Антиплагиат Гулеватый (1192379), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Над этим блоком, агрегат производит работу за один проход (проход "с" на рисунке 2.9), т.е. производится сплошноезавинчивание всех гаек блока.Последним обрабатывается закрестовинный блок стрелочного перевода. Над этим блоком, как и над рамным и крестовинным, агрегат производит работу за один проход (проход "d" нарисунке 2.9), т.е. производится сплошное завинчивание всех гаек блока.Рис. 2.92.4. Гидросистема агрегатаПринципиальная гидравлическая схема гидросистемы приведена на рисунке 2.10.
Это две идентичные системы – это гидросистемы гайковертных площадок. В данной гидросистемеустановлены перепускные предохранительные клапаны с электрическим управлением и с функцией разгрузки и выбора давления, что позволяет производить запуск насосной установкив разгруженном состоянии и в дальнейшем иметь возможность выбора рабочего давления в гидросистеме (большего либо меньшего).2.5. Система управления агрегатомАгрегат управляется двумя операторами в ручном режиме и оборудован системой безопасности, контролирующей наличие обоих операторов в креслах, для безопасного перемещенияагрегата в случае, если одному из операторов требуется вмешаться в рабочий процесс, заменить или поправить элемент скрепления.
В этот момент происходит автоматическаяблокировка механизма движения агрегата до тех пор, пока оба оператора не займут безопасное положение на рабочих местах. Гайковерты агрегата также снабжены системой контролямомента затяжки работающей в автоматическом режиме. Позиционирование агрегата на шпале производится в полуавтоматическом режиме по команде операторов. Системауправления включает электропривод перемещения агрегата и перемещает его по сигналам конечных выключателей на 2 шпалы вперед. Далее агрегат фиксируется в рабочем положениии каждый из операторов производит позиционирование гайковерта над болтом скрепления при помощи 2-х координатной рукоятки управления, которая дает сигнал электроприводамперемещения гайковертов вдоль агрегата и в поперечном направлении.
Опускание шпинделя также производится электроприводом. Все привода снабжены серводвигателями с плавнымчастотным управлением.Рис. 2.103 РАСЧЕТЫ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ3.1 Расчет цикла обработки стрелочного переводаЦикл обработки перевода Т составляетТ=Nсм∙tсмП час/перевод, (3.1)где Nсм=250 – число рабочих смен в году;tсм – продолжительность смены;ПТ – требуемая производительность оборудования в год (согласно техническому заданию) без учета сбоев по технико-организационным причинам на производственной базе, ПТ=500переводов в год;Принимая продолжительность смены часовТ=Nсм tсмП=250 8500=4часапереводПринимая продолжительность смены часовТ=Nсм tсмП=250 12500=6часовперевод3.2 Расчет механизма передвижения агрегатаИз условия линейного контакта колеса при перемещении его по рельсу с закругленной головкой известно (с.
292 /23/), что величина контактных напряжений определяется по формуле, кГ/см2, (3.20)или ммгде к, [к] - контактное и допускаемое контактное напряжение материала колеса при его линейном контакте с рельсом: [к] = 4500 кГ/см2 - для стали 45 (табл.
5.85 /23/);1 – коэффициент, зависящий от материала колеса: для стального колеса 1=600 /23/;kт - коэффициент толчков: учитывая наличие ударной нагрузки при переезде колес с рельса на рельс между которыми возможен значительный разрыв, принимаем kт =2,0 (с. 43 /24/);В - длина линии контакта, мм: В=70 мм для рельса Р-65;N - нагрузка на колесо, кг;пр - приведенный радиус кривизны, который входит в известное выражение, 1/мм, (3.21)здесь D - диаметр ходового колеса, мм;R - радиус кривизны ходового рельса, мм: R=300 мм для рельсаР-65,Выразим диаметр ходового колеса:мм, (3.22)Определим нагрузку на одно колесо, кг (3.23)где Gагр. - масса агрегата с операторами, кг: Gрт =4000 кг;n - количество колес, шт: n=4 шт.Тогда:нагрузка на одно колесокг,приведенный радиус кривизны колесасм,диаметр ходового колесасм.При точечном контакте колеса рельсовой тележки величина контактных напряжений определяется по формуле, кГ/см2, (3.24)откуда приведенный радиус кривизны колеса, см (3.25)где 2 - коэффициент, зависящий от материала колеса: 2=4000 для стального колеса /23/;[к]т - допускаемое контактное напряжение материала колеса при его точечном контакте с рельсом: [к]т = 4500 2,5=11250 кГ/см2 - для стали 45 (табл.
5.85 /23/).Тогда:приведенный радиус кривизны колесасм,и диаметр ходового колесасм.Принимаем диаметр ходового колеса D=320 мм.Потребная скорость V перемещения агрегата составляет 0,2 м/с.Частота вращения приводного колеса диаметром =320 мм для обеспечения потребной скорости составитоб/с (11,9 об/мин).Статическое сопротивление передвижению агрегата Wс составитН (3.26)где Gст - масса 114 агрегата с операторами, кг: Gст=4000 кг;g - 114 ускорение свободного падения: g=9,8 м/с2;- коэффициент трения подшипников: =0,015 - таблица 5.51 /23/;d - диаметр цапфы, мм: принимаем d=50 мм;k - плечо трения качения, мм: k=0,6 мм (с.419 /23/);D - диаметр колеса, мм: D=320 мм;С - коэффициент учитывающий трение реборд колес и их ступиц: С=2,0 (с.419-420 /23/)..К п. д.
привода, в качестве которого принимается мотор-редуктор, составляет 0,8…0,9.Мощность электродвигателя привода при установившемся движении агрегата составиткВт.Мощность электродвигателя привода при его пускеН (3.27)где Wп - сопротивление агрегата при пуске электродвигателя приводаWп = Wс + 1,2 Wи, Н (3.28)здесь 1,2 - коэффициент, учитывающий влияние не вводимых в расчет масс;Wи - сопротивление от сил инерцииН,где tн - время пуска, сек.: tн =0,1…0,5 сек.Wп = Wс + 1,2 Wи = 478,2 +1,2 (8000…1600) =10078,2…2398,2 Н.кВт.Принимаем для привода два мотор-редуктора фирмы «BAUER» типоразмера BF40-84/D08LA4-S/E008B9 с номинальной мощностью каждого 1,1 кВт и частотой вращения выходного вала =13об/мин и крутящим моментом 800 Нм.Скорость перемещения агрегата с указанными мотор-редукторами составитм/мин (0,21 м/с).Время перемещения агрегата на шаг «через брус» при среднем расстоянии между двумя брусьями L=500 ммсек.Допускаемый коэффициент запаса сцепления ходовых колес с рельсами должен составлять 1,2-1,1 (с.
425 /25/). Запас сцепления ходовых колес с рельсами при нагрузке на каждый из них10000 Н, коэффициенте сцепления приводных колес с рельсами 0,2 (с. 425 /25/), диаметре ходовых колес 0,32 м, максимальном моменте на ходовых колесах 800 Нм составит (с. 426 /25/).Условие выполняется.3.3. Определение мощности электродвигателя гайковертаНадежность и экономичность работы электропривода гайковерта обуславливается правильным выбором электродвигателя. Наиболее целесообразным для привода гайковерта являетсяасинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором вследствие простоты конструкции, надежности в эксплуатации и небольшими габаритами.
Кроме того, применение этих двигателейпозволяет осуществить питание непосредственно от сети переменного тока, без каких-либо преобразовательных устройств.Исходные данные для расчета - крутящий момент для завинчивания гаек – 20 кгм (гайки клеммных болтов). Определяем оптимальную мощность двигателя для завинчивания по формуле, кВт (3.29)где М - крутящий момент для завинчивания, кгм;- угловая скорость вращения шпинделя, с-1 (3.30)где - число оборотов шпинделя ( = 175 об/мин)с-1Отношение максимального крутящего момента двигателей к номинальному моменту ориентировочно составляет(3.31)где - максимальный крутящий момент, кгм;- номинальный крутящий момент, кгм.Принимая в качестве =20 кгм, определим номинальный крутящий момент из отношения (3.31) кгм. Примем для подстановки в формулу (3.29) момент равный 10 кгм.
Тогда по (3.29)кВт.Принимаем для привода шпинделей мотор-редуктор фирмы «BAUER» типоразмера BG20-47W/D09LA4GS3/S6 с номинальной мощностью 2,2 кВт и частотой вращения выходного вала =175об/мин.3.4. 106 Расчет механизма перемещения гайковертных площадокПринимаем диаметр ходового колеса D=64 мм.Потребная скорость V перемещения площадок составляет 0,35 м/с.Частота вращения приводного колеса диаметром =64 мм для обеспечения потребной скорости составитоб/с (104,4 об/мин).Статическое сопротивление передвижению Wс составитН (3.32)где - масса площадки с оператором, кг: Gст=500 кг;g - ускорение свободного падения: g=9,8 м/с2;- коэффициент трения подшипников: =0,015;d - диаметр цапфы, мм: принимаем d=20 мм;k - плечо трения качения, мм: k=0,6 мм;D - диаметр колеса, мм: D=64 мм;С - коэффициент учитывающий трение реборд колес и их ступиц: С=2,0.По (3.32).К п.
д. привода, в качестве которого принимается мотор-редуктор, составляет 0,8…0,9.Мощность электродвигателя привода при установившемся движении агрегата составиткВт.Мощность электродвигателя привода при его пускеН (3.33)где Wп - сопротивление при пуске электродвигателя приводаWп = Wс + 1,2 Wи, Н (3.34)здесь 1,2 - коэффициент, учитывающий влияние не вводимых в расчет масс;Wи - сопротивление от сил инерцииН,где tн - время пуска, сек.: tн =0,1…0,5 сек.Wп = Wс + 1,2 Wи = 230 +1,2 (1750…350) =2330…650 Н.кВт.Принимаем для привода площадок мотор-редуктор фирмы «BAUER» типоразмера BF40-84/D08LA4-S/E008B9 с номинальной мощностью каждого 0,55 кВт и частотой вращения выходноговала =61 об/мин и крутящим моментом 86 Нм.3.5 Техническая характеристика агрегатаПривод исполнительных органовэлектрический и гидравлическийЭнергопитание3-х фазное электрическое от внешнего источникаУстановочная мощность, кВт15,6Скорость передвижения агрегата, м/мин (м/с)13 (0,21)Механизм передвижения агрегата- количество, шт2- мотор-редукторBF40-84/D08LA4-S/E008B9- мощность, кВт1,1- крутящий момент, Нм800-частота вращения, об/мин13Скорость передвижения площадок гайковертных,м/мин (м/с)21 (0,35)Механизм передвижения площадок гайковертных- количество, шт2- мотор-редукторBF40-84/D08LA4-S/E008B9- мощность, кВт0,55- крутящий момент, Нм86-частота вращения, об/мин61Скорость опускания шпинделей, м/мин (м/с)9 (0,15)Механизм опускания шпинделей- количество, шт2- электродвигатель4ААМ56А4- мощность, кВт0,1- крутящий момент, Нм1350Скорость сдвига шпинделей, м/мин (м/с)9 (0,15)Механизм сдвига шпинделей- количество, шт2- электродвигатель4ААМ56А4- мощность, кВт0,1- крутящий момент, Нм1350Механизм вращения шпинделей- количество, шт2-мотор-редукторBG20-47W/D09LA4GS3/S6- мощность, кВт2,2- крутящий момент, Нм120-частота вращения, об/мин175Обслуживающий персонал, чел2Габаритные размеры, мм- длина8255- ширина3370- высота от УГР объемлющего пути18304 ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИПроектирование технологических процессов является составной частью единой системы технологической подготовки производства.
Эта система установлена на базе государственныхстандартов с целью организации и управления технологической подготовкой производства на основе новейших достижений науки и техники. Проектирование технологическихпроцессов состоит из следующих этапов: анализа исходных данных, технологического контроля детали, выбора заготовки, баз, 8 установление маршрута обработки отдельныхповерхностей, 8 проектирования технологического маршрута изготовления детали с выбором типа оборудования, расчёта припусков, 8 построения операций, расчётов режимовобработки, технического нормирования операций, оформления технологической документации.Обработка резанием является основным технологическим 30 процессом при изготовлении деталей машин и механизмов.
Её трудоёмкость в большинстве отраслей машиностроениязначительно превышает 49 суммарную трудоёмкость литейных, ковочных и штамповочных процессов. 49Обработка металлов резанием имеет достаточно высокую производительность, отличается исключительной точностью, универсальностью и гибкостью. В этом заключается еёпреимущество перед другими методами формообразования, особенно в индивидуальном и мелкосерийном производствах, что характерно для ремонтных предприятийжелезнодорожного транспорта.Расчёт режимов резания и выбор рационального являются ключевыми звеньями при разработке технологических процессов формирования заданных конфигураций деталей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
