Котман антиплагиат636318857901549389 (1190135), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Наибольшее количествосредств было выделено Владивостокскому территориальному управлению –91098,4 тыс. рублей – 27,6% от всей выделенной суммы, Хабаровскому –81704,8 тыс. рублей – 24,7% и Комсомольскому территориальному управлению– 73970,2 тыс. рублей - 22,4% от всех выделенных средств. Наименьшееколичество денежных средств на мероприятия по приведению оборудования,Рисунок 2.3 Распределение денежных средств на мероприятия по приведению оборудования, подвижного состава, цехов,производств в соответствие с нормами по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д.38подвижного состава, цехов, производств в соответствие с нормамиСахалинскому территориальному управлению –35861 тыс. руб.
или 10,9% .2.1.3 Распределение денежных средств на мероприятия по предотвращениюэлектротравматизмаОсновными объектами (сооружениями и устройствами) энергоснабжения иэнергетического хозяйства дорог являются понизительные и тяговыеподстанции, линии электропередач, контактная сеть, питающая линии, постысекционирования. Трехфазный ток напряжением 6 – 220 кВ поступает от линийэлектропередач к тяговым подстанциям, где он преобразуется в постоянный токнапряжением 3,3 кВ, а на участках переменного тока - в однофазныйнапряжением 27,5 кВ. Полученная электроэнергия от тяговых подстанцийпередается в контактный - провод, а затем через токоприемник икоммутирующую аппаратуру к тяговым двигателям электровозов имоторвагонных секций. От тяговых двигателей через колесные пары, рельсы иотсасывающие линии электрический ток возвращается на тяговую подстанцию.Тяговые подстанции питают электроэнергией контактную сеть и всехпотребителей железнодорожного транспорта и соседних административныхтерриторий.Основные массовые профессии энергетического хозяйства представленыэлектромонтерами и электромеханиками контактной сети.Основные профессиональные обязанности электромонтеров иэлектромехаников контактной сети состоят в систематической проверке итехническом обслуживании устройств контактной сети, содержании висправном состоянии опор, консолей, электрокабелей, обустройствэлектроснабжения и систем освещения в тоннелях.
При аварийновосстановительных работах на контактной сети ликвидируются обрывыпровода, сменяются изоляторы, трансформаторы, заменяются траверсы напромежуточных опорах и т. д.Эти работы ведутся на открытом воздухе в любое время суток в течение 1939всего года. 19 Семьдесят пять процентов (75%) работ ведется на высоте 5,5 – 20,0м над железнодорожным полотном.
Более 50% работ требует большихфизических усилий.Сорок семь процентов (47%) работ ведется под напряжением, 13% -вблизиконструкций и устройств, находящихся под напряжением, 11 % - при частичноснятом напряжении. Особенность труда монтеров контактной сети состоит и втом, что он возможен только в технологические «окна» в условиях жесткогодефицита времени. При наличии «окна» бригада монтеров прибывает к местуработы на дрезине, оборудованной вышкой. Иногда съемная вышкадоставляется по рельсам.Наиболее травмо-, электроопасны работы при отсутствии технологическогоокна.
В этих случаях работы ведутся только со съемными вышками, которыеснимаются с пути всякий раз при приближении поезда. Монтеры должны приэтом спуститься с вышки и снять ее с рельсов на обочину. По хронометражнымзамерам, возможно до 10 раз в час снятие вышки с рельсов и обратнаяпостановка ее для продолжения работы по удалении поезда.Работающие внизу члены бригады проходят в течение рабочего дня 6 – 10км, перенося тяжести до 20 кг (особенно при снятии и установке съемнойвышки на рельсы).Высокая степень риска труда электромонтеров контактной сети для ихжизни и здоровья обусловливает интерес психологов к оценке состояниятревожности и других свойств личности.Однако около 80% этих рабочих имеют низкий уровень саморегуляции, что,видимо, объясняется самоотбором в профессию (высокоэмоциональные ислабовольные люди интуитивно избегают эту профессию или рано оставляютее).
В целом же работа электромонтеров контактной сети характеризуетсявысоким нервно-эмоциональным напряжением.Труд монтеров контактной сети относится к категории тяжелых физическихработ или средней тяжести (первые с уровнем энерготрат 250 – 300 ккал/час,вторые с уровнем 150 – 250 ккал/ч при частоте пульса 90 – 100 уд./мин). К40числу таких операций со средней тяжестью физической нагрузки относятсяревизия и регулировка цепной подвески контактного провода, заменаподвесного изолятора при усиленной изоляции.
Ряд работ (закрепление проводаобратного тока к конструкции моста на пролете, работа по ревизии гибкихпоперечин без снятия напряжения и т. д.) должен быть квалифицирован какфизически тяжелая работа.Как физически тяжелую и нервно-эмоционально напряженнуюрассматривают работу по ремонту контактной сети в течение так называемыхтехнологических «окон». При этом к работам III категории тяжести инапряженности относятся ревизия гибких поперечин, вырезка и заменаконтактного провода, смена изолятора, регулировка разъединителя, переносконтактного провода на новую анкерную опору.
Пульс при этих работахдостигает 130 – 140 уд./мин., частота тремора кистей рук возрастает на 6 – 9колебаний в минуту.Тяжелая физическая работа электромонтеров и электромеханиковконтактной сети сочетается с крайне неудобными рабочими позами при еевыполнении.Комплексное изучение условий труда монтеров контактной сети выявилоследующее. Климатические факторы, сопутствующие труду бригад монтеров,полностью соответствуют погодным условиям места расположенияэнергоучастка и дистанций контактной сети. Дополнительное охлаждениезимой и перегрев организма рабочих летом создается теплопередачейконвекцией в связи с тесным контактом организма с металлическими ижелезобетонными конструкциями опор и узлами контактной сети.
[17, 19]Рассмотрим распределение денежных средств на мероприятия попредотвращению электротравматизма по территориальным управлениям(таблица 2.4, рисунок 2.4).Таблица 2.441Распределение денежных средств на мероприятия по предотвращениюэлектротравматизма по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д.ТерриториальныеуправленияДВОСТ ж.д.Денежные средства (т.руб)2012 2013 2014 2015 2016 Итого %Хабаровское (1) 3456,6 3764,0 3510,0 3525,8 5131,2 19387,6 18,4Владивостокское (3) 5488,0 6196,7 8121,6 4210,0 4064,0 28080,3 26,7Комсомольское (4) 4536,0 4381,0 6281,8 3960,0 3536,7 22695,5 21,5Сахалинское (5) 3304,9 3441,9 3297,4 3366,1 2630,3 16040,6 15,2Тындинское (6) 3888,2 4049,3 3879,3 4204,3 3094,5 19115,6 18,2Итого 20673,7 21832,9 25090,1 19266,2 18456,7 105319,6 100Всего за анализируемый период на мероприятия по предотвращению эл.травматизма было выделено 105319,6 тыс.
руб. Наибольшее количестводенежных средств было выделено Владивостокскому территориальномууправлению 28080,3 тыс. руб. или 26,7% от общего количества. Второе местозанимает Комсомольское территориальное управление 22695,5 тыс. руб. или21,5% от общего количества денежных средств. Третье место Хабаровскоетерриториальное управление – 19387,6 тыс. руб. или 18,4% от общегоколичества.Наименьшее количество денежных средств выделено Сахалинскомутерриториальному управлению – 16040,6 тыс. руб.
или 15,2% от общегоколичества.2.1.4 Распределение денежных средств на мероприятия по обучению ипропаганде охраны труда.Все работники ДВОСТ ж.д . проходят 33 обучение по охране труда и проверкузнаний требований охраны труда в порядке, установленном Правительством РФ(ст. 225 Трудового кодекса РФ). [2] 28Для всех поступающих на работу в 28 ДВОСТ ж.д., а также для работников,переводимых на другую работу, работодатель или уполномоченное им лиц 33 о 2828Рисунок 2.4 Распределение денежных средств на мероприятия по предотвращению электротравматизма потерриториальным управлениям ДВОСТ ж.д.4 3проводит инструктаж по охране труда, организовывает обучение безопаснымметодам и приемам выполнения работ и оказания первой помощипострадавшим 33 .
55Но, тем не менее, одной из причин производственного травматизма являетсянекачественное или несвоевременное обучение. [15, 19]Рассмотрим распределение денежных средств на мероприятия по обучениюи пропаганде охраны труда по территориальным управлениям (таблица 2.5,рисунок 2.5).Таблица 2.5Распределение денежных средств на мероприятия по обучению и пропагандеохраны труда по территориальным управлениям ДВОСТ ж.д.ТерриториальныеуправленияДВОСТ ж.д.Денежные средства (т.руб)2012 2013 2014 2015 2016 Итого %Хабаровское (1) 2618,4 4064,8 4759,9 4228,6 2337,3 18009,0 22,9Владивостокское (3) 3215,0 2552,8 4974,2 4880,0 5545,0 21167,0 26,9Комсомольское (4) 1830,0 1654,0 2791,5 3076,5 4133,7 13485,7 17,4Сахалинское (5) 1281,0 1157,8 1814,5 1999,7 2686,9 8939,9 11,3Тындинское (6) 1426,6 2118,9 3819,2 5309,4 4255,5 16929,6 21,5Итого 10371,0 11548,3 18159,3 19494,2 18958,4 78531,2 100За анализируемый период на мероприятия по обучению и пропагандеохраны труда по территориальным управлениям было выделено 78531,2 тыс.руб.
Наибольшее количество денежных средств было выделеноВладивостокскому управлению - 21167 тыс. руб. или 26,9% от общегоколичества. Второе место занимает Хабаровское управление – 18009 тыс. руб.или 22,9% от общего количества денежных средств.
Третье место Тындинскоеуправление – 16929,6 тыс. руб. или 21,5% от общего количества.Наименьшее количество денежных средств выделено Сахалинскомууправлению– 8939,9 тыс. руб. или 11,3% от общего количества.Рисунок 2.5 Распределение денежных средств на мероприятия по обучению и пропаганде охраны труда потерриториальным управлениям ДВОСТ ж.д.452.2 Распределение денежных средств на мероприятия по улучшению условийтруда на Дальневосточной железной дорогеВысококачественный ремонт подвижного состав является существеннымусловием безаварийной работы железнодорожного транспорта. Капитальныйремонт локомотивов и электропоездов осуществляется в Дальневосточнойдирекции по ремонту тягового подвижного состава, где выполняется два видакапитального ремонта КР-1 и КР-2.
Отличаются они в основном объемомвыполняемых ремонтных операций.Ремонт локомотивов осуществляется специализированными бригадами(слесари-механики, слесари-электрики, слесари-автоматчики, слесари поразборке букс, слесари-кузовники, слесари-электромонтажники). При этом, какправило, отмечается совмещение профессий одним рабочим (слесаря исварщика, слесаря с выполнением паяльных работ и т. д.). [16, 19]Условия труда слесарей-ремонтников характеризуются комплексомнеблагоприятных производственных факторов, основными из 19 которых являютсязначительные физические нагрузки, вынужденная 19 неудобная поза, загрязнениевоздуха рабочей зоны токсичными газами, аэрозолями, в 19 том числекварцсодержащей пылью, шум и локальная вибрация, пониженная температуравоздуха и ремонтируемых поверхностей в холодный период года, недостаточнаяи неравномерная 19 освещенность рабочих поверхностей, опасность механическихтравм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
