Антиплагиат (1191524), страница 8
Текст из файла (страница 8)
При обнаруж ении данных дефектов колесная пара бракуется, на диске колеса проставляется надпись«брак», производится отметка в ж урнале формы ВУ-53. Отбракованная колесная пара кран балкой подается на путиколесного парка и козловым краном на путь накопления отбракованных колесных пар.
Колесные пары, в которых необнаруж ены вышеперечисленные дефекты, поштучно подаются в установку для очистки колесных пар (3), в которойпроизводится подготовка поверхностей колесных пар перед их дефектоскопией. При необходимости производитсядоочистка средней части на приспособлении (23). Далее колесная пара осматривается бригадиром и он производит:- визуальный контроль всех поверхностей колесной пары;- обмер геометрических размеров колесной пары и корпусов букс;- вскрытие и закрытие смотровых крышек колесной пары с двух сторон для определения вида ремонта колесной пары;- оформление натурного листа формы ВУ-51 и ж урнала колесного ц еха формы ВУ-53.Колесные пары, поступившие после ремонта со сменой э лементов или нового формирования с заводов и вагоноколесныхмастерских, проходят входной контроль на позиц ии (17).
На дисках колесных пар проставляется необходимая для ремонтаинформац ия: ремонт с обточкой или без обточки; геометрические размеры э лементов колесной пары; код дефектов,повреж дений и износов колесной пары и её э лементов; вариант исполнения крепления подшипника (торц евая гайка илитарельчатая шайба); проставляется отметка о назначенном виде ремонта колесной пары. Дальнейший путь колесной парызависит от вида назначенного ремонта. Обыкновенное или полное освидетельствование или освидетельствование сосменой э лементов.2.1.4 Организац ия работы участка ремонта колесных пар с обыкновенным освидетельствованием (текущ им ремонтом)Колесная пара, которой назначено обыкновенное освидетельствование, с позиц ии контроля (23) подается на установку(21) УДП-85. Она используется для колесных пар с любым типом букс и позволяет выявлять следующ ие неисправностиподшипников:-задиры на торцах роликов и бортах внутренних колец подшипников;- усталостные и коррозионные[41]раковинына дорожках качения наружных и внутренних колец, а также роликов;- разрывы внутреннего кольца;- сколы [29]борта наружного[41]кольца;- сколы торцов роликов;- задиры и ползуны на дорожках качения внутреннего кольца и на поверхности ролика;-[29]изломы упорного кольц а и сепаратора.Вслучаеобнаруж енияоднойизвышеперечисленныхосвидетельствование, и онас помощ ьюнеразрушающ егоэ лементовконтролянеисправностейкран балки устанавливается наколесныхпар.Колесныепары,колеснойпареназначаетсяполноевращ атель (48).
(17) для производствакоторымтребуютсяремонтсполнымосвидетельствованием, такж е проходят неразрушающ ий контроль на позиц ии неразрушающ его контроля (17). Колесныепары, у которых не выявлены дефекты на поверхности катания колес, дисках и оси, кран балкой с позиц ии дефектоскопииподаются на э стакаду (13).
На данной позиц ии производят промеж уточную ревизию буксового узла и замену смотровыхкрышек на технологические крышки для колесных пар.2.1.5 Промеж уточная ревизия буксового узлаРевизиюосущ ествляетслесарь по ремонту подвиж ного состава не ниж е 5 разряда, имеющ ий соответствующ ееудостоверение. Ревизия букс осущ ествляется под контролем бригадира или мастера участка. Слесарь очищ ает от грязибуксу, крепительную и смотровую крышки. При производстве промеж уточной ревизии роликовых букс вагонов бригадирколесного ц еха производит отбор смазки из каж дой буксы для проверки ее качества на наличие механических примесей,воды и э лементов износа (ж елеза и ц ветных металлов). При обнаруж ении загрязнений смазки буксовый узел подлеж итполной ревизии.
При проведении промеж уточной ревизии буксовых узлов запрещ ается добавлять смазку «Буксол» вбуксовые узлы, э ксплуатируемые на смазке ЛЗ-ЦНИИ и наоборот. Ревизия букс осущ ествляется в соответствии сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042411&repNumb=138/5923.05.2016Антиплагиаттребованиями «Инструктивных указаний по эксплуатации и[6]ремонту [18]вагонныхбукс с роликовыми подшипниками» 3-ЦВРК,[6]утв[19]. 12.03.98 г., п.4.2. «Промеж уточная ревизия».
На смотровых крышках буксовых узлов, заправленных смазкой «Буксол»наносится трафарет «Буксол», а на левом верхнем болту крепительной крышки левой шейки оси устанавливают бирку, накоторой выбита маркировка БУКСОЛ. Каж дая партия смазки ЛЗ-ЦНИИ или «Буксол», добавляемая в буксовый узел припромеж уточнойревизии, долж напройти100%входнойконтролькачествав спец иализированнойлаборатории.Проведение промеж уточной ревизии регистрируется бригадиром в ж урнале формы ВУ-92.2.1.6 Организац ия работы участка по ремонту колесных пар с полным освидетельствованием (средним ремонтом)Колесные пары, которым назначено полное освидетельствование, кран балкой подаются на позиц ию ремонта.Средний ремонт колесным парам выполняется:- после крушений и аварий поездов всем колесным парам поврежденных вагонов;- после схода вагона с рельсов (колесным парам сошедшей тележки);- при повреждении вагона от динамических ударов падающего груза при погрузке;- при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм о проведении последнего среднего ремонта на торцешейки оси;- при отсутствии бирки на буксовом узле или невозможности прочтения клейм на ней при ремонте колесной парыили подкатке ее под вагон;- после выполнения допустимых вырубок волосовин, неметаллических включений и других неисправностей на оси впределах установленных норм;- через два восстановления профиля поверхности катания колес обточкой (или шлифовкой) колесных пар сбуксовыми узлами, оборудованными двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими.[5]колесныхпар скассетного типа,-[5]колеснымсдвоенными;буксовыми узлами, оборудованными[4]не[4]подшипниками[4]Количествосдвоенными илиобточек[5]подшипникамирегламентируется в течение гарантийного межремонтного срока для подшипников;парам с буксовыми узлами, оборудованными: двумя подшипниками роликовыми цилиндрическими и[4]Прошедшим [5]последний[4]прошедшим [5]последнийсредний ремонт пять и более лет назад; Подшипниками кассетного типа,средний ремонт восемь и более лет назад.- при демонтаже буксовых узлов с последующим их ремонтом;- при отрицательном результате входного вибродиагностического контроля подшипников колесных пар, поступившихв текущий ремонт;- при повреждении наружных колец подшипников кассетного типа с адаптером в виде трещин, отколов, раковин;- при выбросе смазки на диск колеса через уплотнения корпусов букс или уплотнения подшипников кассетноготипа;- при наличии в передней части корпуса буксы воды или льда;- при сдвиге буксового узла вдоль шейки оси;- при наличии на поверхности катания колес колесных пар: а) неравномерного проката - 2,0 мм и более.
Проверканеравномерного проката производится измерением его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны отэтого сечения на расстоянии до 500 мм; б) ползуна - глубиной 1,0 мм и более, в) навара - высотой 1,0 мм и более;- при капитальном ремонте колесных пар;- при проведении сварочных работ на кузове вагона или тележке-[5]при- присоблюдения требований;капитальном ремонте (КР) и капитальном ремонте с продлением срока службы (КРП) вагонов;[4]недопустимом[5]При[4]безнагреве буксовых узлов.среднем ремонте колесных пар производят:- обмывку колесных пар, корпусов букс, элементов торцевого крепления и демонтированных блоков (наружныекольца с роликами и сепараторами) и внутренних колец подшипников роликовых цилиндрических;- демонтаж и монтаж буксовых узлов (полную ревизию);- ремонт подшипников роликовых и цилиндрических;- восстановление профиля поверхности катания колес (при необходимости);- НК элементов колесных пар и деталей подшипников;- контроль геометрических параметров и величин износов элементов колесных пар на соответствие нормам,[4]установленным в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 058-97;-[5]выходнойвибродиагностический контроль буксовых узлов на установках, соответствующих техническимтребованиям № 741-2011 ПКБ ЦВ, по технологии в соответствии с РД 32 ЦВ 109-2011.
Результаты контролязаносятся в журнал формы ВУ-90 в[4]графу«Примечание» ([5]приложение Ж). При неисправности одногобуксового узла колесной пары в обязательном порядке производится демонтаж второго буксового узла.При проведении среднего ремонта колесных пар наносятся знаки и клейма:- на торце оси с левой стороны колесной пары;- на бирке, устанавливаемой под левый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесной пары,оборудованной буксовыми узлами с подшипниками в корпусах букс;- на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 торцевого крепленияподшипников, установленных в корпус буксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа садаптером.При монтаже буксовых узлов на том же предприятии, где производился капитальный ремонт колесной парыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042411&repNumb=139/5923.05.2016Антиплагиатдополнительно наносятся знаки и клейма..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
