Диплом ПЗ (1191838)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФИССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Транспортно-технологические комплексы»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой___________Ю.А.Гамоля«__»______20__ г.ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ РАБОЧИХОРГАНОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИННАПЛАВОЧНЫМИ ЭЛЕКТРОДАМИ НА ОСНОВЕ ШЕЕЛИТАПояснительная записка к дипломному проектуДП 23.05.01 ПЗ – 157Студент гр.157А. С.
ЛатышКонсультант по безопасностижизнедеятельности(доцент, к.т.н., доцент)И. В.ВольхинКонсультант по экономике(доцент, к.т.н., доцент)Л. Н. ЛапаеваКонсультант по технологиимашиностроения(доцент, к.т.н., доцент)А. С. КлементовРуководитель(ст. преподаватель)Е. В. ВелесевичНормоконтрольН. И.
ЯворскийХабаровск -2017АннотацияЦелью дипломного проекта является восстановление изношенных частейрабочихоргановжелезнодорожно-строительныхмашиннаплавочнымиэлектродами на основе шеелита.Произведен сбор информации о существующих марках наплавочныхэлектродов, проанализирована сырьевая база Дальневосточного региона.Проделана работа по подбору оптимального состава для обмазкинаплавочных электродов, для восстановления элементов, работающих вусловиях высокоабразивного изнашивания.По плану экспериментов были изготовлены и опробованы 100 наплавочныхэлектрода, на основе минерального сырья Дальневосточного региона.Была рассчитана себестоимость производства наплавочных электродов исравнение1кг готовойпродукции смарками электродовзападныхпроизводителей.Дипломный проект состоит из 10 чертежей и 78 страницы текста.AnnotationThe aim of the project is restoration of worn parts of the working bodies ofrailway-building machines welding electrodes on the basis of scheelite.Made the collection of information about available brands of welding electrodes,analyzed the resource base of the far Eastern region.The work done on the selection of optimal composition for coating of weldingelectrodes for the recovery of elements working in conditions of abrasive wear.According to the plan of the experiments was produced and tested 100 weldingelectrode on the basis of mineral raw materials of far East region.We calculated the cost of production of welding electrodes and comparing 1 kg ofready products with marks of elektrodov Western manufacturers.The Capstone project consists of 10 drawings and 80 pages of texСОДЕРЖАНИЕВведение…………………………………………………………………………..…61 Обзор и анализ состояния вопроса…………………………………………...….71.1 Обзор неисправностей элементов рабочих органов путевых машин впроцессе эксплуатации ………………………………………………….……....71.2 Обзор способов восстановления элементов рабочих органов путевыхмашин.
Сравнительный анализ стоимости восстановленной и новойдетали…………………..…………………………………………………............81.3 Материалы для восстановления элементов рабочих органов путевыхмашин………………………………………………………………………..…..111.4 Обоснование восстановления элементов рабочих органов путевых машиннаплавочными электродами на основе шеелита из местного минеральногосырья…………………………………………………………………….….........152 Обзор минеральных ресурсов Дальневосточного региона, пригодных дляиспользования в производстве наплавочных электродов………………………212.1 Материалы для производства наплавочных электродов……………........21Подп. и дата2.2 Оборудование для производства наплавочных электродов……….…….243 Создание наплавочных электродов на основе шеелита из местногоминерального сырья…………………………………………………….………....29Взам. инв.
№3.1 Технология производства наплавочных электродов………………………..293.2 Планирование экспериментов………………………………….……….…36Инв. № дубл.3.4 Исследование свойств и структуры наплавленного металла……….…...383.5 Выводы по результатам эксперимента………..............................................424 Технология восстановления детали……………………………………………43Подп. и дата4.1 Подготовка детали к наплавке…………………………………...……..…44ДП 23.05.01–157 ПЗИнв. № подпИзм Лист.№ докум.Разраб. Латыш А. С.Пров. Велесевич Е.В.Н. контр.
Яворский Н.И.Утв.Гамоля Ю.А.Подп.ДатаВосстановление изношенныхэлементов рабочих органов путевыхмашинпояснительная запискаЛитуЛист3Листов80ДВГУПСКафедра “ТТК”20174.2 Дефектоскопия изношенных деталей…………………………………….444.3 Расчет режимов наплавки................................................................................464.4 Контроль качества восстановленной детали………………………………495.
Расчет себестоимости производства электродов и сравнение цены готовойпродукции с ценами существующих наплавочных электродов………………..515.1 Расчет себестоимости электродов……………………………………….…515.2 Расчёт контингента работников и фонда заработной платы……………..545.3 Расчёт отчислений на социальные нужды…………………………………575.4 Расчёт расходов на отопление и электроэнергию………………………...575.5 Амортизационные отчисления……………………………………………..595.6 Расходы на охрану труда и технику безопасности рабочих цеха……..…625.7 Смета на производство продукции…………………………………….…..626.
Техника безопасности при проведении сварочных работ……………….....646.1 Общие указания по технике безопасности…………………………….…646.2 Техника безопасности при подготовке деталей к сварочнымПодп. и датаработам…………………………………………………………………………646.3 Техника безопасности при электросварочных работах……………….….656.4 Исследование загазованности воздуха экспрессным методом………..…67Взам.
инв. №6.5 Исследование запыленности воздушной среды рабочего помещения.…70Заключение…………………………………………………………………...…75Подп. и датаИнв. № дубл.Список используемой литературы…………………………………………….76ДП 23.05.01–157 ПЗИнв. № подпИзм Лист.Разраб..Пров.№ докум.Латыш А. С.Велесевич Е.В..Н. контр. Яворский Н.И.Утв.Гамоля Ю.А.Подп.ДатаВосстановление изношенныхэлементов рабочих органов путевыхмашинпояснительная запискаЛитуЛист4Листов80ДВГУПСКафедра “ТТК”2017ВведениеПри эксплуатации железнодорожно-строительных машин частоприходится сталкиваться с проблемой износа элементов рабочих органов . Вэтом случае можно обойтись без замены детали, восстановив ее способомнаплавки металла на изношенную часть.
Наплавка на деталь металлапозволяет не только восстановить первоначальные свойства изделия, но ипридать ему совершенно новые ценные качества. В частности, наплавив наоснование из низкоуглеродистой стали слой твердосплавного металла, можнополучить износостойкий рабочий орган или режущий инструмент.Практика свидетельствует, что в среднем до 20% деталей подлежащихкапитальному ремонту, полностью выбраковывается, 20 – 45% деталейвполне пригодны к дальнейшей эксплуатации.
Срок службы 35 – 65%деталей можно продлить восстановлением их первоначальных параметров.Такое соотношение деталей по их пригодности характерно для многих видовмашин. Следовательно, значительная часть деталей является ремонтнопригодной, что позволяет определить их номенклатуру и планироватьобъёмы восстановления, разрабатывать, выпускать и внедрять оборудование,создавать и развивать производство по восстановлению изношенных деталеймашин.
Благодаря применению современной технологии и оборудованиякачество восстановленных деталей не уступает качеству новых, а в рядеслучаев превышает его.Увеличение срока службы деталей и узлов механизмов и машин особенноважно, если от их надежности зависит работа высокопроизводительногооборудования, а замена таких деталей связана с длительными простоями.Этим обусловлена большая экономическая и техническая эффективностьнаплавкив металлургии,горнодобывающейинефтехимическойпромышленности, сельскохозяйственном машиностроении и во многихдругих отраслях.ЛистДП 23.05.01–157 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись Дата61 Обзор и анализ состояния вопроса.1.1 Обзор неисправностей элементов рабочих органов путевых машин впроцессе эксплуатации.В процессе выполнения технологических операций путевымимашинами, их рабочие органы - подбойки, скребки, ковши, ножи и т.д.контактируют со щебеночным балластом и подвергаются интенсивномуабразивному изнашиванию.
Степень изнашивания элементов рабочихорганов зависит от фракционного состав балласта или земляного полотна, атак же ряда комплексных причин- интенсивные динамические нагрузки,вибрация и т. д.Рисунок 1.1 Работа щебнеочистительной машиныЭто вызывает необходимость периодического восстановления рабочихорганов, что связано с дополнительными затратами и является причинойчастых незапланированных простоев машин.Попричиненевозможностиостановкивыполненияработв технологическое «окно», предоставляемое для выполнения комплексапутевых работ, кроме как при отказе рабочего органа, агрегата, узла илимеханизма, износ рабочего органа путевой машины может достигатьЛистзначительной величины.
Около 60 % деталей имеют износ более 20 % отисходной массы. Следует также учитывать тот факт, что рабочиеповерхности изнашиваются неодинаково, к примеру, торцевые и боковыеповерхности подбоек изнашиваются менее интенсивно, чем нижняя кромкалопатки.Характер износа обусловлен интенсивностью изнашивания рабочихповерхностей в процессе контакта рабочей поверхности и щебня, с учетомгранулометрического состава обрабатываемого щебня, удельных давленийпо мере заглубления лопатки в щебень, а так же расположения подбойкив подбивочном блоке относительно шпалы.1.2 Обзор способов восстановления элементов рабочих органов путевыхмашин. Сравнительный анализ стоимости восстановленной и новойдетали.Геометрияи характеризноса —абразивныйс микрорезаниемповерхностных слоев ставят задачу поиска способа и отработки технологиивосстановления,позволяющегополучитьвысокоизносостойкиевосстановленные поверхности, при значительной степени износа основноготела.Ремонтныепредприятияприменяютследующиеспособывосстановления рабочих органов путевых машин: электродуговая ручнаяи механизированная наплавка легированными проволоками; электродуговаянаплавка проволоками сплошного сечения (под слоем флюса или в средезащитных газов); плазменное напыление; индукционная наплавка.Недостатки существующих методов: недостаточная износостойкостьнанесённого слоя металла, значительный разброс механических свойств,трудность последующей механической обработки, наличие технологическихдефектов, таких как, неоднородность структуры наплавленного металла,образование различного рода включений, неравномерность поверхностнойтвердости наплавленного металла по площади детали, концентрациярастягивающихнапряжений,снижениеусталостнойпрочности,коррозионной стойкости и т.
д.Достоинства: высокая производительность, возможность использоватьостаточный ресурс долговечности детали по прочности, применениенедорогой и несложной в изготовлении, монтаже и эксплуатации оснастки,а также увеличение экономической эффективности восстановления деталейпутевых машин.В настоящее время для восстановления элементов рабочих органовприменяется большая группа наплавочных материалов, различных поструктуре, химическому составу, характеристик наплавляемого металла.ЛистДП 23.05.01–157 ПЗИзм.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
