Гапанюк ПЗ изм (1192820), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Все работы на постах секционирования выполняются согласно «Инструкции по технике безопасности при эксплуатации электроустановок тяговых подстанций и районов электроснабжения железных дорог – ЦЭ- 4054» [13].
Работы на конденсаторных установках выполняются по наряду со снятием напряжения бригадой не менее 3 человек с группами III – V по технике безопасности.
Установку поперечной компенсации КУ необходимо отключать в следующей последовательности:
-
отключить выключатель, шунтированный резистором;
-
отключить второй выключатель;
-
отключить шинный разъединитель ШР;
-
включить заземляющий нож, сблокированный с ШР;
-
включить заземляющий нож конденсаторной установки.
Включается КУ в обратной последовательности.
Запрещается производство каких-либо работ на отключённой КУ, на которой не проведён контрольный разряд всех конденсаторов (независимо от наличия в схеме разрядных трансформаторов или разрядных резисторов).
Контрольный разряд производится, тщательно прижимая некоторые время предварительно заземлённую штангу к выводам конденсаторов. Этот разряд необходимо произвести по каждому ряду конденсаторов. Штангу для контрольного разряда изготовляют из оперативной штанги на напряжение 27,5 кВ, на которой надёжно укрепляют металлический стержень с площадью сечения не менее 25 мм2.
Разряд осуществляют между выводами конденсатора, а также между выводами и корпусом. Особая тщательность и осторожность должна соблюдаться при контрольных разрядах конденсаторов аварийно отключенной установки поперечной компенсации, так как из-за возможного обрыва силовой цепи или повреждения конденсаторов общее заземление установки может не привести к разряду некоторых конденсаторов.
Разрядная штанга подвергается испытаниям по тем же нормам и в те же сроки, что и штанги для оперативных переключений в установках того же напряжения (один раз в два года; периодичность осмотров один раз в год).
Разряд конденсаторов КУ производится в следующих случаях:
-
после отключения от распределительного устройства;
-
после испытания повышенным напряжением;
-
после измерения распределения напряжения по рядам и ёмкости конденсаторов методом амперметра – вольтметра.
Работа на реакторе КУ и в его цепи разрешается только после отключения и заземления компенсирующего устройства, разряда конденсаторов и установки переносного заземления на высоковольтном выводе реактора.
Разрыв цепи рабочего заземления конденсаторных установок при работе не допускается.
Двери ограждения компенсирующего устройства обязательно оборудуются электромагнитной блокировкой и открываются только после заземления КУ. Осмотр оборудования КУ дежурным персоналом производится снаружи, без права входа внутрь ограждения.
При испытаниях конденсаторов мегомметром или повышенным напряжением от других источников следует пользоваться разрядной штангой с резистором, специально изготовленным из металлической проволоки или из стеклянных или хлорвиниловых трубок, заполненных водой и встроенных в разрядную штангу. Разряд этой штанги сначала производят через резистор, а затем металлическим стержнем штанги замыкают оба вывода конденсатора. При испытаниях один из выводов и корпус конденсатора должны быть подсоединены к заземлению.
Электромагнитная блокировка обеспечивает возможность оперировать разъединителями КУ только при отключении выключателей. Необходимо следить за надёжным присоединением к рельсу КУ; в месте подключения должны устанавливаться знаки опасности и применяться цилиндрические гайки.
Конденсаторные установки должны быть обеспечены противопожарным оборудованием: огнетушителями, ящиками с песком. Приступать к тушению возникшего пожара можно только после надёжного заземления конденсаторов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной выпускной квалификационной работе был произведен анализ влияния тяжеловесного движения как на систему тягового электроснабжения, так и на систему внешнего электроснабжения, предложены мероприятия для повышения пропускной способности рассматриваемого участка железной дороги и оценено влияние этих мероприятий на систему внешнего электроснабжения.
При выполнении работы был рассчитан ряд параметров систем тягового и внешнего электроснабжения для участка Дормидонтовка – Бикин Дальневосточной железной дороги для поездов различных масс, а именно: для поездов массой 7200 тонн и поездов, массой 12000 тонн. Был произведен расчет следующих параметров: токов плеч, токов в низших и высших обмотках трансформатора, а также токов в линии электропередач, напряжения на шинах подстанции и в высших обмотках трансформатора (они же в линии электропередач), потери мощности и напряжения в системе внешнего электроснабжения.
При расчете параметров было выявлено, что при пропуске поездов массой 12000 тонн напряжение как в системе тягового электроснабжения, так и в системе внешнего электроснабжения просаживалось до значений ниже допустимых. Минимальное значение напряжения, согласно расчетным данным, было получено в фазе С подстанции Розенгартовка и составило 197,4 кВ.
Для повышения уровня напряжения в тяговой сети в дипломном проекте предлагается произвести усиление системы тягового электроснабжения. В ходе выполнения дипломного проекта предложено осуществлять необходимое усиление системы тягового электроснабжения применением устройств продольной компенсации реактивной мощности, позволяющей поддерживать уровень напряжения выше минимально допустимого значения.
Выбор мощности устройств продольной компенсации осуществлен в соответствии с новым стандартом Управления электрификации и электроснабжения Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», выпущенного в 2015 07.022.2-2015 «Система тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Методика выбора мест размещения и мощности средств продольной и поперечной компенсации реактивной мощности».
Произведены расчеты параметров систем тягового и внешнего электроснабжения после установки устройств продольной компенсации при пропуске тяжеловесных поездов. Благодаря усилению системы тягового электроснабжения уровень напряжения на шинах подстанции и уровень напряжения в линии электропередач значительно вырос, что позволяет увеличивать массы поездов до 12000 тонн без большой нагрузочной способности. Минимальное значение напряжения, согласно расчета, было получено в фазе С подстанции Дормидонтовка и составило 214 кВ, что соответствует ГОСТ 32144 – 2013.
В ходе выполнения дипломного проекта также была составлена программа для расчета параметров системы внешнего электроснабжения. Программа составлена с использованием программного продукта MathCad 15. Составленная программа позволяет при вводе значений токов и напряжений по плечам питания тяговой сети получать значения токов и напряжений в фазах линий электропередачи. Одним из достоинств составленной программы является возможность ее использования при различных массах поездов.
Также произведена оценка экономической эффективности компенсирующих устройств. Стоит отметить, что максимальное время срока окупаемости устройств продольной компенсации составляет всего 0,43 года.
Произведен расчет естественного и искусственного освещения в помещении подстанции, а также рассмотрен вопрос электробезопасности при эксплуатации и ремонте компенсирующих устройств.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [Текст]: распоряжение Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р. – М.: ОАО «РЖД».2008г. – 171 с.
2. Стандарт ОАО «РЖД».07.022.2-2015 «Система тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Методика выбора мест размещения и мощности средств продольной компенсации реактивной мощности». [Текст] утв. ОАО «РЖД».. –: 2015. – 47 с.
3. Правила устройства тягового электроснабжения железных дорог РФ [Текст]: ПУСТЭ-97 утв. первый заместитель МПС РФ И.С. Беседин: введ. в действие с 4.07.1997. – М.: 1997. – 74 с.
4. Положение о Хабаровской дистанции электроснабжения структурном подразделении Дальневосточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры, утвержденное распоряжением начальника Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД».
5. Молин, Н.И., Сколовский И.А. Установка продольной емкостной компенсации в системе тягового электроснабжения переменного тока [Текст] / Н.И. Молин, И.А. Соколовский, В.С. Щербаков // ЭЛТРАНС-2009. – СПб. : ПГУПС, 2010. – С. 155–165.
6. Герман Л.А., Бородулин Б.М. Принципы выбора мощности и размещения установок емкостной компенсации для повышения напряжения в тяговой сети переменного тока [Текст] / Л.А. Герман // Вестник ВНИИЖТ, 3. – 2013 г. – № X. – С. 29-35.
7. Бородулин, Б.М., Герман, Л.А. Особенности компенсации реактивной мощности в системе тягового электроснабжения железных дорог, 2010 г., [Электронный ресурс] – Режим доступа: www.elektro-journal.ru.
8. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей [Текст]: ПТЭЭП утв. Приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 13.01.2003 № 6. – М.: ЗАО «Энергосервис» 2003.
9. Любимов В.В. Общий курс железных дорог. Учебное пособие [Текст] / В.В Любимов – Пермь, 2011. – 221 с.
10. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org
11. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.lotki.ru/to_content/ Action
12. Гусарова, Е. В., Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрения новой техники на железнодорожном транспорте: учебное пособие [Текст] / Е. В. Гусарова – Хабаровск: Издательство ДВГУПС. 2008. - 157 с.
13. Тесленко, И.М. Освещение производственных помещений [Текст] : учебное пособие / И.М. Тесленко. – Хабаровск : ДВГУПС, 2002. – 114 с.
14. Андреев, А. И. Безопасность жизнедеятельности в дипломном проектировании [Текст]: учеб. пособие / А.И. Андреев – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС. 2013.
15. Инструкции по технике безопасности при эксплуатации тяговых подстанций, пунктов электропитания и секционирования электрифицированных железных дорог [Текст]: ЦЭ-402 утв. заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации А.Н. Кондратенко: введ. в действие с 17.10.1996. – М.: ЗАО «Энергосервис» 2001.
16. Инструкция по безопасности для электромонтёров контактной сети [Текст]: ЦЭ-761 утв. Министерством путей сообщения Российской Федерации 15 июня 2000 года
17. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей [Текст]: ПТЭЭП утв. Приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 13.01.2003 № 6. – М.: ЗАО «Энергосервис» 2003.
18. Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок [Текст]: утв. приказом Минтруда России от 24 июля 2013 года № 328н.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
