ПЗ (1196748), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Таблица 7.7
Простой местного вагона от уборки до обработки по отправлению
| Номер пути | Вагонов поступило | Вагонов на пути | Время | Простой группы вагонов | Вагоночасы | |
| начало | окончание | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 3 | 24 | 24 | 00:43 | 4:58 | 4,15 | 99,6 |
| 30 | 54 | 4:58 | 5:36 | 0,78 | 42,12 | |
| 24 | 78 | 5:36 | 6:30 | 0,94 | 73,32 | |
| 19 | 19 | 13:23 | 14:35 | 1,12 | 21,28 | |
| 30 | 49 | 14:35 | 16:25 | 1,9 | 93,1 | |
| 28 | 77 | 16:25 | 17:20 | 0,95 | 26,6 | |
| итого | 155 | - | - | - | - | 356,02 |
| 1 | 41 | 41 | 00:00 | 2:35 | 2,58 | 105,78 |
| 30 | 71 | 2:35 | 3:20 | 0,85 | 60,35 | |
| 4 | 4 | 8:20 | 8:55 | 0,58 | 2,32 | |
| 20 | 24 | 8:55 | 10:35 | 1,8 | 43,2 | |
| 24 | 48 | 10:35 | 11:40 | 1,05 | 50,4 | |
| 30 | 78 | 11:40 | 13:10 | 1,7 | 51 | |
| 30 | 30 | 20:55 | 21:00 | 0,08 | 2,4 | |
| 24 | 54 | 21:00 | 22:35 | 1,58 | 85,32 | |
| 19 | 73 | 22:35 | 23:30 | 0,92 | 67,16 | |
| итого | 222 | - | - | - | - | 467,93 |
| всего | 377 | - | - | - | - | 823,95 |
Таблица 7.8
Простой местного вагона по отправлению
| № поезда | Количество вагонов | Простой под обработкой, ч | Вагоночасы |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 3817 | 71 | 2,85 | 202,35 |
| 3835 | 78 | 3,25 | 253,5 |
| 3005 | 78 | 2,85 | 222,3 |
| 3851 | 77 | 2,85 | 219,45 |
| 3829 | 73 | 0,5 | 36,5 |
| Итого | 377 | - | 934,1 |
Потребное число маневровых локомотивов рассчитывается по формуле, лок:
, (7.7)
где 
- суммарное время работы за сутки локомотива на станции;
- количество маневровых локомотивов
tэ - время экипировки локомотива в минутах за сутки равное 18 минут;
tсб - продолжительность смены бригад в минутах равное 60 минут.
= 0,93 лок .
Технико-экономические показатели суточного план-графика отражены в таблице 7.9.
Таблица 7.9
Показатели суточного план-графика по двум вариантам
| Наименование показателя | Единицы измерения | Вариант 1 | Вариант 2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Простой местного вагона | Час | 16,19 | 13,1 |
| Простой по прибытию | Час | 2,51 | 1,48 |
| Простой в ожидании подачи | Час | 3,74 | 2,78 |
| Простой под накоплением | Час | 2,26 | 2,19 |
| Простой по отправлению | Час | 3,51 | 2,48 |
| Простой приходящийся на одну грузовую операцию | Час | 19,98 | 16,16 |
| Коэффициент сдвоенных операции | - | 0,81 | 0,81 |
| Рабочий парк вагонов | Вагон | 267 | 247 |
| Вагонооборот | Вагон | 734 | 734 |
| Количество маневровых локомотивов | Локомотив | 2 | 2 |
| Коэффициент загрузки маневровых локомотивов | - - | 0,47 0,49 | 0,47 0,49 |
Сравнив показатели работы станции, сделали вывод: увеличение штата работников вагонного хозяйства до двух человек в смену, привело к уменьшению простоя местных вагонов, что ускорило оборот вагонов и уменьшило потребность в рабочем парке. Это сократило время занятости станционных путей подвижным составом, что расширило фронт действий для маневровых операций по станции и дало возможность принять грузовые поезда назначением на станцию Крабовая без отставленния от движения и задержки, срока доставки груза.
8 Организация безопасности и технология сливных операций из вагонов
цистерн в резервуары нефтебазы ООО «РН-Находканефтепродукт»
8.1 Характеристика совместной работы станции Крабовая и нефтебазы
ООО «РН-Находканефтепродукт»
Эксплуатация железнодорожной станции Крабовая взаимосвязана с работой нефтебазы ООО «Роснефть-Находканефтепродукт» и производится с третьим классом опасных грузов, легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ), строго с соблюдением правил перевозки опасных грузов.[17] Она заключается в расформировании прибывших поездов с ЛВЖ, подаче и уборке вагонов-цистерн на фронты слива ООО «РН-Находканефтепродукт». Производственная безопасность обеспечивается необходимыми знаниями о грозящих человеку на транспорте опасностях и знание опасных и вредных факторов нефтепродуктов и их паров на здоровье человека, соблюдение правил взаимодействия человека с техникой и средой.
Маневровые операции по подаче и уборке вагонов, а так же грузовые операции производятся круглосуточно на шести тупиковых выгрузочных путях, оборудованных эстакадами для слива нефтепродуктов, средствами механизации и сливными устройствами для нижнего и верхнего слива. Вагоны на пути выгрузки подаются по родам грузов. Основные виды грузов: мазут марок М-40 и М-100, котельное топливо, судовое топливо, дизельное топливо летнее, зимнее, арктическое, гидроочищенное, нафта, Бензин АИ-92-95.
8.2 Меры безопасности при работе с грузами третьего
класса опасности, легковоспламеняющиеся жидкости
На станции «Крабовая» маневровую работу с вагонами производят две составительские бригады. В состав каждой бригады входят: составитель шестого разряда и помощник составителя пятого разряда, машинист, помощник машиниста. Общее руководство осуществляется дежурным по станции. Работники железной дороги, непосредственно участвующие в перевозочных процессах (локомотивные бригады, осмотрщики вагонов, составители поездов, монтеры пути знают действия при обнаружении разлива, течи нефтепродуктов, имеют краткие инструкции по действиям при авариях, знают признаки и характеристики наиболее часто встречающихся ядовитых веществ и вредные факторы нефтепродуктов и их паров.[16],[18] Все работники, связанные с движением поездов и ликвидацией аварий, обучены пользованию изолирующими противогазами и обеспечены ими, а также обучены оказанию первой медицинской помощи пострадавшим.
Дежурные по станции Крабовая владеют основами методики прогнозирования масштабов заражения сильнодействующими ядовитыми веществами, обучены первоочередным мерам и порядку действий при обнаружении и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами согласно «Инструкции по организации работ и действий должностных лиц при ликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами».[19]
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
