки за 2011- 2015 года

Простой местного вагона за пять лет увеличился с 24,8 до 27,2 вагоночасов. Рабочий парк вагонов значительно не изменился, наименьший показатель рабочего парка составил в 2011 году, а максимальный в 2012 году. Диаграмма простоя местных вагонов за последние пять лет приведена в рисунке 3.2, а диаграмма рабочего парка вагонов за 2011-2015 года приведена на рисунке 3.3

Рисунок 3.2 Диаграмма простоя местных вагонов за 2011-2015 год

Рисунок 3.3 Диаграмма рабочего парка 2011-2015 год

Основные показатели работы станции Крабовая приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Основные показатели работы станции Крабовая за 2015 год

4 Технология работы станции с местными вагонами

4.1 Организация и технология маневровой работы на станции

Организация маневровой работы на станции предусматривает:

- оперативное планирование и руководство местной работой;

- организацию маневровой работы с местными вагонами.

Местная работа станции включает:

- маневровую работу с вагонами, поступающими под грузовые операции;

- грузовые операции на подъездных путях.

- расформирование и формирование поездов;

- подборка вагонов по местам выгрузки, погрузки.

Оперативное руководство маневровой работой осуществляет дежурный по станции в соответствии с планом работы на смену, предусматривающим:

- своевременное формирование и отправление поездов;

-своевременную подачу вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и уборку их после окончания выполнения грузовых операций;

- наименьшую затрату времени на переработку вагонов;

- рациональное использование маневровых средств и технических устройств;

- бесперебойный прием поездов на станцию;

- безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, и сохранность подвижного состава.

Маневровая работа на станции производится маневровыми локомотивами приписанными к локомотивному депо станции Партизанск. Маневровая бригада локомотива состоит из машиниста локомотива, помощника машиниста, составителя поездов, помощника составителя. Для связи с локомотивной бригадой и дежурным по станции составительская бригада пользуется переносными радиостанциями. Непосредственным руководителем манёвров является составитель поездов.

В маневровом районе разрешается одновременная работа двух маневровых локомотивов при условии:

- нормальной работы устройств СЦБ, обеспечивающих нормальное замыкание стрелок в маршрутах;

- дежурный по станции обеспечивает полную взаимную изоляцию маневровых маршрутов путем установки стрелок в охранное положение;

- при одновременной работе в одном маневровом районе маневровые локомотивы должны работать на одной радиочастоте;

- при отказе радиосвязи руководителя маневров с машинистом маневрового локомотива запрещается одновременная работа двух маневровых локомотивов в одном маневровом районе.

Вытяжными путями при выполнении маневровой работы на станции Крабовая служат:

- в нечетной горловине станции-вытяжной путь номер семь ООО «РН-Находканефтепродукт от пятой стрелки до упора, первый путь подъездного пути КГУП «Примтеплоэнерго» от пятнадцатой стрелки до упора;

- в четной горловине станции – участок главного пути от четвертой стрелки, до входного сигнала Ч. Районы маневровой работы приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Районы маневровой работы

Маневровая работа на путях станции, подъездных путях производится методом осаживания с включением вагонов в тормозную магистраль и опробованием действия автотормозов. Перед подачей вагонов под грузовые операции, составитель поездов производит подборку вагонов по путям подачи так, чтобы обеспечивались минимальные затраты времени на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых мест.

Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчиков и ведомости подачи и уборки вагонов. Заезд маневрового локомотива для подачи вагонов совмещается с уборкой вагонов с грузовых мест. Маневровая работа на станции производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации и связи, техническо-распорядительным актом станции. [3], [4], [5]

При работе первого маневрового локомотива по путям четыре, пять, шесть вытяжкой служит участок пути от двадцать первой стрелки до светофора М9. Второй локомотив работает по путям два и три в качестве вытяжки используется седьмой путь, участок пути от пятой стрелки до упора. Стрелки 5/7, 13/15, 17/19 устанавливаются по прямому направлению.

При движении первого маневрового локомотива с путей четыре, пять, шесть на путь необщего пользования «ООО» «РН-Находканефтепродукт», работа второго маневрового локомотива разрешается по второму и третьему пути до светофора М13. Стрелки 17/19 устанавливает по прямому направлению пути ООО «РН-Находканефтепродукт».

Характеристики

Список файлов ВКР