ДИПЛОМ (1193816), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Основной характер выполняемой работы на станции Алдан:

- прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

- подача, уборка вагонов на подъездные пути;

- формирование, расформирование составов грузовых, пассажирские поезда.

Общее руководство осуществляется начальником ПТО, который через мастера и старших осмотрщиков-ремонтников по смене обязан обеспечивать: план подготовки к перевозкам; текущий безотцепочный ремонт вагонов; полное использование материалов, запасных частей, топливно-энергетических ресурсов, заработной платы; контроль за погрузо-выгрузочными работами, техническим состоянием механизмов, устройств, используемых на этих работах в части обеспечения полной сохранности вагонного парка; контроль за производством маневровых работ в части обеспечения сохранности вагонов, соблюдения работниками ПТО правил и норм по технической безопасности и производственной санитарии.

Начальник ПТО несет ответственность за нарушение работниками ПТО ПТЭ, нормативных актов по безопасности движения поездов и охраны труда, требований безопасной эксплуатации объектов котлонадзора, грузоподъемных машин и автотранспорта в соответствии с действующим законодательством.

Осмотрщики-ремонтники вагонов несут ответственность за выполнение технологической нормы времени обслуживания поездов, за качество выполненного ремонта, за безопасное проследование вагонов по гарантийному участку.

Поезда встречаются работниками ПТО "сходу" в целях выявления неисправностей, таких как ползун, вертикальный подрез гребня на колесе, выбоины, выщербины на колёсах, заклинивание колёсных пар, волочащиеся детали. После полной остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояния вагонов с обязательной пролазкой с последующей записью в книге формы ВУ-14. При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этом оператору ПТО и устраняют их. В случае невозможности устранения неисправностей на пути приема, ставится в известность старший осмотрщик вагонов, оператор ПТО сообщает сведения в вагонно-пассажирское депо, где будет производиться ремонт вагона.

Параллельно с техническим осмотром вагонов после высадки пассажиров производится влажная уборка проводниками вагонов. По окончанию технического осмотра оператор ПТО снимает ограждение и состав пассажирского поезда переставляется на путь отстоя вагонно-пассажирского депо, где будет производиться его подготовка в новый рейс. Санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д.

Состав пассажирского поезда выставляется с вагонно-пассажирского депо на путь отправления станции Алдан согласно графику выдачи составов из депо, производится посадка пассажиров и параллельно прицепка поездного локомотива, полная проба автотормозов. При полном опробовании тормозов в составе один осмотрщик вагонов идет с "головы" состава, другой - с "хвоста", обращая внимание на выход штока тормозного цилиндра и прижатие тормозных колодок к колесам у всех вагонов, затем дают команду машинисту поездного локомотива: "Отпустить тормоза" и расходятся по отпуску, обращая внимание, как отошли тормозные колодки от колес. "Головной" осмотрщик-ремонтник выписывает справку о тормозах формы ВУ-45 и вручает ее машинисту локомотива. После дачи готовности на отправление поезда, "хвостовой" осмотрщик-ремонтник провожает "хвост" поезда, а "головной" производит контроль технического состояния при отправлении поезда со станции.

Данные полученные при обработке графиков движения поездов ПТО станции Алдан за 2015 год представлен в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Количество вагонов приходящих через ПТО станции Алдан

Окончание таблицы 1.2

Распределение вагонов по типам представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 – Распределение вагонов по типам в соответствии с процентным соотношением

1.2.2 Порядок технического обслуживания поездов своего формирования

Сформированный состав в сжатом состоянии ставится в границах предельных столбиков. После чего, дежурный по станции извещает об этом оператора ПТО по телефону с указанием номера пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов и времени отправления поезда. Эти данные оператор заносит в настольный журнал.

Оператор производит ограждение состава и дает указание ремонтно-смотровым группам приступить к техническому обслуживанию. До снятия ограждения производить какие-либо передвижения на данном пути запрещается. После ограждения состава осмотрщики-ремонтники вагонов приступают к техническому осмотру и ремонту выявленных неисправностей.

При безотцепочном ремонте производят замены автосцепки и деталей ее механизма, деталей тормозной рычажной передачи, клина тягового хомута, замену или постановку недостающих предохранительных устройств, замену неисправных крепежных изделий, поручней и подножек.

В случае обнаружения у вагонов неисправностей, а также в исключительных случаях, когда неисправность, обычно устраняемая без отцепки вагона и состава и может быть устранена за время, предусмотренное графиком. Осмотрщик вагонов дает заявку на отцепку, указывая при этом номер и место нахождения в составе. На указанный вагон выписывается уведомление формы ВУ-23, а на кузове вагона ставится определенная меловая пометка. Контроль за правильностью отцепки таких вагонов возлагается на старшего осмотрщика вагонов. Информация о наличии неисправных вагонов в составе требующих отцепки передается через оператора ПТО маневровому диспетчерскую

После осмотра и безотцепочного ремонта старший осмотрщик контролирует качество подготовки поезда к отправлению и организовывает стирание всех меловых пометок.

Старший осмотрщик ремонтно-смотровой группы, производившей технической обслуживание поезда, убедившись техническое обслуживание поезда, убедившись в окончании работ и отсутствии людей у вагонов докладывает оператору об окончании, после чего оператор установленным порядком снимает ограждение и докладывает дежурному по станции о готовности. После доклада оператора о готовности, дежурный по станции подводит поездной локомотив под состав. Если при осмотре был выявлен вагон, требующий текущего отцепочного ремонта, то производится его отцепка, а затем прицепка поездного локомотива.

После снятия ограждения и прицепки локомотива до взятия на воздух состава осмотрщик-ремонтник головной группы должен дать информацию машинисту о наличии в нем пассажирских вагонов или вагонов мотор-вагонного подвижного состава с включенными тормозами с отметкой в последующем этих особенностей в справке формы ВУ-45.

Головной осмотрщик-ремонтник обязан присутствовать при прицепке локомотива к поезду и проследить за выполнением локомотивной бригадой требований Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 в части продувки тормозной магистрали локомотива до объединения рукавов.

Проверку действия тормозов при полном опробовании, производят осмотрщики-ремонтники в два лица, именуемые в дальнейшем головной и хвостовой осмотрщики-ремонтники.

О готовности к опробованию тормозов машинист локомотива по поездной радиостанции извещает дежурного по станции, который передает эту информацию осмотрщикам вагонов по двусторонней парковой связи или по телефону через оператора ПТО.

1.2.3 Порядок технического обслуживания поездов, прибывающих в

расформировании

Дежурный по станции извещает по телефону оператор ПТО или осмотрщиков-ремонтников о подходе поезда, указывая время его прибытия и номер пути приема. Получив информацию, о подходе поезда, осмотрщики-ремонтники выходят к пути его приема и располагаются: одна группа у прожекторов для встречи поезда и производит внешний контроль технического состояния вагонов в движущемся поезде с ходу, другая группа встречает поезд у места остановки локомотива, выявляя дефекты на поверхности катания колес, буксового узла по характерным звукам, рессорного комплекта тележек по колебаниям и перемещениям кузова, поглощающих аппаратов, автосцепного устройства, тормозной рычажной передачи по расположению рычагов в момент торможения.

После отцепки локомотива от состава, оператор ПТО с пульта производит его ограждение и извещает об этом головную и хвостовую группы. Получив сообщение, об ограждении поезда, осмотрщики-ремонтники головной и хвостовой групп немедленно приступают к техническому обслуживанию, обращая особое внимание, на замеченные неисправности при встречи поезда. В процессе осмотра вагонов выявляются неисправные узлы и детали, угрожающие безопасности движения.

Контроль технического состояния вагонов производится двумя группами осмотрщиков-ремонтников. Общий контроль за работой ремонтных групп осуществляет руководитель смены пункта технического обслуживания.

В процессе осмотра поезда осмотрщики-ремонтники производят отпуск тормозов всех вагонов, по ходу справа производят при необходимости ремонт цепочек расцепного привода и восстанавливают недостающие.

На вагоны, требующие отцепочного ремонта наносят четкие меловые надписи: «ТР-1», «ТР-2» с указанием даты выявленной неисправности и мест подачи вагонов; если требуется перегруз груза, на вагоне делается надпись «Перегруз».

На вагоны, подлежащие отцепки от поезда выдается уведомление формы ВУ-23.

После дачи технической готовности осмотрщик-ремонтник передает дежурному по станции номера вагонов, угрожающие безопасности движения, которые требуют роспуска с горки с особой осторожностью.

1.2.4 Техническое оснащение на пункте технического обслуживания

станции Алдан

На территории ПТО расположено: здания ПТО - двухэтажное, с централизованным водоснабжением и отоплением; компрессорная станция с станционным компрессором производительностью 100 м²/час.

ПТО оснащено оборудованием, которое приведено в таблице 1.4.

Таблица 1.4 - Инструменты и принадлежности общего пользования на ПТО

Окончание таблицы 1.4

В таблице 1.5 представлено штатное расписание станции Алдан

Характеристики

Список файлов ВКР