Антиплагиат (1195391), страница 2
Текст из файла (страница 2)
ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОГРЕЙДЕРА......................................585. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ АВТОГРЕЙДЕРА.............646. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ МАНЕВРЕННОСТИ...............687. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССАИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОРШНЯ ГИДРОЦИЛИНДРА7.1 1 РАЗРАБОТКА МАРШРУТА ОБРАБОТКИ.......................................737.2 РАСЧЕТ 1 РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ 1 .....................................................748. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ8.1 РАСЧЕТ ЗАТРАТ ПО СРАВНИВАЕМЫМ ВАРИАНТАМТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ............................................................908.2 РАСЧЕТ СУММАРНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА...............949.
ОХРАНА ТРУДА9.1 ОПАСНЫЕ ВРЕДНЫЕ ФАКТОРЫ, ВОЗНИКАЮЩИХ ПРИ РАБОТЕhttp://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comАВТОГРЕЙДЕРА...........................................................................989.2 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ....................................101ЗАКЛЮЧЕНИЕ..................................................................108СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ........................109ВВЕДЕНИЕСовременное строительство включает возведение автомобильных 35 дорог,аэродромов, мостов, путепроводов, тоннелей и других инженерных сооружений,значение которых для жизни цивилизованного общества трудно 31 переоценить.
Егоконцепция предусматривает выполнение обширного перечня операций в качествеобязательных составляющих технологического процесса. Сюда 35 входят очистка 31территорий от растительности и почвенного слоя, разработка, перемещение иукладка больших объемов нескального и скального грунта, добыча, переработка,сортировка, перевозка и укладка строительных материалов природногопроисхождения, а также изготовление искусственных строительных материалов.Любая из перечисленных операций из-за грандиозного объема работ не 35 может 31быть выполнена в короткие сроки без привлечения соответствующих машин имеханизмов.
35 Таким образом, существование и совершенствование развитогомногофункционального парка строительных и дорожных машин, каждая изкоторых занимает определенное место в сложной технологической цепочке,объективно необходимо. 31 Все вместе эти машины входят в организационнотехническую систему, обеспечивающую развитие, благоустройство иэксплуатацию транспортных, энергетических и коммуникационных сетей, безкоторых невозможно нормальное функционирование государства. Вцентрализованной экономике регулирование отношений заказчика и подрядчикаосуществляют органы государственного надзора, исходящие из так называемых«государственных» интересов. В рыночной экономике обычно предложенияуслуг (в том числе и строительных) превышает спрос на них, что заставляетподрядчика выполнять требования заказчика, повышая свою прибыль главнымобразом за счет снижения собственных издержек.
Чтобы добиться такогорезультата, подрядчик должен, во-первых, иметь выбор техникисоответствующего назначения, а во-вторых, суметь оценить экономическиепоследствия предполагаемого выбора. Квалифицированный выбор невозможенбез информации о наличии машин, доступных для приобретения, ихсертификации органами государственного надзора, конструктивныхособенностях, специфике применения (в том числе и с учетом климата),надежности, ценах, комплектности, условиях поставки, возможности истоимости подготовки персонала, доступности и стоимости расходныхматериалов, условиях и стоимости гарантийного и послегарантийноготехнического обслуживания.
Сбор такой информации предшествует собственнокомплектации или обновлению парка машин и формированию сопутствующихему организационных структур. Источником ее на первых этапах обычно служатспециализированные отраслевые и рекламно-коммерческие периодическиеиздания, а затем - информация фирм - производителей техники, какобщедоступная, представляемая на выставках, в рекламных проспектах и сайтахинтернета, так и эксклюзивная, получаемая в ходе деловых встреч и переговоровс представителями фирм и торговых компаний.Непрерывный рост интенсивности движения автомобильного транспорта,а так же возрастающая необходимость в возведении новых промышленных итранспортных объектов, требует повышения производительности встроительстве и улучшения эксплуатационных характеристик автомобильныхдорог и прочих насыпей инженерного назначения.
Высокие значения этихпоказателей для таких сооружений во многом определяются тщательностьюпланировочных работ при послойном их возведении, а так жепроизводительностью профилирующих машин. От этого зависят показатели«ровности» одежд и покрытий автомобильных дорог, аэродромов и верхнегостроения железнодорожных насыпей. Поэтому операция профилированияконструктивных слоёв в общем технологическом процессе строительстваявляется достаточно важной и ответственной.
Поэтому необходимо стремится кулучшению конструкций профилирующих и планирующих машин, в частности- автогрейдеров.[1] 27Целью дипломного проекта является модернизация ходового оборудованияавтогрейдера, для снижения затрат времени на поворот машины при работе встесненных условиям и тем самым повышая производительность, за счетснижения времени цикла.1.
АНАЛИЗ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ И ПАТЕНТНОЙЛИТЕРАТУРЫ ПО ТЕМЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТАЦелью этого анализа является изучение конструкции автогрейдеров, ихходового и рабочего оборудования, которые станут основой для проектирования.Когда дорожное полотно закончено, требуется вырезать кюветы ипрофилировать поверхность и боковые откосы насыпи и канавки, чтобы придатьнеобходимые поперечные и продольные уклоны этим элементам проезжейчасти. Эти работы выполняются автогрейдерами.Автогрейдер - самоходная землеройно-транспортная колесная дорожностроительная машина.
Мощные автогрейдеры могут также использоваться дляустановки земляного полотна с нулевыми отметками. Автогрейдеры такжеиспользуются для планирования и вспомогательных работ, а также в другихсекторах строительства - для строительства участков, раскопок профиля инасыпи. Зимой автогрейдер очищает дороги от уплотненного снега.Автогрейдер обладает большой маневренностью и возможностью 9 изменятьуглы установки лезвия в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а такжеможет переносить отвал в сторону.Помимо основного рабочего органа - эта машина может также работать сразличными типами сменного навесного рабочего оборудования: грейдерэлеваторного, снегоуборочным и другим, производимым дешевлеспециализированных машин. По этим причинам производство прицепныхгрейдеров продолжается главным образом с сезонным использованиемтракторов, но этот тип 9 машины не является перспективным и не развиваетсяАвтогрейдеры можно классифицировать по следующим основнымпризнакам:а) 9 взвешивание машины: легкий вес до 9 тонн, средний вес 10-12 тонн,тяжелый вес 13-15 тонн и сверхтяжелый вес 17-23 тонны;б) по устройству ходового оборудования: 9 двухосное - с одной или двумяведущими 9 мостами и трехосное - с двумя или тремя ведущими 9 мостами;c) о системе управления рабочими органами: 9c механическим (редукторным) или гидравлическим управлением.
[1]Легкие автогрейдеры 9 используются для технического обслуживания имелкого ремонта дорог и для строительства грунтовых дорог на нулевыхотметках.Средние автогрейдеры используются для возведения дорожного полотна снебольшими насыпями и раскопок в почвах оптимальной влажности и длясреднего обслуживания дорог.Автогрейдер тяжелый и особо тяжелый, целесообразно использоватьпри наличии больших объемов работ и в тяжелых 9 почвенных условиях.
Какправило, управляемые (поворотные) являются передние колеса; Некоторыетипы автогрейдеров имеют управляемые передние и задние колесные оси, чтопозволяет им поворачивать с гораздо меньшим радиусом и допускатьпоступательное движение, при котором колеса задней оси не 9 перемещаются поконечной готовой дорожной поверхности.Для удобства определения количества ведущих осей и осей с управляемымиколесами в 9 технической литературе часто 9 перечисляются следующие условныеобозначения:А х Б х В,Где:A - 9 количеств о 37 осей с управляемыми колесами.B - число ведущих осей.B - общее 9 количество осей машины.Используя этот способ обозначения, для двухосного автогрейдера с двумяведущими 9 мостами и всеми управляемыми колесами, колесная 9 система будетобозначаться 2x2x2; Для 9 трехосного автогрейдера с двумя ведущими 9 мостами иодной управляемой осью 9 будет иметь вид.
9Трехосные машины с двумя ведущими мостами и одной управляемой осью(1 x 2 x 3) обладают, по сравнению с другими автогрейдерами, лучшей 9планировочной способностью, хорошими тяговыми качествами и способностьюподдерживать устойчивость данного прямолинейного движения при наличии 9боковой нагрузки, например, когда 9 лезвие работает, отвод в сторону. Такаясхема ходового оборудования автогрейдера имеет подавляющее большинствомирового парка автогрейдеровАвтогрейдеры со всеми ведущими колесами значительно дороже и сложнеев эксплуатации, поэтому их применяют лишь в тех случаях, когда от машинытребуются высокие тяговые качества в трудных грунтовых условиях.Поперечная устойчивость автогрейдеров с 9 поперечными нагрузкамидостигается путем наклона ведомых колес с 9 помощью специального механизма.Основным рабочим органом автогрейдера является отвал с ножом; Отвалимеет постоянный радиус кривизны.
9 На практике были установлены следующиепределы изменения угла установки отвала грейдера: угол резания6=30-80° с интервалом 3-5°, угол захвата (p=0-180°). Применениеполноповоротного механизма отвала позволяет работать под любым угломзацепления.Рабочее оборудование автогрейдера состоит из отвала, 9 установленного натяговой раме. 4 Все механизмы управления рабочим оборудованием 9 управляютсякарданными валами из блока управления, установленного на независимойколонке отбора мощностей.
Все четыре колеса этого автогрейдера являютсяведущими и управляемыми.Система управления колесами позволяет, например, 9 поворачиватьпередние и задние колеса в 9 противоположных направлениях, при этом машинабудет 9 двигаться вдоль дуги окружности, если передние и задние колесавращаются в одном направлении, машина будет двигаться под некоторым угломк своей продольной оси.Рисунок 1.1 - Схема движения автогрейдера:a - при планировании поверхности; б - при преодолении неровностейАвтогрейдеры благодаря трехосной компоновке с отвалом, размещенным вбазе между передними и задними колесами, а также балансир-ной подвескеобеспечивают более высокую точность планировочных работ по сравнению сдругими машинами, например двухосными бульдозерами и скреперами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
