Гапанюк ПЗ изм (1192820), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Рисунок 3.10 - График движения поездов

После построения графика движения поездов произведем расчёт нагрузки и пропускной способности системы 25 кВ. Для этого необходимо в главном окне КОРТЭС выбрать программу «KA_PN», откроется окно для ввода данных (рисунок 3.11). Как показано на рисунке 3.11 выбираем схему участка и ранее сохраненный график движения.

Рисунок 3.11 – Ввод расчетных данных

После этого на главной панели программы «KA_PN» нажимаем значок «По графику» и «F8» (выполнить):

Рисунок 3.12 – Главная панель программы «KA_PN»

В результате получается отчет, в котором нас интересует раздел «Нагрузки трансформаторов тяговых подстанций», а именно напряжение на шинах подстанции (Рисунок 3.13)

Рисунок 3.13 – Результаты расчета по графику движения

Для всех остальных подстанций расчет производится аналогичным образом. Результаты расчетов сведем в таблицу 3.7.

Таблица 3.7 – Напряжения на шинах подстанции при пропуске поездов массой 12000 т

Таблица 3.8 – Напряжения на шинах подстанции при пропуске поездов массой 7200 т

3.2 Расчет параметров системы внешнего электроснабжения

В этом пункте требуется определить токи в высших обмотках трансформаторов, а также токи в линии электропередач, напряжения в линии электропередач и потери мощности. Все данные для расчета имеются. Перейдем к расчету токов в высших обмотках трансформатора.

Токи в высших обмотках трансформатора определяются по формуле, А:

(3.8)

где K_т – коэффициент трансформации на тяговых обмотках; K_т.р– коэффициент трансформации на районных обмотках.

Определим ток в обмотке AX, а остальные токи занесем в таблицу 3.9:

.

Таблица 3.9 – Токи в высших обмотках трансформатора при пропуске поездов массой 12000 т

Таблица 3.10 – Токи в высших обмотках трансформатора при пропуске поездов массой 7200 т

Токи в линии электропередач найдем с помощью схемы внешнего электроснабжения, представленной на рисунке 3.14.

Рисунок 3.14 – Схема внешнего электроснабжения

В ходе ряда простейших преобразований получаем формулы для расчетов тока в линии электропередач, А:

(3.9)

(3.10)

(3.11)

(3.12)

(3.13)

(3.14)

(3.15)

где I_1, I_2, I_3, I₄ – токи в высших обмотках трансформатора подстанций Дормидонтовка, Аван, Розенгартовка и Бикин соответственно, А.

Подставив в данные формулы имеющиеся значения получаем:

,

,

,

,

,

,

.

.

Данные токи рассчитаны для подстанций фазы А. Для фазы B и C токи рассчитываются аналогично. Результаты расчетов для всех фаз и всех тяговых подстанций сведем в таблицу 3.11 для масс поездов 12000 и в таблицу 3.12 для масс поездов 7200 тонн:

Таблица 3.11 – Токи в линии электропередач при пропуске поездов массой 12000 т

Таблица 3.12 – Токи в линии электропередач при пропуске поездов массой 7200 т

Напряжение в точке присоединения линии электропередач рассчитывается по формуле, кВ:

(2.16)

где U_ш – напряжение на шинах подстанции.

Для примера найдем напряжение в линии электропередач тяговой подстанции Дормидонтовка:

,

.

Сведем все значения напряжений в ЛЭП в таблицы 3.13 и 3.14.

Таблица 3.13 – Напряжение в точке присоединения линии электропередач при пропуске поездов массой 12000 т

Таблица 3.14 – Напряжение в точке присоединения линии электропередач при пропуске поездов массой 7200 т

Потери мощности определяются по формуле, кВА

(3.17)

где I – ток в линии электропередач, Z – полное сопротивление провода.

На выбранном участке проходит провод АС-400 с удельным сопротивлением Z₀ = 0,075+J0,42 Ом/км. К примеру длина линии Дормидонтовка – Аван составляет 43 км, обозначим буквой L. Полное сопротивление определяется по формуле, Ом:

. (3.18)

Характеристики

Список файлов ВКР