ПЗ (1189640), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

(1.6.)

(1.7.)

- удлинение пролётного строения за счёт температурного расширения;

- удлинение пролётного строения за счёт усилий подвижной нагрузки;

0,000012- коэффициент температурного расширения;

=2х110 – расчётная длина пролётного строения;

64-годовая амплитуда температур в районе строительства;

- интенсивность временной нагрузки;

– интенсивность постоянной нагрузки;

350МПа - расчётное сопротивление стали марки 15 ХСНД по пределу текучести;

- модуль упругости стали.

1.2.7 Обоснование выбранной конструктивной схемы для 5-го варианта

В пятом варианте принята схема моста, состоящая из однотипных пролётных строений: для перекрытия русловой части и пойменных участков применены типовые (серия 3.501-30/75) металлические пролетные строения со сквозными фермами с ездой понизу длиной 89,14 метра. Схема моста: 6х89,14

Параметры пролетных строений приведены в таблице 1.7.

Таблица 1.7.-параметры пролетных строений 5-го варианта

, м	, м	, м	, м	, м	, м	, м	, т
89,14	88,0	5,8	15,0	11,0	1,85	2,45	352,8

Полная длина моста составляет 550,52 м. Мост расположен на прямой в плане и на уклоне в профиле, равном 4%о . Тип мостового полотна – плиты БМП. Фактическое отверстие моста составляет 516,22 м.

Ввиду стремления к индустриализации моста, промежуточные опоры приняты массивными, сборно-монолитными обтекаемой формы в плане по типовому проекту (серия 3.501.-150). Береговые опоры приняты обсыпными, монолитной конструкции.

При проектирование моста, были применены следующие типы фундаментов опор:

• Крайняя опора №1. Фундаментная часть опоры выполнена в виде фундамента мелкого заложения. Основанием служит скальная порода-известняк.

• Промежуточные поры №2,3,4,5,6 – фундамент с низким ростверком из восьми буронабивных столбов Ø1,02 м. Несущий слой-галька с гравием и песком.

• Крайняя опора №7 –фундамент с низким ростверком из шести буронабивных столбов Ø1,02 м. Несущий слой-галька с гравием и песком.

Определение величины температурного зазора для пролётных строений длиной 89,14 и 89,14 м

Температурный зазор для металлических пролётных строений определяется аналогично п.1.2.4

1.2.8 Обоснование выбранной конструктивной схемы моста для 6-го проектного варианта

В шестом варианте принята схема моста, состоящая из двух типов пролётных строений: для перекрытия русловой части применены типовые (серия 3.501-30/75) металлические пролетные строения со сквозными фермами с ездой понизу длиной 111,14 метров, для пойменных участков приняты типовые (серия 3.501.1-121) металлические пролетные строения со сплошными балками и ездой поверху длиной 27,6 м. Схема моста: 27,6+4х111,14+27,6

Параметры пролетных строений приведены в таблице 1.8.

Таблица 1.8.-параметры пролетных строений 6-го варианта

, м	, м	, м	, м	, м	, м	, м	, т
27,60	27,0	2,0	1,98	-	2,33	2,84	54,11
111,14	110,0	5,8	15,0	11,0	1,85	2,54	497,0

Полная длина моста составляет 508,95 м. Мост расположен на прямой в плане и на уклоне в профиле, равном 4%о. Тип мостового полотна – плиты БМП. Фактическое отверстие моста составляет 492,15 м.

Из соображений долговечности и индустриализации промежуточные опоры приняты массивными, сборно-монолитными обтекаемой формы в плане по типовому проекту (серия 3.501.-150). Береговые опоры приняты обсыпными, сборно-монолитной конструкции по типовому проекту (серия 3.501-79).

При проектирование моста, были применены следующие типы фундаментов опор:

• Крайняя опора №1. Фундаментная часть опоры выполнена в виде фундамента мелкого заложения. Основанием служит скальная порода-известняк.

• Промежуточные поры №2,3,4,5,6 – фундамент с низким ростверком из восьми буронабивных столбов Ø1,02 м. Несущий слой-галька с гравием и песком.

• Крайняя опора №7 –фундамент с низким ростверком из шести буронабивных столбов Ø1,02 м. Несущий слой-галька с гравием и песком.

Определение величины температурного зазора для пролётных строений длиной 27,6 и 111,14 м

Температурный зазор для металлических пролётных строений определяется из выражения 1.8:

(1.8.) (1.9.)

- удлинение пролётного строения за счёт температурного расширения;

- удлинение пролётного строения за счёт усилий подвижной нагрузки;

0,000012- коэффициент температурного расширения;

=110 – расчётная длина пролётного строения;

64-годовая амплитуда температур в районе строительства;

- интенсивность временной нагрузки;

– интенсивность постоянной нагрузки;

350МПа - расчётное сопротивление стали марки 15 ХСНД по пределу текучести;

- модуль упругости стали.

1.2.9 Расчет размывов для проектируемых схем вариантов моста

Расчет размывов производится по методике, изложенной в [3].

Увеличение руслового расхода, при сливе воды с пойм при их перекрытии подходами к мосту, не вызовет больших русловых деформаций. Расчет коэффициента общего размыва приведен в Приложении Б. Конечные результаты расчёты сведены в таблицу 1.9.

Таблица 1.9. – Коэффициенты общего размыва для вариантов

Глубину местного размыва отсчитывают от поверхности дна на рас­четной линии общего размыва при глубине потока Н.

1. Различают два случая расчета местного размыва:

а) когда в воронку размыва беспрепятственно поступают донные наносы, влекомые потоком;

б) когда поток не влечет донных наносов или какая-либо причина исключает их поступление в воронку размыва.

К последнему случаю относятся водотоки или их участки, на кото­рых скорость при расчетном паводке менее неразмывающей для грун­тов русла, а также пойменные потоки на задернованных и заросших поймах.

Различают следующие грунтовые условия:

- русло на глубину, превышающую глубину суммарного размыва, сложено однородным несвязным грунтом;

- русло сложено неоднородным несвязным грунтом;

- русло сложено связным грунтом;

- русло сложено слоями разных грунтов.

Таблица 1.10. – Глубина местного размыва по вариантам

Варианты	М	b, м	Н, м	β	h1, м	d, м	ω, м/сек	V0, м/сек	V, м/сек	h0, м	h, м
Вариант №1	1	3.6	3.36	0.19	3.36	0.011	1.09	1.58	1.2	3.71	3.73
Вариант №2	1	3.6	3.87	0.17	3.87	0.011	1.09	1.64	1.2	3.79	3.81
Вариант №3	1	3.6	3.94	0.17	3.94	0.011	1.09	1.64	1.2	3.80	3.82
Вариант №4	1	3.6	4.88	0.14	4.88	0.011	1.09	1.73	1.2	3.92	3.95
Вариант №5	1	3.6	3.08	0.21	3.08	0.011	1.09	1.54	1.2	3.66	3.68
Вариант №6	1	3.6	6.45	0.11	6.45	0.011	1.09	1.86	1.2	4.10	4.13

1.3 Технико-экономическое сравнение вариантов моста

Комплексное технико-экономическое сравнение проектируемых вариантов мостов выполняется в соответствии с [4]. Все стоимости при расчётах определены в ценах 1982 г.

Характеристики

Список файлов ВКР