ПЗ (1196748), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Длительность стоянки, в ожидании отправки отставленного поезда на перегон до станции Крабовая, достигает до 14 суток. За задержку в пути следования вагонов, произошедшую из-за невозможности их приема станцией назначения Крабовая, по причине не приема поезда, зависящей от грузополучателя, в связи с занятостью станционных путей станции Крабовая и грузовых фронтов ООО «РН-Находканефтепродукт» взимается плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.[12]

Согласно приказа Федеральной Службы по тарифам России № 127-т/1 от 29 апреля 2015 года «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава» и приложения к нему «Тарифное руководство №2» пункт 2.4 плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на промежуточных железнодорожных станциях.

Из-за неприема станцией назначения установлена оплата: для четырехосного вагона-цистерны длиной менее 19,6 метров- 10,29 рублей за вагон, за каждый час простоя. Так же взымаются платежи за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД». [12]

При средней длине поезда 70 вагонов, убытки компании ОАО «РЖД» за неуплату за использование станционных путей, отставленных от движения на промежуточных станциях поездов, рассчитываются по формуле, руб:

(6.6)

где S_уб - сумма убытков в рублях

Т_ар- тариф за час простоя одного вагона равна 10,29 рублей; [12]

N_час - количество часов простоя на промежуточных станциях;

N_гр - количество отставленных грузовых поездов за месяц;

N_ср.ваг - среднее количество вагонов в поезде равное 70 вагонам.

Сумма убытков за 2015 год составила:

за январь месяц

за февраль месяц

за март месяц

за апрель месяц

за май месяц

за июнь месяц

за июль месяц

за август месяц

за сентябрь месяц

за октябрь месяц

за ноябрь месяц

за декабрь месяц

Итого за 2015 год сумма убытков за неуплату за использование станционных путей общего пользования составили 13289535 рублей.

Вывод: Сравним рассчитанные стоимостные показатели. Итак, дополнительный фонд заработной платы за год составил 5876538 рублей, а сумма убытков, понесенные компанией ОАО «РЖД» за 2015 год, за неуплату за использование станционных путей, составила 13289535 рублей.

Расчеты показывают, что принятое нами решение по оптимизации работы станции, за счет увеличения штата осмотрщиков-ремонтников экономически оправдано и окупится за шесть месяцев работы станции. Увеличение штата осмотрщиков-ремонтников вагонов на станции Крабовая, приведет к ускорению оборота вагонов и уменьшению простоя местных вагонов под обработкой по прибытию и отправлению. Это отразиться на улучшении показателей работы станции, а именно уменьшит простой местных вагонов на отдельных этапах технологического процесса работы станции, сократит рабочий парк, ускорит отправку поездов на перегон. Все это способствует скорейшему освобождению станционных путей под принятие грузовых поездов назначением на станцию Крабовая, что сократит убытки компании ОАО «РЖД» от отставленных от движения на промежуточных станциях поездов.

7 Разработка суточного план-графика работы станции

7.1 Назначение суточного план-графика

Суточный план-график это технологический документ графически отображающий последовательно выполняемые технологические процессы обработки поездов и вагонов, показывающий взаимодействие всех элементов работы станции, порядок выполнения технологических операций и использования основных технических средств и устройств станции. Это графическая модель работы станции.

Цель его построения- согласование работ всех подразделений станции и подъездных путей необщего пользования, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции, определение загрузки отдельных элементов станции и маневровых локомотивов, проверки соответствия путевого развития станции, ее перерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов.[13]

С помощью суточного план-графика проверяют взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса; устанавливаются нормы нахождения вагонов на станциях, время работы маневровых локомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков, а так же выявляют “узкие места” в принятой технологии работы. Суточный план-график составляют при разработке, пересмотре или корректировке технологического процесса работы станции, а также при изменении вагонопотоков и технологического оснащения станции.[14]

На план-графике с помощью специальных условных обозначениях показан график движения поездов на прилегающих к станции перегонах; занятие стрелочных переводов и приемоотправочных путей; накопление вагонов; выполнение грузовых операций на грузовых фронтах; занятость вытяжных путей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формирование отправительских маршрутов.

7.2 Порядок построения суточного план-графика

При построении суточного плана-графика станции Крабовая использованы следующие исходные данные:

- расписание прибытия и отправления поездов;

- технологические нормы на операции по приему и отправлению поездов занятие поездами горловин и путей станции, приготовление маршрута;

- технологические нормы на маневровую работу;

- плановые задания на выгрузку;

- технические нормы грузовые операции;

- технологические нормы обработки поездов всех категорий.

Составление план-графика заключалась в последовательном нанесении всех операций от прибытия поезда на станцию и заканчивая отправлением на перегон. При построении план-графика использовался следующий порядок нанесения линий на сетку:

- ниток проходящих пригородных поездов;

- ниток прибывающих грузовых поездов;

- ниток грузовых поездов, проследующих станцию;

- ниток отправляющихся грузовых поездов;

- маневровые передвижения, связанные с подачей и уборкой вагонов;

- ниток прибывающих и отправляющихся локомотивов.

Затем обозначалась занятость приемоотправочных путей и стрелочных переводов при обработке поездов. После этого отображался процесс формирования подач на вытяжном пути и накопление вагонов на сортировочных путях, подачи местных вагонов к пунктам выгрузки, уборки вагонов после выполнения грузовых операций, перестановки с пути на путь и отправление поездов. Все операции наносятся с использованием принятых условных обозначений. Суточный план-график представлен в приложении.

7.3 Определение исходных данных

Для определения исходных данных использовались текущие данные станции Крабовая за 2015 год. Данные о фактическом времени прибытии, отправлении и проследования поездов и их составе получены на основании данных журнала регистрации прибытия, отправления и проследования поездов и локомотивов по станции Крабовая формы ДУ-3 и натурных листов за сутки 18 января.

Проанализировав работу за январь месяц 2015 года, были выбраны сутки 18 марта с объемом грузовой работы близкой к наиболее максимальному, составляющему 372 вагона.

Данные о времени прибытия, отправления и проследования четных и нечетных поездов и локомотивов, их составе отражены в таблицах 7.1 и 7.2.

Таблица 7.1

Прибытие и отправление четных поездов и локомотивов

Таблица 7.2

Прибытие и отправление нечетных поездов и локомотивов

Данные по факту выгрузки на ООО «РН-Находканефтепродукт» могут превышать цифры указанные в расчете по причине того, что количество выгруженных вагонов на станции напрямую зависит от текучести сливаемых нефтепродуктов. В зависимости от условий окружающей среды, фактическое время на слив может быть больше заложенного в расчете.

Характеристики

Список файлов ВКР