ДИПЛОМ (1193795)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение ….…………..…………………………...……………..…………….2

1. Обзор и анализ состояния проблемы ………………………...……….4

   1. Вопросы производства погрузо-разгрузочных работ………..…….……4

      1. Штучные грузы ………………………………………..…….…...…6

      2. Насыпные грузы их свойство……………………………...…...…..7

   2. Средства механизации и комплексной механизации погрузоразгрузочных работ……………………………………………...10

   3. Обзор сменного оборудования рабочих органов……………...……....14

   4. Выбор схемы оснащения автопогрузчика ……………………………..19

2. Конструкторский раздел ……………………………………………...23

   1. Расчет и обоснования геометрических размеров ковша ……...………23

   2. Расчет сопротивлений поворота ковша ………………………………...28

   3. Расчет гидроцилиндра поворота ковша ………………………...……...31

   4. Расчет грузоподъёмника вилочного погрузчика ....................................32

2.4.1 Расчет механизма подъема груза ………………….………....…...32

2.4.2 Расчет гидроцилиндра подъема …………………………..…........39

2.4.3 Расчет грузовых вил………………………………………..……....41

2.4.4 Расчет механизма наклона грузоподъемника ……………..…......43

1. Управление и автоматическое определение веса поднятого груза…...47

2. Техническое описание весов ………………...…………………..............48

3. Расчет на устойчивость ………………………………………………….49

   1. Расчет погрузчика на продольную устойчивость….……….…....49

3.Технологический раздел ………………………………………...………53

3.1 Разработка маршрута обработки детали…...………………...………….55

3.2 Расчет режимов резания ………………….………………………...…...57

3.3 Расчет припуска аналитическом методом ……………………………..60

Заключение ………………………………………………………………….64

Список литературы ………………………………………………………...65

Введение

Повсеместное развитие народного хозяйства, связанный с этим рост грузооборота, постоянное развитие техники и устанавливаемые требования к повышению производительности труда определили необходимость совершенствования средств и методов перемещения и складирования грузов с помощью комплексной механизации и ликвидации тяжелого ручного труда на данных видах работ.

Значительная роль в комплексной механизации подъемно-транспортных операций отведена автопогрузчикам, которые частично или полностью заменяют ручной труд грузчика, повышают производительность труда и позволяют снизить трудовые и материальные затраты на перемещение грузов.

Для многих отраслей народного хозяйства, от промышленности до складского хозяйства, автопогрузчик со сменными грузозахватными приспособлениями является универсальным средством механизации подъемно-транспортных работ. В сравнении с другими подъемно-транспортными средствами автопогрузчики более компактны, имеют меньший вес и более высокие эксплуатационные показатели.

Автопогрузчик является подъемно-транспортной машиной, позволяющей выполнять операции захвата, вертикального и горизонтального перемещения груза и укладки его в штабель или на транспортную технику.

При грамотной организации работ, правильном использовании автопогрузчика и оборудованием его соответствующими грузозахватными приспособлениями почти все манипуляции с различным грузом могут выполняться данной техникой без участия рабочего. И даже в случаях, когда участие рабочего необходимо - труд не связан с большим физическим напряжением.

Использование автопогрузчиков в народном хозяйстве дает возможность:

1) механизировать подъемно-транспортные операции, освободить большое число грузчиков от тяжелого физического труда и перевести их на более квалифицированные работы;

2) ускорить погрузку, выгрузку, перемещение и штабелирование различных видов грузов;

3) значительно снизить стоимость погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ;

4) сократить в несколько раз простои автомобильного транспорта и уменьшить простои железнодорожных вагонов под погрузкой и выгрузкой, особенно тяжеловесных грузов;

5) увеличить эффективность использования объема хранилищ и складов за счет увеличения высоты штабелирования;

6) создать условия для лучшей сохранности груза и уменьшить потери от порчи его при выполнении различных погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных операций;

7) улучшить условия хранения грузов путем применения наиболее рационального способа укладки их в штабель;

8) повысить безопасность выполнения операции погрузки, выгрузки и штабелирования грузов большого веса.

1. Обзор и анализ состояния проблемы

1.1 Вопросы производства погрузо-разгрузочных работ

Одной из наиболее трудоемких отраслей народного хозяйства можно является торговля. Значительная масса грузов здесь пока еще перерабатывается вручную. Невысокий уровень механизации труда, тяжелый характер работы в торговле способствует постоянной потребности в кадрах и их большую текучесть. На предприятиях торговли перемещается огромное количество грузов, значительная часть которых поступает в ящиках, мешках, бочках и других видах тары (упаковки). Большая часть грузов перемещается вручную, поэтому погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы здесь носят характер трудоемких. К подъемно-транспортному оборудованию предприятий розничной торговли относятся различные приспособления, механизмы и машины, предназначенные для разгрузки транспортных средств и внутри магазинных перемещений грузов. При использовании даже простейших видов подъемно-транспортного о оборудования заметен положительный прогресс в части:

• облегчению трудоемких и тяжелых работ по перемещению грузов;

• повышению производительности и культуры труда;

• ускорению погрузочно-разгрузочных работ и сокращению длительности простоя транспорта.

Замена тяжелого ручного труда механизмами и машинами обеспечит большую сохранность грузов и тары, правильное и более полное использование подсобных помещений. В розничной торговле наиболее экономичным является использование тары-оборудования, т.е. перемещение товаров в подготовленном к продаже виде в специальных торговых контейнерах и продажа товаров непосредственно из них в торговом зале. Внедрение тары-оборудования позволяет повысить производительность труда работников в 7-10 раз, сократить длительность простоя транспорта под разгрузкой с 80 до 30 %. Самыми трудоемкими в торговле остаются погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские работы. Значительно влияет на показатели деятельности предприятия уровень использования подъемно-транспортного оборудования: 30-40% общей численности вспомогательных рабочих занято на погрузочно-разгрузочных и транспортных операциях, затраты на которые составляют 5-8% себестоимости выпускаемой продукции.

Подъемно-транспортное оборудование является неотъемлемой частью практически любой схемы механизации любого производственного процесса, в каждой отрасли экономики.

Важнейшими направлениями совершенствования производства подъемно-транспортного оборудования являются: расширение номенклатуры выпускаемого оборудования; увеличение производства отдельных машин и комплексов оборудования (механизированных и автоматизированных), модернизация оборудования; унификация его узлов и деталей; снятие с производства устаревшего оборудования.

Новые модели подъемно-транспортного оборудования обладают более высокой производительностью, надежностью и безопасностью в работе, удобством при эксплуатации и техническом обслуживании, экономичностью в потреблении энергии, а также компактностью, что важно при механизации труда в некрупных магазинах и на складах.

Основные направления совершенствования транспортного хозяйства:

• внедрение в производство современного подъемно-транспортного оборудования и резкое увеличение уровня механизации, автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;

• внедрение единых транспортных систем с автоматической адресацией грузов, автоматизацией складов, сортирующих и выдающих грузы с помощью специальных устройств с программным управлением, телеуправлением транспортных средств, автоматизированных контейнерных площадок, гидравлического пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия;

Подъемно-транспортное оборудование классифицируют по основным признакам следующим образом:

- функциональному назначению — на грузоподъемные механизмы и машины (лифты, подъемники, краны и др.), транспортирующие машины и механизмы (конвейеры, монорельсы, тележки и др.), погрузочно-разгрузочные машины (авто- и электропогрузчики, штабелеукладчики);

- направлению перемещения грузов — на машины для горизонтального и слабонаклонного перемещения грузов, для вертикального и резко наклонного перемещения грузов и для смешанного перемещения грузов (горизонтального и вертикального);

- принципу действия — на машины периодического действия (блоки, лифт, подъемники) и машины непрерывного действия (конвейеры);

- типу привода — на машины ручного привода, машины с механическим приводом (электрическим или двигателем внутреннего сгорания) и гравитационные машины, т.е. машины, использующие действие силы тяжести — наклонные спуски, роликовые дорожки;

- конструктивным признакам — на передвижное и стационарное;

- основным техническим параметрам — по габаритным размерам, массе, грузоподъемности, мощности привода.

Грузы обладают различными физическими, химическими, биологическими и другими свойствами, в зависимости от которых выбирается тип используемого для перевозок автотранспортного средства, способ производства погрузочно-разгрузочных работ и технология перевозок. Данного рода свойства называются транспортными характеристиками грузов.

Транспортные характеристики грузов – это перечень свойств перевозимых предметов и материалов, определяющих условия и технические средства для их перевозки, перегрузки и хранения: физико-химические свойства, тара и упаковка, объемно-массовые характеристики, режимы хранения, перегрузки и перевозки, а также свойства, определяющие степень опасности перевозки. С учетом отмеченных выше транспортных характеристик грузы могут быть классифицированы по следующим основным признакам.

По физическому состоянию грузы делятся на пять основных классов:

твердые, пластичные, газообразные, сыпучие, жидкие.

По делимости грузы подразделяются на два вида: неделимые (штучные) и

делимые (насыпные).

1. Штучные грузы

К тарно-штучным относятся грузы, перевозимые в предварительно затавренном виде. Эта категория грузов отличается большим разнообразием. К штучным грузам относится широкая номенклатура грузов в ящиках, мешках, бочках, барабанах, тюках, кулях и т. д. К штучным грузам относятся также автомобили, трак­торы, строительная техника, металлоконструкции, техническое оборудование и другие многочисленные по наименованиям грузы, перевозимые отдельными местами. Большинство тарно-штучных грузов целесообразно перевозить па­кетами.

Их условно можно разделить на две группы: тарно-упаковочные и штучные без упа­ковки.

В общем объеме перевозок, выполняемых всеми видами транспорта, удельный вес тарно-штучных грузов составляет около 20 %. А затра­ты, связанные с их погрузкой, выгрузкой, сортировкой и складскими операциями, достигают около 50 %.

Средствами механизации перегрузки тарно-штучных грузов являются: для работ в крытых вагонах – электропогрузчики с низким подъемом вил; для перемещения и штабелирования в складах – электропогруз­чики с высоким подъемом вил, напольные электроштабелеры; для обслу­живания стационарных стеллажей – мостовые и стеллажные штабелеры;

1.1.2 Насыпные грузы

Для навалочных и сыпучих грузов устраивают специальные склады. Большинство навалочных грузов (уголь, Песок, щебень) хранят на открытой складской площади, а портящиеся под действием осадков грузы (жмых, удобрения, поваренная соль, корнеплоды) хранят в закрытых помещениях. К оборудованию складов для хранения навалочных и сыпучих грузов относятся бункеры, закрома, щиты ограждения. Насыпные грузы – это массовые навалочные кусковые, зернистые, порошкообразные и пылевидные материалы, хранимые и перемещаемые навалом (руда, уголь, торф, щебень, зерно, песок, цемент)

В настоящее время для хранения и перевозки наливных и сыпучих грузов нередко используют мягкие эластичные контейнеры (рис. 1) емкостью от 0,2 до 10 м3. Они характеризуются высокой прочностью на разрыв, износостойкостью и малой массой. Порожние мягкие контейнеры перевозят в сложенном виде.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР