Антиплагиат (1191524), страница 9
Текст из файла (страница 9)
При использовании в буксовых узлах смазок Буксол или ЗУМ устауставливается бирка. При использовании в буксовых узлах опытных подшипников или смазок дополнительнаямаркировка производится по согласованию с железнодорожными администрациями в установленном порядке.Каждая колесная пара после проведения ей среднего ремонта должна быть принята мастером или бригадиром.Данные о проведении среднего ремонта колесной пары заносятся в журналы форм ВУ-53 ([4]прилож ение Г), ВУ-90 (прилож ение Ж ) и Ремонтную карточку колесной пары грузового вагона (прилож ение Д) /6/.2.1.7 Приемка отремонтированных колесных парПриемка колесных пар после полного освидетельствования производится на позиц ии монтаж а буксового узла (26). Приемкаколесных пар после обыкновенного освидетельствования производится на установке УДП-85.
Бригадир выполняетокончательный осмотр колесных пар, проверку качества ремонта, обмер э лементов и клеймение.Поступившие на позиц ию колесные пары тщ ательно осматривают с обмером э лементов в объеме, обусловленномтребованиям “Инструкц ии ЦВ-3429по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар” утв. 31.12.1976г.[6]После ремонта и полного освидетельствования бригадир на левом торц е оси ставит клейма о производстве полногоосвидетельствования (клеймо 658, месяц и год ремонта), клеймо “20”на одном из колес каж дой колесной пары в рамке20х15 мм с обрамлением белилами. Определение места постановки клейма производится на ободе колеса с наруж нойстороны при помощ и металлической линейки, при э том отсчет ведется от последней ц ифры клейма предприятияизготовителя слева направо на расстоянии 20 мм.
Место постановки клейма зачищ ается шлифовальной машинкой сабразивным кругом шириной 20 мм. После монтаж а буксового узла на бирке под левым верхним болтом крепительнойкрышки со стороны правой оси бригадир наносит выбивает индивидуальный номер колесной пары, дату последнего полногоосвидетельствования, условный номер предприятия, производившее освидетельствование и монтаж букс, код государства –собственника.При каждой обточке поверхности катания колес, выполняемой при обыкновенном освидетельствовании[30]бригадир колесного участка выбиваетна дополнительной бирке знаки “01” или “02” соответственно после первой и[30]второй обточек, месяц и год проведения обточки и условный номер депо.
Дополнительную бирку слесарь устанавливаетпод правым верхним болтомкрепительной крышки буксового узла с правой стороны колесной пары.[30]Клеймение торц а оси и стопорной шайбы о произведенной обточке поверхности катания не производится. При отсутствиидополнительной бирки слесарь ставит ее при обточке при обыкновенном освидетельствовании. При второй обточке клеймапервой обточки остаются без переноса на основной бирке.На участке по ремонту колесных пар имеются следующ ие клейма:а) клеймо с присвоенным условным номером 658;б) комплект ц ифровых клейм для указания месяц а и года ремонта;в) комплект ц ифровых клейм для указания индивидуального номера колесной пары;г) клеймо “20”;д) клеймо «М» - монтаж буксового узла.Знаки и клеймахранятся в специальном ящике под замком.
Запрещается передавать знаки и клейма из одного участка в другой, а[44]такжевыдавать их лицам, не имеющим удостоверения на право[44]Притупившиеся[30]освидетельствованияколесных пар.или сломавшиеся знаки должны быть изъяты из употребления с оформлением акта[30]их изъятия. При клеймении колесных пар следует обращать внимание на ясность набитых знаков и клейм.проставленные знаки и клейма предыдущего полного освидетельствованияпричины[26]Ранее[31]необходимо удалить обточкой или зачеканкой. После нанесения знаков и клейм колесные пары подаются на позиц ию дляокраски. Колесные пары окрашивают всоответствии с “Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар” ЦВ.3429,[6]утв.31.12.76г. [19]Запрещ ается окрашивать диски колес колесных пар. Для окраски вагонных колесных пар применяются лакокрасочныематериалы черного ц вета: э мали ХВ-1100 (ГОСТ 6993-79), ХС-010 (ГОСТ 9355-81), ХС-119 (ГОСТ 21824-76) .
Допускаетсяприменение других лакокрасочных материалов для окраски колесных пар по согласованию с ЦВ МПС. Окраска производитсякистью, валиком или распылением /6/.2.1.8 Подбор колесных пар под вагонПри выпуске вагонов из всех видов ремонта подбор и подкатка колесных пар под вагоны производится всоответствии с требованиямивагонных колесных пар[6]Инструкции [4]по[1]ЦВ/3429,1977 г.[6]Колесныеосмотру, освидетельствованию, ремонту и формированиюпары [37]подбираются попарно на одну тележ ку или, по возмож ности, сразу четыре на вагон.
Подобранным колесным парамприсваиваются порядковые номера в соответствии с порядком их подачи в тележ ечный участок для подкатки под тележ ки.Бригадир отделения обыкновенного освидетельствования колесных пар по заданию сменного мастера вагоносборочногоучастка подбирает отремонтированные колесные пары под вагоны деповского ремонта в соответствии с диаметрами колес.Для э того бригадир замеряет диаметры колесных пар на позиц ии обыкновенного освидетельствования и позиц иинакопления колесных пар перед монтаж ом буксовых узлов и заполняет таблиц у, куда заносятся номера колесных пар, ихдиаметры и порядковые номера подачи, по которым колесные пары подаются на позиц ию окраски и далее в тележ ечныйучасток.
Порядковые номера бригадир записывает мелом на внешней грани колес колесных пар с обеих сторон.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042411&repNumb=140/5923.05.2016АнтиплагиатПриоритетная постановка колесных пар на колесотокарные станки, позиц ии дефектоскопии и монтаж а буксовых узловосущ ествляется по возмож ности в соответствии с присвоенным порядковым номером колесной пары, начиная с наименьшегономера, для обеспечения бесперебойной подачи колесных пар под вагоны.
Подбор и подачаколесных пар на участок текущего отцепочного ремонта осуществляется по[6]заявке мастера участка текущ его отц епочного ремонта в соответствии с требуемыми диаметрами колес. Колесные пары,подкатываемые под вагоны с увеличенной нормой общ его пробега 160 тыс.км (полувагоны, ц истерны, фитинговыеплатформы), у которых ремонт тележ ек произведен по требованиям капитального ремонта, долж ны отвечать требованиям«Инструкции по осмотру, освидетельствованию колесных пар» ЦВ/3429[19]прилож ение 6, столбец 3 - размеры при заводском ремонте. Буксовые узлы таких колесных пар проходят полноеосвидетельствование. Колесные пары Румынского производства и колесные пары с водильными отверстиями под вагоны неподкатываются. Разрешается подкаткаколесных парс водильнымиотверстиямиподвагоны путейскойтехники,курсирующ их в пределах одной дороги.
Колесные пары, подкатываемые под модернизированные тележ ки долж ны иметьтолщ ину обода колеса не менее 35 мм. Колесные пары, подкатываемые под платформы для перевозки крупнотоннаж ныхконтейнеров и колесной техники, долж ны иметь толщ ину обода колеса не менее 45 мм. При производстве ремонта вагонов,принадлеж ащ ихкоммерческиморганизац иям,заменуколесныхпар,требующ ихполногоилиобыкновенногоосвидетельствования, осущ ествлять исключительно на колесные пары собственников вагонов. Ремонт колесных паросущ ествлять только для организац ий, имеющ их свой подвиж ной состав. Учет и контроль колесных пар вагонов,принадлеж ащ их коммерческим организац иям, поступающ их в ремонт, оформлять в спец иально заведенном ж урнале формыВУ-53.
При замене узлов и деталей колесных пар, принадлеж ащ их коммерческим организац иям, мастер (а в его отсутствие бригадир) составляет акт замены дефектных узлов произвольной формы с указанием номера вагона, из под котороговыкачена колесная пара, номера колесной пары, наименования, номеров (при наличии) и количества замененныхдефектных узлов и деталей. Акт подписывается мастером (бригадиром), приемщ иком вагонов и дефектоскопистом,забраковавшим деталь. Ответственность за своевременное составление актов и передачу их в бухгалтерию несет мастерколесно-роликового участка. После проведенных мероприятий мастер или бригадир долж ен связаться с собственникомколесной пары, объяснить причину браковки и предлож ить несколько вариантов по замене колесной пары.
Колесные парыстараются подбиратьблизкиепопараметрам забракованной. Собственник мож етприобрестиколеснуюпару времонтируемом депо или купить и доставить ее самостоятельно /6/.2.1.9 Средства измерений и шаблоныДля обеспечения качественного[6]осмотра, [27]ремонтаи освидетельствования колесных пар[6]на участке по ремонту колесных пар вагонного депо имеются необходимые средства измерения и шаблоны, согласно“Альбомачертежей измерительного и поверочного инструмента колесных пар вагонов” ( проект 447 ПКБ ЦВ 85г.).
Перечень и[28]количество единиц каж дого наименования средств измерений и шаблонов указаны в таблиц е 2.2. Средства измерений ишаблоны долж ны содерж аться в чистоте и исправности. На рабочих местах средства измерения и шаблоны хранят вготовальнях и других упаковках, предохраняющ их от повреж дений.Средства измерений и шаблоны долж ны поверяться или калиброваться:а) периодически (в сроки указанные в прилож ении);б) при неисправности или при наличии ее признаков;в) после ремонта.Поверки средств измерений, контршаблонов и шаблонов осущ ествляется согласно “Перечнясредств измерений, применяемых в вагонном хозяйстве, и порядка их поверки”. Колесные пары ПКБ ЦВ № 490 1986г.[28]Ответственность за исправное содерж ание средств измерений и шаблонов, а такж е соблюдение сроков их поверкивозлагаются на мастера участка по ремонту колесных пар.Таблиц а 2.2 - Перечень и количество средств измерений и шаблоновНаименование средства измерения, средств допускового контроля, шаблоновКоличествоАвтоматизированный комплекс для контроля геометрических параметров деталей буксового узла ИКР-11Прибор 312-2М для измерения диаметра ролика подшипника1Прибор В-902М для измерения длины ролика1Прибор для контроля натяга колец ПС-219.1.1Прибор УД-2В для измерения внутреннего диаметра внутреннего кольц а подшипника1Эталонное кольц о для настройки прибора УД-2В3Микрометрическая скоба для замера диаметра шейки оси 100-160 мм1Эталонное кольц о для настройки микрометрической скобы3Индикаторный нутромер НИ для измерения посадочной поверхности корпуса буксы1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042411&repNumb=141/5923.05.2016АнтиплагиатЭталонное кольц о для настройки индикаторного нутромера1Рычаж ная скоба для замера диаметра предподступичной части оси 150-175 мм1Микрометрический нутромер 75-600 мм1Микрометр типа МК 125-1501Штангенглубиномер 0-2001Штангенц иркуль1Лекальный угольник1Резьбовые калибры М12, М20, кольц а, пробки (НЕ, ПР)1 комплектЩ уп № 2 класс 22 комплектаИндикатор часового типа с пределом измерения 0,001мм6Микрокатор6Шаблон для замера наруж ного диаметра сепаратора и внутреннего диаметра наруж ного кольц а по бортам2Шаблон для замера внутреннего диаметра сепаратора1Шаблон для контроля проточки гайки М1102Приспособление для контроля размеров корпуса Т1328.1Штангенц иркуль для измерения износа корпуса буксы по направляющ им ребрам1Шаблон для измерения толщ ины стенки корпуса буксы1Контактный термометр ЭТТЭ-Б1Термометр комнатный2Абсолютный шаблон Т447.05.000СБ2Шаблон для измерения вертикального подреза гребня Т447.08.000СБ2Штанген для измерения расстояния между внутренними гранями колес Т447.02.000СБ2[28]Скоба ДК Т447.01.000СБ3Толщ иномер Т447.07.000СБ2Максимальный шаблон Т447.0035Окончание таблиц ы 2.2Наименование средства измерения, средств допускового контроля, шаблоновКоличествоУниверсальный прибор для измерения расстояния от торца оси до внутренней грани колеса и эксцентричностикруга катания Т447.12.000[26]СБ1Штангенц иркуль для замера диаметра резьбы М1101Шаблон для контроля зарезьбовой канавки оси1Шаблон для измерения диаметра средней и предподступичной части оси1Шаблон для измерения толщ ины диска колеса1Набор щ упов: 0,5мм,1мм1 комплектСтандартный э талон чистоты поверхности катания1 комплектhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042411&repNumb=142/5923.05.2016АнтиплагиатИзмерительный прибор МАИК2Термометр12.1.10 Роликовый участокРоликовый участок состоит из отделений:- демонтаж ного;- ремонтно-комплектовочного;- монтаж ного.Работа в роликовом участке построена следующ им образом:Поступающ ие из вагоноремонтного участка колёсные пары подаются кран балкой на э стакаду демонтаж а роликовых букс.На данной позиц ии слесарь по ремонту подвиж ного состава осущ ествляет демонтаж букс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
