ВКР (1193560), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

.

.

.

.

.

.

.

Подставим известные числовые значения в параметры А и В (5.20):

Полученные параметры подставим в неполное кубическое уравнение (5.19):

.

Решением данного неполного кубического уравнения являются три корня (как вещественные, так и комплексные). Следовательно, искомым значением напряжения для режима гололеда является вещественный корень:

.

Полученное значение напряжения в проводе подставим в формулу (5.16) и рассчитаем стрелу провеса:

м.

Максимальная стрела провеса в режиме гололеда получилась в пределах допустимого значения.

б) Режим с максимальной температурой окружающего воздуха, когда провод имеет минимальное напряжение и испытывает вертикальную нагрузку только от собственной массы , исходным режимом является среднеэксплуатационный.

м.

.

.

.

.

.

.

.

Подставим известные числовые значения в параметры А и В (5.20):

.

Полученные параметры подставим в неполное кубическое уравнение (5.19):

.

Решением данного неполного кубического уравнения являются три корня (как вещественные, так и комплексные). Следовательно, искомым значением напряжения для режима гололеда является вещественный корень:

.

Полученное значение напряжения в проводе подставим в формулу (5.16) и рассчитаем стрелу провеса:

м.

Максимальная стрела провеса в режиме высшей температуры окружающего воздуха получилась в пределах допустимого значения.

Сравнивая, в двух режимах выбираем наибольшее значение:

.

.

Делаем вывод, что наибольшее значение стрелы провеса будет м при наибольшей температуре, когда провод имеет наименьшее напряжение и испытывает вертикальную нагрузку только от собственной массы ,

5.3 Построение шаблона

При расстановке опор по профилю трассы должны выполняться следующие условия:

1) Расстояние от проводов до поверхности земли должны быть не меньше требуемых.

2) Напряжение воспринимаемые опорами не должны превышать значений, установленных для опор заданного типа.

Производить расстановку опор будем с помощью шаблона, который представляет собой кривые провисания провода в режиме, при котором возникает наибольшая стрела провеса провода.

Кривую максимального провисания провода для шаблона строят по формуле (5.21):

где переменная величина, представляющая собой длину полу пролета провода, м; ‒ постоянная шаблона для каждого расчетного пролета и марки провода, определяется по формуле (5.22):

.

где ‒ удельная нагрузка соответствующая режиму с максимальной стрелой провеса провода; ‒ механическое напряжение в проводе, которое соответствует режиму с максимальной стрелой провеса провода.

.

Таким образом, уравнение провисания провода имеет вид:

.

Для построения шаблона необходимо выполнить расчеты значений у, с изменением расчетной длины пролёта от 0 до 220 с интервалом 22, полученные значения занести в таблицу 5.3.

Таблица 5.3 ‒ Таблица с координатами

, м	22	44	66	88	110	132	154	176	198	220
х, м	11	22	33	44	55	66	77	88	99	110
у, м	0.034	0.136	0.558	0.305	0.542	1.219	1.66	2.168	2.743	3.387

Вторая кривая, называется габаритной и сдвинута по вертикали вниз от первой кривой на расстояние требуемого габарита от земли, находится по формуле (5.23), м.

,

где Н_Г ‒ наибольшее допустимое расстояние от провода до земли; ‒ запас в габарите на неточность построения профиля, шаблона и допуска при монтаже провода, принимаем равной 0.5 м.

.

Третья кривая называется земляной , сдвигаем вниз по отношению к первой прямой на активную высоту опоры Н_оп (высота до нижней траверсы опоры)_.

Масштаб для построения шаблона выбираем в соответствии с рекомендациями [2], [ 9]:

М_в=1:500 ‒ масштаб по вертикали.

М_г=1:5000 ‒ масштаб по вертикали.

1 - кривая положения провода;

2 - габаритная кривая;

3 - земляная кривая.

Рисунок 5.1 – Построенный шаблон

Перед расстановкой опор трассу воздушной линии разбиваем на участки, которые ограничиваются анкерными опорами. Расставляем промежуточные опоры на каждом анкерном участке независимо от других анкерных участков.

Прикладываем шаблон к профилю трассы так, чтобы кривая 3 пересекала профиль в месте установки первой анкерной опоры, а кривая 2 не должна пересекать линию профиля, иначе не будет соблюдаться габарит провода над землей, при этом ось У должна быть строго вертикальной. Тогда другая точка пересечения кривой 3 с профилем будет соответствовать месту установки первой промежуточной опоры. При таком положении шаблона во всех точках пролета габарит будет не меньше допустимого, будут соблюдаться требования ПУЭ [1]. После этого передвигаем шаблон, считая за начальную первую промежуточную опору, и находим место установки второй промежуточной опоры, продолжаем действие до конца первого анкерного участка. Последний пролет в конце анкерного участка может оказаться меньше необходимого, тогда необходимо его увеличить, уменьшая длину соседних пролётов, добиваясь того чтобы все они были примерно одинаковы [5]. После приступаем ко второму анкерному участку и проделываем тоже действие и т.д. до окончания всех анкерных участков.

После монтажа анкерного участка в проводах происходит выравнивание напряжения, которое соответствует какому-то условному пролету. Этот пролет называется приведённым, и его длина соответствуют длине среднего промежуточного пролёта, который определяется из выражения (5.24):

,

где l_i – фактическая длина i-го пролета в анкерном участке, м; n – количество пролетов в анкерном участке.

Если длинна полученного приведённого пролета получится близкой к расчётному пролёту, для которого построен шаблон (отличие не более 5%), то механический расчёт проводов и тросов можно считать удовлетворительным. Если отличие приведённого пролёта от расчётного значительно, то необходимо повторить механический расчёт при замене значения расчётного пролёта на приведённый, построить новый шаблон и заново произвести расстановку опор по профилю трассы.

После расстановки опор, значение второго и третьего приведённого пролёта по формуле (5.24) будет равно:

.

.

Рассчитывать первый и четвёртый приведённый пролёт нет необходимости, опоры расставлены с учётом особенностей ландшафта и приведённый пролёт будет значительно отличаться.

Отличие полученных приведённых пролетов от расчётного рассчитаем по формуле (5.25).

.

Подставляя в формулу (5.25) полученные приведенные пролеты и расчетный пролет , получим :

.

.

Длины анкерных пролетов не превышает допустимые 5%, следовательно произведенную расстановку опор по профилю трассы можно считать законченной.

5.4 Проверка опор на прочность

После расстановки опор по профилю трассы необходима проверка на прочность. На опоры действуют вертикальные нагрузки, которые определяются собственной массой проводов и гололеда, и горизонтальные, которые определяются действием ветра. Проверку буду выполнять, сопоставляя вычисленные для каждой опоры весовой и ветровой пролеты со значениями этих пролетов, указанных в технических характеристиках опоры.

Вертикальной нагрузке соответствует весовой пролет, который определяется суммой двух смежных эквивалентных полупролетов, прилегающих к данной опоре по формуле (5.26), м

,

где – первый (большой) эквивалентный пролет; – второй (малый) эквивалентный пролет.

Первый эквивалентный пролет определяется по формуле (5.27), м:

Характеристики

Список файлов ВКР