Пояснительная (1195021), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Дешифраторы ДКСВ-М устанавливаются на серийно выпускаемые маневровые локомотивы Брянского машиностроительного завода, с Людиновским тепловозостроительным заводом переговоры находятся на завершающей стадии.

2.2 Описание и работа ДКСВ-М в системе АЛСН

Дешифратор ДКСВ-М предназначен для расшифровки
кодовых сигналов и управления в соответствии с ними огнями
локомотивного светофора и ЭПК как в составе существующей системы АЛСН, так и в рамках современных микропроцессорных приборов безопасности. Применяется на локомотивах, эксплуатируемых на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН.

2.2.1 Технические характеристики

2.2.1.1 Дешифратор обеспечивает прием и обработку сигналов
АЛСН при выборе канала 25, 50 или 75 Гц.

2.2.1.2 Дешифратор обеспечивает снятие напряжения с
электропневматического клапана ЭПК при:

— отсутствии подтверждения бдительности машиниста;

— превышении допустимой скорости по сигналам с установок
скорости регистратора параметров движения.

2.2.1.3 Дешифратор обеспечивает формирование сигналов в
соответствии с принимаемым кодом АЛСН.

2.2.1.4 Дешифратор обеспечивает формирование сигнала «Б» при отсутствии кодов после приема кодов «3» или «Ж».

2.2.1.5 Дешифратор обеспечивает формирование сигнала «К» при отсутствии кодов после приема кода «КЖ».

2.2.1.6 Дешифратор обеспечивает контроль сигнала установки
скорости 20 км/ч от регистратора параметров движения при сформированном сигнале «К».

2.2.1.7 Дешифратор обеспечивает контроль сигнала установки скорости Vкж от регистратора параметров движения при сформированном сигнале «КЖ».

2.2.1.8 Дешифратор обеспечивает периодическую проверку
бдительности машиниста с интервалом времени от 30 до 40 с при следующих сигналах АЛСН:

— «К» и скорости менее 20 км/ч;

— «КЖ» и скорости менее Vкж;

— «Ж» и скорости более Vж.

2.2.1.9 Дешифратор обеспечивает периодическую проверку
бдительности машиниста с интервалом времени от 60 до 90 с при
сформированном сигнале «Б».

2.2.1.10 Дешифратор обеспечивает однократную проверку
бдительности машиниста при любой смене сигнала, кроме смены на «З».

2.2.1.11 Смена сигнала АЛСН на выходе изделия должна
происходить не более чем через 8с после смены сигнала АЛСН в рельсовой цепи, кроме смены сигнала с «Б» на «КЖ». Смена сигнала АЛСН с «Б» на «КЖ» на выходе изделия должна происходить не более чем через 12с после смены сигнала АЛСН в рельсовой цепи.

2.2.1.12 Дешифратор передает на регистратор информацию о
сигналах АЛСН и сигнале управления ЭПК.

2.2.1.13 Дешифратор обеспечивает приём и обработку дискретной информации о состоянии рукоятки РБ, кнопки ВК, сигнала о текущей частоте приема сигнала АЛСН, сигналов с установок скорости от регистратора параметров движения.

2.2.1.14 Дешифратор обеспечивает переключение «К» на «Б» при одновременном нажатии рукоятки РБ и кнопки ВК.

2.2.1.15 Электропитание изделия осуществляется источником питания с номинальным выходным напряжением (48±5)В. Двойная амплитуда пульсации не должна превышать 10 % от номинального выходного напряжения источника питания.

2.2.1.16 Масса изделия не более 10 кг.

2.2.2 Описание и функции ДКСВ-М в систему АЛСН

Функции ДКСВ-М:

— Прием и обработка сигналов АЛСН.

— Обеспечение формирования сигналов в соответствии с принимаемым кодом АЛСН.

— Проверка бдительности машиниста.

— Снятие напряжения с ЭПК при отсутствии подтверждения бдительности машиниста.

— Контроль скорости.

2.2.3 Устройство ДКСВ-М

2.2.3.1 ДКСВ-М расшифровывает кодовые сигналы и в
соответствии с ними управляет огнями локомотивного светофора и
электропневматическим клапаном ЭПК.

2.2.3.2 ДКСВ-М обеспечивает безопасность путем:

— приема и обработки сигналов АЛСН с несущей частотой 25 Гц,
50 Гц и 75 Гц по непрерывным каналам рельсовой цепи;

— приема и обработку сигналов установок скорости от регистратора
параметров движения.

— выполнения периодической и однократной проверок
бдительности машиниста;

— снятия напряжения с электропневматического клапана ЭПК при отсутствии подтверждения бдительности машиниста или превышении допустимой скорости по сигналам с установок скорости регистратора параметров движения.

2.2.3.3 Дешифратор представляет собой изделие, состоящее из
следующих модулей и ячеек: модуль ЦО, ячейка МП-АЛС, ячейка ВДС и двух ячеек вывода. Обмен информацией между ячейками осуществляется по CAN линии.

2.2.3.4 ДКСВ-М непрерывно производит программную
самодиагностику, которая осуществляется по следующему алгоритму, в основном режиме работы активные ячейки изделия циклически передают информацию о своём состоянии и результатах выполнения тестов по двум логическим каналам А и B по одной физической линии. Если информация о состоянии какой-либо ячейки из числа активных на данный момент не принята ЦО или имеет расхождение в каналах A и B в течение индивидуально заданного для каждой ячейки количества циклов передачи, то ячейка ЦО должна перевести ее в отключённое состояние, что должно являться командой для ячейки на ее перезапуск (за исключением ячейки ЦО).
Повторное включение ячейки в конфигурацию осуществляется после
принятия ячейкой ЦО достоверной информации в течении заданного для каждой ячейки количества непрерывных циклов передачи.

2.2.3.5 Структурная схема ДКСВ-М представлена на рисунке 2.1.

Ключ ЭПК

Локомотивный светофор

РБ, кнопка ВК

Подключение диагностической аппаратуры

Сигналы регистрации

Сигналы установок скорости

2xCAN

ЭПК

Ячейка формирователя гальванически развязанного напряжения по безопасной схеме управление клапаном ЭПК

Ячейка центрального обработчика

Ячейка контроля со схемой безопасности

ЦО

МП-АЛС

Ячейка приема непрерывных рельсовых каналов АЛСН

Модуль управления и сбора информации. Сигналы системы управления, регистратора параметров движения и т.д.

Ячейка ВДС

Ячейка вывода

Приемные катушки рельсовых сигналов

Рисунок 2.1 Структурная схема ДКСВ-М

2.2.4 Составные части ДКСВ-М

2.2.4.1 ДКСВ-М состоит из составных частей указанных в
таблице 2.1

Таблице 2.1 ДКСВ-М состоит из составных частей

2.2.4.1 Модуль центрального обработчика (ЦО) состоит из ячеек
ЦО, УК и СБ.

Модуль ЦО предназначен для выполнения следующих
функций:
— конфигурирование изделия (анализ периода прихода сообщений
и результатов внутренних тестов, сравнение поступившей информации от ячеек) и при необходимости, обеспечивать выдачу команды на перезапуск других ячеек;

— однократный и периодический контроль бдительности
машиниста путем анализа входных сигналов от регистратора параметров движения и органов управления АЛСН;

— формирование воздействия на ЭПК при превышении установки скорости или пропуске периодической и однократной проверки бдительности;

— управление питанием электропневматического клапана автостопа.

В данном модуле выполняется вся логическая обработка
информации, поступающей в изделие, и вырабатываются все выходные воздействия.

Модуль ЦО состоит из следующих функциональных
устройств:
— двух каналов обработки информации (канал А и канал В);
— безопасной схемы контроля.

2.2.4.2 Каналы обработки информации CAN

В каждый из каналов входит микропроцессорное ядро,
содержащее интерфейсы: CAN, порты ввода-вывода.

Интерфейс CAN служит для связи с другими устройствами
изделия по системной шине.

Порты ввода-вывода используются для:

— управления ЭПК – воздействием на ключевой оптрон
безопасной схемы контроля ячейки СБ;

— выдачи данных на схему контроля.

Безопасная схема контроля. Безопасная схема контроля состоит из двухканальной схемы формирования контрольной информации, собственно безопасного элемента контроля, усилителя сигнала ЭПК, схемы перезапуска и схемы переключения активности. Безопасная схема контроля расположена на ячейках СБ и УК. На ячейке УК расположен усилитель ЭПК, остальные узлы - на ячейке СБ.

2.2.4.3 Ячейка МП-АЛС

Ячейка предназначена для приема амплитудно-манипулированных (АЛСН) сигналов, их фильтрацию, выделение кодовых циклов, а так же формирование в CAN-интерфейс информации о форме огибающей сигнала АЛСН. В состав ячейки входят два приемника каналов АЛС, независимый вторичный источник питания, элементы индикации, контроллеры CAN-интерфейса и гальванической развязки с внешним и устройствами, а также вспомогательные элементы, необходимые при настройке и проверке устройства. Плата объединительная. Плата объединительная предназначена для соединения между собой составных частей изделия.

2.3 Порядок проверки системы АЛСН, оборудованной ДКСВ-М при приёмке и техническом обслуживании на локомотивах.

2.3.1 Порядок проверки действия ДКСВ-М.

При проведении приёмки вновь оборудованного дешифратором локомотива в депо, локомотиворемонтном заводе, а также при проведении технического обслуживания на КП или ПТО необходимо произвести внешний осмотр ДКСВ-М.

Перечень проверок ДКСВ-М на КП (ПТО) приведен в таблице 8.

Характеристики

Список файлов ВКР