Пояснительная (1195021), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Заключение

В данной дипломе мы узнали, что существует другой модернизированный дешифратор кодов сигналов АЛСН, который является модернизированным вариантом ДКСВ, ДКСВ-М.

Данный тип дешифратора предназначен для автоматизированной комплексной оценке работоспособности рельсовых цепей и выполняет следующие функции:

- измерение модуля, аргумента и временных параметров тока АЛС, а также значения обратного тягового тока в рельсах;

- измерение текущей ординаты рельсовой линии, фиксировать начала и конца рельсовой цепи, и контроль исправности изостыков;

- вычисления параметров рельсовой линии и аппаратуры РЦ по результатам измерений и определение показателей работоспособности РЦ;

- документальное фиксирование измеренной информации.

Для уменьшения инструментальных погрешностей необходимо:

- совершенствовать измерительную аппаратуру, использовать статистическую обработку результатов и автоматически корректировать систематические погрешности;

- использовать системный подход в измерении, т.е. не рассматривать каждый параметр обособленно, а учитывать тесную взаимосвязь. В конечном итоге необходимо получать общую оценку о работоспособности системы.

Для обеспечения надежной работы системы АЛСН необходимо совершенствовать техническое обслуживание ее устройств и, в частности, повышать эффективность контроля работоспособности ДКСВ за счёт замены на ДКСВ-М.

Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав (МВПС), выдаваемые из депо на линию, должны иметь исправные ДКСВ и контроля бдительности машиниста.

Из приведённых выше данных преимуществом для установки на проектируемую АЛСН при сравнении с ДКСВ и ДКСВ-М по стоимости по надежности и по ремонту, лучшими качествами обладает ДКСВ-М.

Таким образом, современный уровень ДКСВ-М позволяет решить вопрос о контроле работы устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), что предполагает оценку ее временных и численных параметров кодовых сигналов, по-новому.

Список используемых источников

1. Автоблокировка, локомотивная сигнализация и автостопы. Казаков А.А. Казаков Е.А (1980). Учебник для техникумов ж.д транспорта, — 7-е издание перераб., и доп М — Транспорт, 1980—360с.

2. Микропроцессорный дешифратор АЛС ДКСВ-М, Руководство по эксплуатации 36465-000-00 РЭ, ОАО «НИИАС»2011г.

3. Локомотивные устройства обеспечения безопасности движения поездов и расшифровка информационных данных их работы. Л.Е. Венцевинч. Учебник для учащихся образовательных учреждений ж. -д. транспорта, осуществляющих профессиональную подготовку. — М.: Маршрут, 2006. — 328 с.

4. Локомотивные устройства безопасности В.И. Бервинов, Е.Ю. Доронин - М.: Учебник для учащихся образовательных учреждений ж/д .Маршрут, 2005, - 156 с.

5. Кузнецов К.В., Дайлидко А.А., Плюгина Т.В. Локомотивные приборы безопасности: 2011. — 107 с. ISBN 978-5-9994-0056-7.

6. Леонов А.А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации..— 5-е изд., перераб., и доп.— М.: Транспорт, 1982.— 255 с.

5

Характеристики

Список файлов ВКР