ПЗ ОБОЛЕНЦЕВ (1193734), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

7.1 Обеспечение безопасных условий труда при применении УК 25/9-18

При выполнении работ, на работников укладочного крана и монтеров пути могут воздействовать опасные производственные факторы, приводящие к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья, и вредные производственные факторы, снижающие работоспособность и приводящие к заболеваниям.

Выделяются следующие опасные и вредные производственные факторы [4]:

- движущиеся транспортные средства,

- движущиеся машины, механизмы, оборудования и элементы;

- перемещаемые материалы, сборные конструкции и другие предметы;

- падающие с высоты предметы и инструменты;

- повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

- нервно-психические перегрузки при интенсивной работе;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.

Для избежания некоторых факторов и травм монтеры пути, машинисты должны обеспечиваться специальной одеждой и обувью, а также другими сертифицированными средствами индивидуальной защиты, действовать согласно требованиям инструкций по охране труда.

Профессиональные заболевания, связанные с воздействием аэрозолей (пылей), по частоте их возникновения занимают на железнодорожном транспорте первое место.

На объектах железнодорожного транспорта источниками аэрозолей служат зоны грузовой переработки сыпучих материалов, строительства и ремонта путей, участки дробления щебня, участки выбивки и очистки отливок, а также сварки и плазменной обработки деталей, обработки пластмасс, стеклопластиков и других хрупких материалов. В большом количестве пыль образуется при перегрузке и перевозке пылящих грузов (цемента, угля, песка, щебня и др.).

В качестве индивидуальных средств защиты от вредных веществ в виде аэрозолей используют фильтрующие противогазы, респираторы, марлевые повязки. Специальная одежда из пыленепроницаемой ткани (халаты, перчатки, спецодежда и спецобувь) предохраняет от попадания вредных веществ на кожу. Для защиты глаз используют очки. К индивидуальным средствам защиты относятся также защитные пасты, мази, смывающие растворы.

На производстве почти все машины и механизмы создают шум, который распространяется на большие расстояния. К источникам шума относится и производственный персонал. Уровень общего шума на ряде производств достигает 60—70 дБ и более (при норме 40 дБ).

Шум транспортных средств зависит в основном от следующих факторов [5]:

- типа подвижного состава;

- типа двигателя (по возрастанию уровня шума — электродвигатель, карбюраторный, дизельный, паровой, газотурбинный);

- технического состояния (степени износа, состояния глушителей выпуска отработавших газов, качества регулировки систем двигателя

и др.);

- типа и качества дорожного полотна или верхнего строения пути;

- скорости движения (при увеличении скорости возрастают шумы от двигателей, качения колес и аэродинамики кузова);

- условий распространения шума (наличия преград, стенок, экранов);

- условий эксплуатации (длины состава, режимов движения — с постоянной скоростью, с ускорением, замедлением).

Существенную роль в защите работников от вредного воздействия шума и вибрации играет уменьшение времени нахождения в условиях шумового воздействия — защита временем. С этой целью применяют специально разработанные режимы труда, которые предусматривают регламентированные перерывы.

Решающая роль отводится аттестации рабочих мест, выявляющей и обосновывающей необходимость приведения условий труда по уровню шума к действующим нормативам. Зоны с уровнем шума выше 80 дБ должны быть обозначены знаками безопасности, а работающие в этой зоне должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха. Запрещается даже кратковременное пребывание в зонах с уровнем звукового давления выше 135 дБ.

Индивидуальные средства защиты от шума [5]:

- противошумные вкладыши (беруши);

- противошумные наушники;

- противошумные шлемы.

Вибрация относится к факторам, обладающим высокой биологической активностью. При длительном воздействии она вызывает хроническое профессиональное заболевание — вибрационную болезнь. Вибрационная болезнь включена в список профессиональных заболеваний. Она занимает второе место в структуре профессиональных заболеваний железнодорожников. Вибрационная болезнь регистрируется у машинистов локомотивов и водителей автотранспорта, у машинистов и операторов путевых машин.

Источниками общей вибрации являются любые транспортные средства.

Например, источники вибрации рабочего места машиниста в кабине локомотива связаны со следующими факторами [5]:

- процессом качения колеса по рельсу, износом и ползунами колес;

- износом рельсов, рельсовыми стыками, неровностями в зоне остряков стрелочных переводов;

- неоднородностью балластной призмы;

- работой электродвигателей, тормозных компрессоров;

- техническим состояние и режимом работы дизелей.

Наложение колебаний от различных источников друг на друга дает сложную картину колебательного процесса.

Организационные и технические меры. Организационные меры идентичны тем, которые проводятся при борьбе с шумом.

Технические меры принимаются по нескольким направлениям [5]:

- уменьшение или устранение неуравновешенных сил;

- уход от резонанса динамическим виброгашением;

- применение вибродемпфирования;

- виброизоляция оборудования;

- виброзащита.

В путевом хозяйстве к работам на путевых машинах допускаются лица не моложе 18 лет, выдержавшие испытания в объеме программы для данной профессии. Все машинисты путевых машин проходят медицинское освидетельствование до сдачи испытаний и периодически в процессе работы.

При работе путевых машин ответственным лицом за правила безопасности является руководитель работ, назначаемый начальником ПМС или начальником дистанции пути. В зависимости от сложности работ руководителями назначают дорожных мастеров, старших дорожных мастеров и руководителей ПМС и дистанций пути.

Чтобы обеспечить безопасные условия труда при применении путевых машин, первое что нужно учесть, что к работе должны допускаться машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, а также полностью укомплектованные в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Большинство путевых машин имеет электропривод. Поэтому бригады путевых машин должны соблюдать правила безопасности при их эксплуатации. При работе на таких машинах машинисты пользуются изолирующими ковриками, диэлектрическими галошами и перчатками, инструментом с изолированными ручками. Все электрические аппараты, щиты, электродвигатели и генераторы заземляют на раму машины.

Каждую машину снабжают средствами пожаротушения: ящиками с песком и углекислотными огнетушителями ОУ-2, ОУ-5 и ОУ-8.

К управлению путевыми машинами и их обслуживанию, должны допускаться лица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие удостоверение.

При обслуживании машин необходимо соблюдение следующих правил: нельзя допускать течей топлива и масла из баков и в соединениях трубопроводов; во время стоянки и при запуске двигателя машина должна находиться в заторможенном состоянии; перед запуском двигателя все рабочие органы следует застопорить, при этом людям нельзя находиться под машиной; не допускается производить осмотр, крепление, регулировку и ремонт двигателя, компрессоров и других агрегатов с вращающимися или движущимися частями при их работе; запрещается хранение и перевозка на машинах легковоспламеняющихся веществ и применение их для протирки машин. Работники, входящие в состав бригады, обслуживающей путеукладочные краны, обеспечиваются защитными касками.

Запрещается эксплуатация машин с неисправными тормозами ходовых частей и грузоподъемного оборудования, звуковой и световой сигнализацией, приборами безопасности. Запрещается пользоваться открытым огнём на машине и рядом с ней; сходить и садиться на ходу машины, устранять неисправности пневматических и гидравлических устройств, находящихся под давлением; подниматься на крышу машины на электрифицированном участке; ремонтировать и устранять неисправности рабочих органов, находящихся в поднятом состоянии. Выполнение путевых работ впереди и сзади машины разрешается на расстоянии не ближе 50 м. Не допускается работа машин в тёмное время суток при отсутствии необходимого освещения, во время сильного тумана или при грозе. Машинисту, помощнику, операторам и мастерам пути запрещено находиться в междупутье рядом с машиной.

Перед началом работ на вторых путях бригада, обслуживающая машину УК-25, должна узнать у руководителя работ наибольший вылет стрелы крана. При работе соседние пути следует ограждать сигналами остановки. Изоляцию электрооборудования рекомендуется осматривать не реже одного раза в неделю и проверять мегомметром не реже одного раза в месяц.

Ответственность за обеспечение условий безопасной работы машины и за безопасность обслуживающей путевой бригады несет руководитель работ.

Все операции при работе путевых машин производятся по команде руководителя работ. Машинист путевой машины перед выполнением операции подает установленный звуковой сигнал.

При работе путеукладочных кранов необходимо так же соблюдать следующие требования:

при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также при переворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допускается, при этом работники обслуживающей бригады в это время находятся впереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;

при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги монтеров пути находятся за пределами шпал.

Запрещается:

производить работы впереди, считая по направлению движения головной части разборочного поезда и сзади головной части укладочного поезда на расстоянии ближе 25 м;

находиться на поднимаемом или опускаемом звене или блоке стрелочного перевода;

находиться между погруженными пакетами звеньев при их транспортировании и передвижении;

находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стального каната лебедки при перетяжке пакетов звеньев;

направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетов при намотке его на барабан.

7.2 Защита склада ГСМ от удара молнии

Комплекс средств молниезащиты зданий или сооружений включает в себя устройства защиты от прямых ударов молнии [внешняя молниезащитная система (МЗС)] и устройства защиты от вторичных воздействий молнии (внутренняя МЗС). В частных случаях молниезащита может содержать только внешние или только внутренние устройства. В общем случае часть токов молнии протекает по элементам внутренней молниезащиты [1].

Внешняя МЗС может быть изолирована от сооружения (отдельно стоящие молниеотводы - стержневые или тросовые, а также соседние сооружения, выполняющие функции естественных молниеотводов), или может быть установлена на защищаемом сооружении и даже быть его частью [1].

Внутренние устройства молниезащиты предназначены для ограничения электромагнитных воздействий тока молнии и предотвращения искрений внутри защищаемого объекта [1].

Токи молнии, попадающие в молниеприемники, отводятся в заземлитель через систему токоотводов (спусков) и растекаются в земле.

Молниеприемники могут быть специально установленными, в том числе на объекте, либо их функции выполняют конструктивные элементы защищаемого объекта; в последнем случае они называются естественными молниеприемниками [1].

Молниеприемники могут состоять из произвольной комбинации следующих элементов: стержней, натянутых проводов (тросов), сетчатых проводников (сеток).

Следующие конструктивные элементы зданий и сооружений могут рассматриваться как естественные молниеприемники [1]:

а) металлические кровли защищаемых объектов при условии, что: электрическая непрерывность между разными частями обеспечена на долгий срок; толщина металла кровли составляет не менее величины t, если необходимо предохранить кровлю от повреждения или прожога; толщина металла кровли составляет не менее 0,5 мм, если ее необязательно защищать от повреждений и нет опасности воспламенения находящихся под кровлей горючих материалов; кровля не имеет изоляционного покрытия. При этом небольшой слой антикоррозионной краски или слой 0,5 мм асфальтового покрытия, или слой 1 мм пластикового покрытия не считается изоляцией; неметаллические покрытия на/или под металлической кровлей не выходят за пределы защищаемого объекта;

б) металлические конструкции крыши (фермы, соединенная между собой стальная арматура);

в) металлические элементы типа водосточных труб, украшений, ограждений по краю крыши и т.п., если их сечение не меньше значений, предписанных для обычных молниеприемников;

Характеристики

Список файлов ВКР