Дипломная работа Зюзина А.А. (1192529), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В аэропортах предусматривается техническое обеспечение взлета и посадки воздушных судов, погрузка и разгрузка самолетов и автомобилей. Терминальный комплекс обеспечивает передачу груза с воздушного на автомобильный транспорт при импорте товаров и от автомобильного на воздушный — при экспорте.

1.3 Транспортно-экспедиторская деятельность. Государственное

регулирование этого вида деятельности в России

Транспортировка грузов – это сложный процесс эффективность и качество которого зависит не только от основных участников перевозки грузов – грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика, но и от ряда посредников принимающих участие в этом процессе.

Процесс доставки грузов сопряжен с выполнением ряда работ, кроме непосредственно процесса перевозки, и включает также операции как доставку грузов грузополучателю, складирование и хранение, упаковку и т.п. Все эти работы требуют специальных знаний, большого опыта, поэтому грузоотправителю часто бывает выгодно поручить эту работу специалистам транспортно-экспедиторских предприятий (ТЭП). Деятельность этих предприятий называется транспортно-экспедиторским обслуживанием и является составной частью процесса перемещения грузов с предоставлением погрузо-разгрузочных услуг, услуг страхования, хранения и т.п.

Транспортно-экспедиторская деятельность может быть частичной и полной. Частичное обслуживание это, когда выполняются операции при отправлении и прибытии или перевозка грузов, а также только транспортные операции. Полное транспортно-экспедиторское обслуживание предусматривает выполнение всего комплекса операции без участия владельца груза. В этом случае организация берет на себя ответственность за доставку груза от склада отправителя до склада получателя.

Транспортно-экспедиторское обслуживание может осуществляться как при перевозках внутри страны, так и в международном сообщении. Правила транспортно-экспедиторской деятельности определяют понятие «Договор транспортной экспедиции» как гражданско-правовая сделка в соответствии с которой одна сторона (экспедитор) за вознаграждение принимает на себя обязательства по поручению и за счет другой стороны (клиента) оказывает транспортно-экспедиторские услуги. Здесь «экспедитор» - лицо, выполняющее или организующее выполнение, определенных договором транспортной экспедиции, экспедиторских услуг. «Клиент» - лицо, заключившее с экспедитором договор транспортно-экспедиторских услуг, оказываемых экспедитором.

В документах ИАТА транспортно-экспедиторские компании, занимающиеся перевозками и которые, имеют агентское соглашение с авиакомпаниями на выполнение транспортно-экспедиторского обслуживания, называют грузовым агентом. Грузовой агент после прохождения процедур аккредитации в ИАТА, получает статус агента ИАТА. Это дает право грузовому агенту действовать как агент авиакомпаний – членов ИАТА. Работа ТЭП без получения статуса агента ИАТА также возможна, однако наличие этого статуса свидетельствует о высоком уровне профессионализма и качественной работы компании.

Грузовой агент выполняет ряд функции: принятие груза от отправителя, складские операции, сдача грузов на склад аэропорта, таможенные операции, получение груза и доставка его получателю и другие услуги.

1.3.1 Государственное регулирование транспортно-экспедиторской деятельности

В отношении правового регулирования указанного вида деятельности в нашей стране существует лишь 4 (четыре) правовые нормы.

Глава 41 ГК РФ - "Транспортная экспедиция" - невелика по объему и содержанию (статьи 801 - 806), и поэтому она не содержит многих вопросов, отнесенных к компетенции договорных отношений по транспортному экспедированию. Определены стороны договора транспортного экспедирования, его существенные условия. Установлено, что основной функцией экспедитора является организация перевозок грузов.

Закон от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" был призван регламентировать и регулировать отношения между сторонами договора транспортного экспедирования, в том числе и при оказании экспедиторских услуг при перевозках грузов в международных сообщениях. В профессиональном сообществе его именуют антиэкспедиторским, причем по многим значимым основаниям. Во-первых, Закон регулирует отношения и ответственность только с экспедиторами, которые принимают груз в свое ведение. Отношения с экспедиторами-посредниками Закон не регулирует, считая, что любой экспедитор именно такой, как указано в Законе. Поэтому большинство экспедиторов пытаются не применять Закон в отношении с клиентами. Во-вторых, законодатель посчитал, что экспедитор должен доставлять груз и выполнять функции перевозчика.

В-третьих, ответственность экспедитора по этому Закону выше, чем ответственность любого перевозчика, выполняющего доставку груза. Существует еще не менее десятка серьезных просчетов законодателя, сделавших Закон малопригодным к использованию в практической деятельности. С 2010 года запущена процедура внесения изменений и дополнений в Закон, которая до сегодняшнего дня не увенчалась успехом.

В соответствии со статьей 2 Закона "О транспортно-экспедиционной деятельности" были разработаны, утверждены и вступили в силу Правила транспортно-экспедиционной деятельности <3>. Правила состоят всего из 19 пунктов и не привносят в нормативно-правовую базу практически ничего нового. Единственным достижением Правил следует признать определение договора транспортной экспедиции, из которого следует посреднический характер договорных отношений между экспедитором и клиентом.

Пункт 2 статьи 2 Федерального закона "О транспортно-экспедиционной деятельности" установил, что заключение договора транспортного экспедирования может подтверждаться экспедиторскими документами. Для этих целей Приказом Минтранса России от 11 февраля 2008 года N 23 были определены Порядок оформления и формы экспедиторских документов. Приказ вступил в силу 25 апреля 2008 года. Приведенные в Приказе N 23 формы экспедиторских документов могут быть использованы и при организации перевозок грузов во внутреннем сообщении, и для экспедирования внешнеторговых, транзитных и иных международных грузов по территории России. Приказ называет всего три экспедиторских документа - поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка. Причем последний документ прямого отношения к экспедиторской деятельности не имеет. Пункт 6 Приказа указывает на возможность использования иных экспедиторских документов. Сами "иные" экспедиторские документы в Приказе не названы. Можно догадаться, что это, например, официальные экспедиторские документы ФИАТА. Но в Приказе они в явном виде не названы, из чего можно сделать вывод о том, что пока документы ФИАТА официально Минтрансом России, а следовательно, и федеральными органами исполнительной власти страны, не признаны.

Косвенно к нормативно-правовой базе можно отнести государственные стандарты. Применительно к стандартизации транспортно-экспедиторских услуг в России актуальными являются следующие национальные стандарты: ГОСТ Р 51006-96 "Услуги транспортные. Термины и понятия", ГОСТ Р 52297-2004 "Услуги транспортно-экспедиторские. Термины и определения", ГОСТ Р 52298-2004 "Услуги транспортно-экспедиторские. Общие требования" и ГОСТ Р 51133-98 "Экспедиторские услуги на железнодорожном транспорте. Общие требования". Все указанные стандарты содержат много противоречий, запутывают и экспедиторов, и грузовладельцев. Требуют коренной коррекции и концептуального пересмотра.

Для регулирования мультимодальных перевозок в России нормативно-правовая база отсутствует, хотя еще в статье 788 ГК РФ (это 1995 год!) указано, что они регулируются законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках. Отсылка к закону в ГК РФ есть, а закона - нет. Как нет и закона "О транзите", о необходимости которого неоднократно говорил Президент России В.В. Путин.

2 Характеристика деятельности предприятия ООО «Транс Авиа Сервис» и ОАО «Хабаровский Аэропорт»

2.1 Технико-экономическая характеристика деятельности предприятия

Общество с ограниченной ответственностью «Транс Авиа Сервис» существует на рынке с 2008 года в городе Хабаровск.Общество является транспортно-логистическим предприятием, осуществляющим перевозку грузов воздушным транспортом, а так же коммерческой организацией, преследующей в качестве основной цели своей предпринимательской деятельности извлечение прибыли.

Организационная структура транспортно-логистической компании представлена на Рис. 2.1.

Генеральный директор

Директор по продажам

Главный бухгалтер

Старший менеджер

Руководящий представитель

Агенты

Бухгалтер

Менеджер

Представители

Рис. 2.1. Организационная структура ООО «Транс Авиа Сервис»

Основные обязанности должностных лиц:

Генеральный директор осуществляет руководство, координирует и планирует деятельность и занимается управлением компанией.

Директор по продаже грузовых и пассажирских перевозок управляет отделом продаж.

Бухгалтер выполняет функции по ведению бухгалтерского и налогового учета.

Менеджер по организации перевозок осуществляет работу с клиентами, отслеживает движение груза и согласует договора на перевозку.

Агенты осуществляют бронирование и продажу перевозок пассажирских и грузовых. Оформление перевозки осуществляется на блоках авиакомпаний. Работа агентом по продаже и бронированию перевозок строго регламентируется требованиями агентских заключений.

Представители авиакомпаний осуществляют контроль над выполнением наземного обслуживания рейсов, в своей деятельности руководствуются документами авиакомпаний, интересы которых они выполняют в аэропорту при вылетах и по прилету рейсов:

• Международными договорами и межправительственными соглашениями в области гражданской авиации, участниками которых является Российская Федерация;

• Законами, указами Президента РФ, постановлениями правительства и иными нормативными актами РФ;

• Приказами и иными нормативными правовыми актами, регулирующими организацию и осуществление воздушных перевозок, положениями Агентского соглашения о представительских функциях;

• Руководством по наземному обеспечению перевозок авиакомпаний.

Основную работу по привлечению и отправки грузов, бронирование и продажу грузовых перевозок выполняют менеджеры. Обязанности этой категории работников следующие:

• Осуществлять привлечение грузов, консультировать грузоотправителей о возможности перевозки грузов воздушным транспортом, оговаривая сроки отправки, стоимость отправки груза, допустимый вес, размеры и свойства груза;

• Организовывать оформление перевозочной документации, необходимой для перевозки груза по заявкам грузоотправителя;

• Осуществлять бронирование свободного тонна для перевозки груза и почты на вылетающие рейсы по заявкам грузоотправителей и почтовой службы;

• Контролировать сроки отправки грузов, принятых к перевозке от Хабаровска, особое внимание к скоропортящимся и срочным грузам.

Основными руководящими документами Общества являются: устав предприятия, Воздушный Кодекс Российской Федерации ,Федеральные авиационные правила, руководства авиакомпаний, с которыми сотрудничает Общество,, Федеральный закон РФ.

2.1.1 Инфраструктура

Транспортно-логистическая компания «Транс Авиа Сервис» имеет в своем составе грузовой отдел и кассы представительства, расположенные в здании аэровокзала аэропорта «Хабаровск (Новый)». Как ни странно, компания не имеет своих складов для хранения груза. Она пользуется услугами грузового склада на основе договора на оказание услуг ОАО "Хабаровский Аэропорт".

2.1.2 Основные направления деятельности

ООО «Транс Авиа Сервис» создано в целях оказания авиатранспортных услуг, что является основным направлением деятельности Общества и в настоящее время.

Предметом деятельности Общества, согласно уставу, являются :

• услуги по организации авиационного сообщения;

• услуги по продаже и бронированию грузовых и пассажирских билетов;

• услуги по хранению грузов, товаров;

• оказание автосервисных услуг;

• транспортно-экспедиционные услуги;

• агентские услуги;

• оказание информационных , консультационных и посреднических услуг;

• торгово-закупочная деятельность;

• гостиничная деятельность.

В настоящее время основными видами деятельности авиапредприятия являются: продажа пассажирских и грузовых перевозок и представительская деятельность по продаже пассажирских перевозок.

Представительская деятельность.

Предприятие является представителем крупных авиакомпаний, таких как:

• АО Авиакомпания "Якутия";

• ОАО Авиакомпания "Уральские Авиалинии";

• АО Авиакомпания "Ангара";

• АО "Авиакомпания "РОЯЛ ФЛАЙТ";

• "Jet Line FZ" идр.

ООО «Транс Авиа Сервис» взаимодействует с авиакомпаниями на основе Агентских Соглашений:

• на представительскую деятельность;

• на продажу грузовых перевозок;

• на продажу пассажирских перевозок.

Предприятие занимается обслуживанием рейсов, а именно:встречей, при вылете воздушного судна и проводами пассажиров, при посадке воздушного судна; обеспечением авиатопливом и борт питанием; загрузкой багажа и груза; осуществляет контроль регистрации полетных документов, занимается расселением пассажиров в гостиницы.

Продажа пассажирских перевозок.

Что касается продажи пассажирских перевозок авиапредприятие оформляет перевозочные авиабилеты, сверхнормативный багаж и занимается продажей дополнительных услуг:

• Услуги на сопровождение детей, при отсутствии взрослых в момент перевозки;

• Перевозка животных;

• Предоставление выбора места на воздушном судне;

• Бронирование пассажирских билетов;

• Заказ специального питания и др.

Продажа грузовых перевозок.

Транспортно-логистическая компания оформляет груз на рейсы авиакомпании "Якутия по таким направлениям как Петропавловск-Камчатский, Анадырь, Саха-Якутия и на рейсы авиакомпании "Уральские Авиалинии" по направлениям Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Краснодар, и занимается только авиационными грузовыми перевозками.

Как было сказано ранее, ООО «Транс Авиа Сервис» занимается только оформлением грузовых перевозок, а именно оформлением заявки грузоотправителей на отправляемый груз и грузовой авианакладной на рейсы авиакомпаний, с которыми заключены договора о продаже грузовых перевозок.

Предприятие имеет сертификат на прием к перевозке:

• Опасных грузов;

• Радиоактивных грузов;

• Животных;

• Груз 200;

• Груз 100;

• Продукты питания;

• Обычный груз.

2.1.3 Экономические и производственные показатели предприятия

Характеристики

Список файлов ВКР