Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра "Системы электроснабжения"

Студент	И.А.Гапанюк
Консультант по электробезопасности	Н.К.Шурова
Консультант по экономике	Е.В. Гусарова
Консультант по безопасности жизнедеятельности	А.И. Андреев
Руководитель	Н.К.Шурова
Нормоконтроль	С.А. Власенко

Хабаровск – 2017

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Электроэнергетический институт Кафедра Системы электроснабжения

(наименование УСП) (наименование кафедры)

Направление (специальность) 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов

(код, наименование направления или специальности)

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. кафедрой_______________ И.В. Игнатенко

«_____» ______________2017 г.

З А Д А Н И Е

Гапанюка Ивана Александровича

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема ВКР: «Влияние тяжеловесного движения на систему внешнего электроснабжения».

утверждена приказом по университету от «__» ______ 2017 г. № ____

2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «__ » июня 2017 г.

3. Исходные данные к проекту: количество и типы трансформаторов тяговых подстанций, схемы присоединения тяговых подстанций к системе внешнего электроснабжения, схемы соединения и типы контактных подвесок на участке ДВЖД.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов): обоснование актуальности темы, характеристика участка Хабаровской дистанции электроснабжения, определение параметров режима системы тягового и внешнего электроснабжения при пропуске тяжеловесных поездов, предложения по усилению системы тягового электроснабжения для пропуска поездов повышенного веса, определение параметров режима системы тягового и внешнего электроснабжения при пропуске тяжеловесных поездов после внедрения мероприятий по усилению, разработка программы “Влияние тяжеловесных поездов разных масс на систему внешнего электроснабжения”, технико-экономическое обоснование внедрения устройств продольной компенсации, разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности и охране труда, электробезопасность при эксплуатации и ремонте конденсаторных установок.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

исходные данные для расчета;

результаты тяговых расчетов для массы поезда 7200 т;

результаты тяговых расчетов для массы поезда 12000 т;

параметры системы тягового электроснабжения при пропуске тяжеловесных поездов;

параметры системы внешнего электроснабжения при пропуске тяжеловесных поездов;

выбор усиления системы тягового электроснабжения при пропуске тяжеловесных поездов;

параметры системы тягового электроснабжения при пропуске тяжеловесных поездов после внедрения усиления;

параметры системы внешнего электроснабжения при пропуске тяжеловесных поездов после внедрения усиления системы тягового электроснабжения.

6. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)

7. Дата выдачи задания 13 марта 2017 г.

Календарный план

выполнения выпускной квалификационной работы

Студент _____________________________________________

Руководитель ВКР ____________________________________

Отзыв руководителя

РЕФЕРАТ

90 страниц, 26 рисунков, 24 таблицы, 15 источников.

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ, ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ, ТЯГОВОЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ, ПРОДОЛЬНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ, СИСТЕМА ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ, УРОВЕНЬ НАПРЯЖЕНИЯ

Объектом исследования является системы тягового и внешнего электроснабжения участка Дальневосточной железной дороги.

Целью работы является разработка мероприятий по усилению системы тягового электроснабжения в условиях роста массы поездов с оценкой влияния на систему внешнего электроснабжения тяговых подстанций.

В качестве мер по усилению системы тягового электроснабжения с целью повышения уровня напряжения в контактной сети предложена установка устройства поперечной ёмкостной компенсации. Далее была определены мощность устройства продольной компенсации реактивной мощности и её место расположения по методике, изложенной в СТО «РЖД» 07.022.2-2015 «Система тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Методика выбора мест размещения и мощности средств продольной и поперечной компенсации реактивной мощности».

Выполнено технико-экономическое обоснование применения устройств продольной компенсации реактивной мощности. В разделе «Электробезопасность» отражены вопросы техники безопасности при работе и выводе в ремонт устройства компенсации. В разделе «Безопасность жизнедеятельности» произведен расчет естественного и искусственного освещения.

ABSTRACT

The object of the study is the traction and external power supply systems of the Far Eastern Railway section.

The purpose of the work is to develop measures to strengthen the traction power supply system in the conditions of increasing the mass of trains with an assessment of the impact on the external power supply system of traction substations.

As measures to strengthen the traction power supply system in order to increase the voltage level in the contact network, installation of a transverse capacitive compensation device is proposed. Further, the power of the device for longitudinal compensation of reactive power and its location according to the methodology set forth in the SRT "RZD" 07.022.2-2015 "The traction power system of the railway of alternating current. Method of choosing the location and capacity of longitudinal and transverse reactive power compensation equipment ".

СОДЕРЖАНИЕ

С.

ВВЕДЕНИЕ 9

1 ОБОСНОВАНИЕ АКТУАЛЬНОСТИ ТЕМЫ 11

2 ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 14

2.1 Анализ схемы внешнего электроснабжения тяговых подстанций 15

2.2 Анализ схемы тягового электроснабжения 18

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РЕЖИМА СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО И ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПРИ ПРОПУСКЕ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ПОЕЗДОВ 20

3.1 Расчет параметров системы тягового электроснабжения 20

3.2 Расчет параметров системы внешнего электроснабжения 34

4 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УСИЛЕНИЮ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ДЛЯ ПРОПУСКА ПОЕЗДОВ ПОВЫШЕННОГО ВЕСА 43

4.1 Оценка целесообразности установки устройства продольной компенсации 43

4.2 Определение расчетных значений сопротивления и тока переключаемого и не переключаемого устройства продольной компенсации 44

4.3 Выбор параметров устройства продольной компенсации реактивной мощности 49

5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО И ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОСЛЕ ВНЕДРЕНИЯ УСТРОЙСТВА ПРОДОЛЬНОЙ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ 55

6 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ “ВЛИЯНИЕ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ПОЕЗДОВ РАЗНЫХ МАСС НА СИСТЕМУ ВНЕШНЕГО ЭЛЕТРОСНАБЖЕНИЯ” 57

7 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ УСТРОЙСТВ ПРОДОЛЬНОЙ КОМПЕНСАЦИИ НА ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЯХ 60

8 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНЕ ТРУДА 68

8.1 Вредные и опасные производственные факторы 68

8.2 Виды и системы освещения 69

8.3 Расчет бокового естественного и искусственного освещения. 71

9 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ КОНДЕНСАТОРНЫХ УСТАНОВОК 77

9.1 Эксплуатация устройств продольной компенсации реактивной мощности 77

9.3 Техника безопасности при производстве работ на конденсаторных установках 82

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 89

ВВЕДЕНИЕ

«Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» предполагает рост объемов грузовых и пассажирских перевозок по минимальному варианту развития железнодорожного транспорта в 1,46 раза, а по максимальному варианту развития в 1,58 раза к уровню 2007 года [1]. Увеличение грузооборота может быть достигнуто двумя путями: за счет увеличения масс поездов, или за счет уменьшения межпоездного интервала. В обоих случаях нагрузка на объекты инфраструктуры железных дорог будет увеличена и потребуется увеличение пропускной способности железнодорожных линий.

В настоящее время на Дальневосточной железной дороге перевозка грузов осуществляется поездами массой 6300 – 7200 тонн. Обращение поездов данных масс не вызывает значительных перегрузок и снижений напряжения в тяговой сети, поскольку действующая система тягового электроснабжения рассчитана на подобные объемы перевозок. Однако, необходимость дальнейшего роста грузооборота приведет к увеличению массы поездов до 12000 тонн и больше, что вызовет потребность в усилении системы тягового электроснабжения.

Весь комплекс устройств для передачи электрической энергии электроподвижному составу можно условно разделить на две подсистемы: система тягового электроснабжения, включающая тяговые подстанции и тяговую сеть, и систему внешнего электроснабжения, включающую совокупность устройств от генераторов до шин высшего напряжения тяговых подстанций (генераторы, распределительные подстанции, линии электропередачи). И, хотя эти две подсистемы служат одной цели, их эксплуатация ведется практически автономно друг от друга.

Цель данной работы – оценить влияние тяжеловесного движения как на систему тягового электроснабжения, так и на систему внешнего электроснабжения, предложить мероприятия для повышения пропускной способности рассматриваемого участка железной дороги и оценить влияние этих мероприятий на систему внешнего электроснабжения.

При выполнении цели работы был рассчитан ряд параметров систем тягового и внешнего электроснабжения для участка Дормидонтовка – Бикин Дальневосточной железной дороги: токи плеч, токи в низших и высших обмотках трансформатора, а также токи в линии электропередач, напряжения на шинах подстанции и в высших обмотках трансформатора (они же в линии электропередач), потери мощности и напряжения в системе внешнего электроснабжения.

В ходе выполнения дипломного проекта было рассчитано необходимое усиление системы тягового электроснабжения применением устройств продольной компенсации реактивной мощности, позволяющей поддерживать уровень напряжения выше минимально допустимого значения. Выбор мощности устройств продольной компенсации осуществлен в соответствии с новым стандартом Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» 07.022.2-2015 «Система тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Методика выбора мест размещения и мощности средств продольной и поперечной компенсации реактивной мощности» [2].

Произведены расчеты параметров систем тягового и внешнего электроснабжения после установки устройств продольной компенсации при пропуске тяжеловесных поездов.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР