pz (1192892), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Бережливое производство предполагает вовлечение в процесс оптимизации каждого сотрудника и максимальную ориентацию на потребителя.

В соответствии с принципами бережливого производства всю деятельность предприятия можно классифицировать так: операции и процессы, добавляющие ценность для потребителя, и операции и процессы, не добавляющие ценности для потребителя.

Целью бережливого производства является устранение потерь (потеря это любая деятельность, которая потребляет ресурсы, но не создает ценности). Например, потребителю совершенно не нужно, чтобы готовый продукт или его детали лежали на складе.

а) Ненужные перемещения рабочих

Потери могут возникать по таким причинам, как:

1. нерациональная организация рабочих мест (неудобное расположение станков и т. п.);

2. лишние движения рабочего в поисках необходимого инструмента, оснастки.

б) Необоснованная транспортировка материалов

Речь идет о движении материалов, которое не добавляет ценности конечному продукту.

Вот причины потерь:

1. транспортировка материалов между цехами, находящимися на значительном расстоянии друг от друга;

2. неэффективная планировка производственных помещений.

в) Ненужная обработка

Потери этого вида возникают, если какие-либо свойства товара оказываются бесполезными для заказчика. А именно:

1. изготавливается продукция с ненужными потребителю функциями;

2. конструкция изделий необоснованно усложняется;

3. используется дорогая упаковка товара.

г) Время ожидания

Этот вид потерь вызван простоем работников, машин или оборудования в ожидании предыдущей или последующей операции, материалов или информации. Причины разные:

1. перебои с поставкой сырья, полуфабрикатов;

2. поломки оборудования;

3. отсутствие необходимых документов;

4. ожидание распоряжений руководства;

5. неполадки с программным обеспечением.

д) Скрытые потери от перепроизводства

Это самый опасный вид потерь, так как влечет потери других видов. Тем не менее, во многих компаниях производить больше, чем нужно заказчику, считается нормой. Причины потерь от перепроизводства:

1. планирование полной загрузки оборудования и рабочей силы;

2. работа с большими партиями;

3. производство объема продукции, превышающего уровень спроса;

4. изготовление продукции, спрос на которую отсутствует;

5. дублирование работы.

е) Лишние запасы

Избытки появляются, если сырье и материалы закупаются впрок. Из-за этого на предприятии возникают следующие потери:

1. затраты на содержание складских площадей;

2. ухудшение свойств материалов вследствие их длительного хранения;

3. «замораживание» капиталов предприятия.

ж) Дефекты и их устранение

Потери возникают из-за переделок продукции и устранения дефектов, возникших в ходе работы.

з) Интеллектуальные потери

Некоторые эксперты выделяют еще восьмой вид потерь: не востребованность идей, предложений работника, направленных на улучшение деятельности компании, а также его потенциала.

2.4 Существующий поток создания ценностей. Планирование мероприятий по снижению непроизводительных потерь и переходу от текущего состояния к будущему

Поток создания ценности – все действия, которые требуются для того, чтобы преобразовать неисправный, изношенный и ненадежный подвижной состав в исправный и надежный, включая деятельность, не добавляющую ценности.

Мощным инструментом планирования и внедрения бережливого производства при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава служит методология управления потоками создания ценности, которая позволяет увязать повседневную работу организации с её стратегическими планами. Методология представляет собой апробированный подход к планированию преобразования структурного подразделения в бережливое предприятие путем систематического сбора и анализа данных. Главное условие создания бережливого предприятия заключается в отличном знании возможностей применяемых для этого методов и средств и умении правильно их использовать при совершенствовании конкретных процессов.

Под потоком создания ценности понимают все, что способствует получению готового продукта – исправного и надежного подвижного состава. Поток создания ценности охватывает все действия (как добавляющие, так и не добавляющие ценности), которые необходимы для получения конечного продукта в процессе производства и оплату за него. В производстве каждое семейство продуктов рассматривают в качестве отдельного потока создания ценности. Методология позволяет систематически выявлять и исключать из этих потоков элементы, не создающие добавленной стоимости.

Требования к построению бережливого потока создания ценности в вагонном хозяйстве в процессе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов следующие:

- поток создания ценности на уровне эксплуатационного вагонного депо в целом;

- поток создания ценности на уровне структурного подразделения эксплуатационного вагонного депо (ПТО, ТОР, ППВ и др.).

Независимо от уровня, построение каждого потока создания ценности должно удовлетворять условиям:

- поток создания ценности должен быть всегда привязан к одному виду ремонтных работ технического обслуживания грузовых вагонов;

- стратегия производства – что и когда производить, должна быть основана или на сигналах от потребителя, или на сигналах от склада готовых изделий;

- вытягивание – как правило, в процессах снабжения, в которых время такта превышает время ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов;

- поток создания ценности, содержащий оборудование, должен содержать достаточно оборудования для поддержания времени такта.

Имея ввиду состояние текущего потока ценности, проводится анализ карты, выявляются потери, их источники, оперативное устранение и сокращение этих потерь. Для обеспечения полноты информации о потоке создания ценности, её визуализации и возможности анализа следует использовать фото-, видеосъемку, хронометраж и т.п.

С учетом анализа карты существующего потока создания ценности строится карта будущего состояния потока создания ценности, в которой должны быть учтены мероприятия по улучшению, оценка затрат на выполнение мероприятий, трудозатраты, ожидаемый экономический эффект.

Стоимость труда, необходимого для внедрения предложения, формирует затратную часть предложения только в том случае, если необходима сверхурочная дополнительно оплачиваемая работа персонала депо или привлечения внешних организаций/работников. В случае, если возможно внедрение предложения в рабочее время силами персонала депо, то стоимость труда уже включена в фонды оплаты труда, не является дополнительной и не формирует затратную часть предложения.

Предложения по затратам и срокам реализации делятся на следующие группы:

- беззатратные предложения – для внедрения которых не требуются закупки материалов или необходимые материалы имеются в подразделении вагонного депо; срок внедрения не должен превышать одной рабочей недели с момента регистрации предложения;

- малозатратные предложения – для внедрения которых требуются закупки материалов и затраты; срок внедрения не должен превышать одного месяца с момента регистрации предложения;

- затратные предложения – для внедрения которых требуются затраты, превышающие финансовые возможности подразделения или необходимо участие других подразделений или требуется принятие решений вышестоящего структурного подразделения.

2.5 Опыт внедрения бережливого производства на участках ППВ в России

Анализ производственного опыта внедрения бережливого производства в вагонном хозяйстве представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Производственный опыт внедрения бережливого производства на железной дороге России.

Окончание таблицы 2.1

Исходя из рассмотренных опытов, связанных с внедрением бережливого производства на предприятиях ОАО «РЖД», можно сделать вывод, что данная система способна оказать положительное влияние на организацию работы.

В данном дипломном проекте рассматривается вопрос внедрения бережливого производства в процесс разделки утилизируемых вагонов в пункте подготовки вагонов на станции Беркакит. На сегодняшний день разделка осуществляется сварочным аппаратом с использованием пропана и кислорода, продолжительность разделки 1 вагона составляет 20 часов и связана со значительными затратами на сырье. Внедрение бережливого производства связано с заменой сварочного аппарата на аппарат воздушно-плазменной резки «БАРС-107», что позволит значительно сократить продолжительность разделки 1 вагона, а также затраты на расходные материалы.

3 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ РЕЗКИ МЕТАЛЛА НА ПУНКТЕ ПОДГОТОВКИ ВАГОНОВ

3.1 Виды резки и их сравнительная характеристика

Резка металла — технологический процесс, в результате которого происходит разделение сортового или листового металла на части и заготовки, или изготовление детали.

Это позволяет: получить изделия заданных форм и размеров;
изготовить нестандартные детали; реализовывать безотходное производство.
Резка выполняется на специальном металлорежущем оборудовании — токарные станки, фрезерные станки, станки плазменной резки, лазерные станки, гидроабразивные станки, сверлильные станки, станок газо-кислородной резки, отрезные станки, расточные станки, гильотины, буровые пресса и др., с использованием различных технологий резки металла и различных режущих инструментов.

3.1.1 Лазерная резка

Лазерный резонатор создаёт пучок света с чётко определённой длиной волны, который фокусируется на небольшом участке и обеспечивает расплав металла в локализованной области. Этот метод является наиболее экономичным и универсальным: с помощью лазера можно раскроить любые металлы и сплавы, включая сталь, алюминий. Лазерная резка алюминия, алюминиевых сплавов и нержавеющей стали ограниченно, в связи с их отражающими свойствами. К достоинствам лазерной резки относится качество реза — края не имеют наплывов и не требуют дополнительной обработки, высокая точность и возможность выполнить раскрой любой степени сложности, минимальная толщина разреза.

3.1.2 Газокислородная резка

Характеристики

Список файлов ВКР