ПЗ (1189640), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

г) Поднятие, по мере бетонирования, качательным движением бетонолитной трубы с постоянным контролем ее заглубления в бетонной смеси не менее 1 м. д) Отсоединение и снятие с бетонолитной трубы бункер-воронки. Строповка. Разбор стыка бетонолитной трубы. Снятие трубы.

е) Установка на зафиксированную бетонолитную трубу бункер-воронки. Продолжение подачи бетонной.

ж) Прекращение бетонирования производится при достижении бетонным раствором проектной отметки (-5,100) с запасом на толщину шламовидного слоя бетона.

Стадия 6. Погружение шпунта ларсен-IV.

Погружение шпунтовых ограждений производится краном ДЭК-251, при помощи навесного оборудования, вибропогружателя VP-300. Для ограждения разрабатываемого котлована используют прокатные, металлические шпунты типа Ларсен –V. Размеры шпунтового ограждения в плане на 0,5 метра превышают размеры опоры с каждой из её сторон и составляют 4,6 х11,3 м.

До начала забивки шпунт проверяют на правильность, прямолинейность и отсутствие дефектов замков шпунта, протаскивая по замкам шаблон из отрезка шпунта длиной 2 м.

Внутри котлована шпунтовое ограждение закрепляют системой горизонтальных контурных обвязок и распорных креплений, обеспечивающих устойчивость ограждения и препятствующих деформации стенок при разработке грунта в котловане.

Стадия 7. Разработка котлована с последующим вывозом грунта.

Разработка грунта в котловане до проектной отметки, ведется грейферным оборудованием на базе крана ДЭК-251. Удаленный грунт выгружают в автосамосвал МАЗ 551603 2123, затем вывозится за пределы водоохраной зоны.

Стадия 8. Устройство тампонажного слоя. Откачка воды.

На дно котлована укладывают бетонный тампонажный слой методом ВПТ. При этом толщина слоя не должна быть менее 1 м. Верх тампонажного слоя должен превышать отметку низа плиты ростверка.

Осушение котлована производится при помощи центробежного насоса. При водоотливе из котлованов насосами применяется всасывающий трубопровод с гибким шлангом и наконечником. На дне котлована, в наиболее низком его месте устраивается водосборный колодец, расположенный не менее чем на 0,7 м ниже самого низкого уровня воды в котловане, куда помещают конец всасывающего шланга. Приемный колодец располагают за пределами контура фундамента.

Стадия 9.Устройство монолитного ростверка

Последовательность устройства ростверка:

а) установка опалубки и арматурных сеток плиты ростверка.

Конструкция опалубки состоит из деревянных щитов, распертых в ограждении котлована. Внутреннюю поверхность опалубки обшивают полимерной пленкой, для удобства демонтажа. Монтаж опалубки и арматуры ростверка производится краном ДЭК – 251.

б) доставка бетонной смеси к месту бетонирования осуществляется миксером СБ 925, на базе автомобиля КАМАЗ.

в) бетонирование плиты ростверка.

Доставленная к участку работ бетонная смесь подается миксером в приемный бункер бетононасоса, а далее его стрелой в опалубку. Бетонную смесь укладывают в опалубку послойно, в одну сторону, без технологических перерывов. Толщина слоя укладываемой смеси составляет 25 – 40 см. Последующий слой необходимо укладывать до начала схватывания предыдущего (3-4 ч). Уплотнение бетонной смеси производится с применением глубинного вибратора.

г) выдерживание бетона до достижения им 70% от проектного значения.

д) демонтаж опалубки.

Стадия 10. Монтаж промежуточной опоры.

Монтаж блоков сборно-монолитной опоры производится гусеничным краном ДЭК-251, в последовательности согласно чертежу.

Стадия 11. Заполнение тела опоры.

Доставленная к участку работ бетонная смесь подается миксером в приемный бункер бетононасоса, а далее его стрелой в опалубку. Бетонную смесь укладывают в опалубку послойно, в одну сторону, без технологических перерывов. Толщина слоя укладываемой смеси составляет 25 – 40 см. Последующий слой необходимо укладывать до начала схватывания предыдущего (3-4 ч). Уплотнение бетонной смеси производится с применением глубинного вибратора.

Стадия 12. Устройство монолитного подфеременника.

Устанавливают деревянную опалубку. Производят армирование подферменника. Бетонную смесь доставляют автобетоносмесителем СБ – 925. Подача бетона в опалубку осуществляется краном ДЭК – 251 в кубле. Бетонную смесь укладывают слоями 15- 30 см. Бетонирование производят послойно, без перерывов в процессе работы. Необходимо уложить последующий слой до начала схватывания предыдущего. Верхний слой бетона тщательно вибрируют и заглаживают мастерками.

После этого для предотвращения высыхания бетона его накрывают плёнкой, а через некоторое время проливают водой. Данную операцию повторяют несколько раз. Далее осуществляется уход за бетоном. После набора бетоном 70 % опалубку демонтируют.

Стадия 13. Извлечение шпунта. Засыпка котлована.

После набора прочности бетоном швы расконопачиваются. Поверхность конструкции обмазывается горячим битумом в два слоя. Котлован засыпается грунтом с послойным уплотнением. Грунт доставляется автосамосвалом МАЗ 551603 2123. Извлечение шпунта производится краном ДЭК-251, при помощи навесного оборудования, вибропогружателя VP-300.

ППР по сооружению промежуточной опоры приведен на Листе №8.

3.3 Проект производства работ по монтажу пролетных строений

Монтаж металлического пролетного строения №2 осуществляется полунавесным способом.

Стадия 1.Сооружение обустройств для монтажа пролетных строений.

На данной стадии производятся планировочные работы на месте установки временных опор. Осуществляется монтаж 4 временных опор в пролёте моста, при помощи крана ДЭК-251. Временные опоры располагают под узлами (Н1,Н2,Н4,Н6) монтируемого пролетного строения из условия устойчивости его против опрокидывания в процессе сборки. Временные опоры моста – конструкция из инвентарных конструкций МИК-С.

Стадия 2. Монтаж нижнего пояса

Монтаж элементов нижнего пояса Н0-Н1-Н2 осуществляется гусеничным краном ДЭК-251 с земли.

Стадия 3. Монтаж элементов пролетного строения

Ввиду недостаточности вылета стрелы крана ДЭК-251 монтаж верхнего пояса и вертикальных элементов осуществляется краном К-251.Железнодорожным краном К-251 с проезда готового подхода моста, производится сборка вертикальных элементов(Н1-В1,Н2-В2) и верхнего пояса моста(Н1-Н2).

Стадия 4. Монтаж деррик-крана.

После сборки и монтажа первых блоков пролетного строения на проезжей части стреловым краном ДЭК – 251 собирается монтажный деррик-кран УМК - 2 на портальной подставке. Дальнейшую сборку пролетного строения выполняют монтажным краном УМК-2.

Стадия 5. Сборка панелей 3-4.

Монтажным краном УМК-2 производится сборка панели 3-4 в порядке согласно схемы и ведомости монтажа пролетного строения. Элементы на сборку подаются по проезду моста.

Стадия 6. Подъём узла №4.

Производится подъём смонтированной части пролёта на домкратах на временной опоре №3 под узлом №4 для выверки положения в плане и строительного подъёма.

Стадия 7. Сборка панелей 4-6.

Краном УМК-2 производится последовательный монтаж панелей 4-6.

Стадия 8. Подъём узла №6.

Производится повторный подъём при помощи домкратов смонтированной части пролётного строения на временной опоре №4 под узлом №6 для выверки положения в плане и строительного подъёма.

Стадия 9. Сборка панелей 6-10.

Краном УМК-2 роизводится последовательный монтаж внавес панелей 6-10 согласно схеме и ведомости монтажа.

Стадия 10. Подъём узла №10.

Производится подъёмка на домкратах под домкратную балку опорного узла Н10 и установка неподвижных опорных частей.

Стадия 11. Расклинка опорных частей.

Производится расклинка подвижных опорных частей под узлами Н0 на опоре №1.

Стадия 12. Монтаж соединительных элементов.

Устанавливаются подвижные опорные части под узлы Н0 пролетного строения №3 и производится монтаж соеденительных элементов и внавес всего пролетного строения №3.

Стадия 13. Установка опорной части.

Гидравлическими домкратами, под домкратную балку Н10 пролёта №3 выбирается упругий прогиб конца консоли и устанавливается неподвижная опорная часть.

Стадия 14. Демонтаж соеденительных элементов.

Дополнительными действиями домкратов под узлами Н10 пролёта №3 снимаются усилия в соединительных элементах , которые затем разъеденяются и демонтируются краном УМК-2.

Монтаж пролетных строений №4, №5 со сквозными фермами, длиной 111,14м производится внавес. В аналогичном порядке, описанном в стадиях 12,13,14.

При монтаже последней панели пролётных строений все линии нагрузки должны быть сняты (разбираются подмости и т.д.).

При ветре превышающем 6 баллов, что соответствует 13м/с монтажные работы на объекте строительства прекращаются.

3.4 Организация строительной площадки

Строительная площадка располагается на левобережном участке р.Партизанская справа от трассы по ходу пикетажа вблизи сооружаемого мостового перехода и отсыпается до отметки 45, для исключения возможного затопления паводковыми водами. Строительная площадка располагается за пределами водоохранной зоны реки, для исключения проникновения сточных вод и нефтепродуктов в водоток .

Вспомогательный комплекс зданий и сооружений принимается минимально необходимым, для осуществления строительных работ.

Располагаемые на строительной площадке временные здания и сооружения, принимаются передвижного и контейнерного типов. Здания располагаются с обеспечением противопожарных разрывов между ними и наличием противопожарных щитов, то есть с учётом требований противопожарной безопасности.

Расположение стройплощадки вдоль существующей автодороги удобно для поступления привозимых автотранспортом материалов. Размещение всех сооружений увязано с путями подачи материалов, для чего предусматривается соответствующее развитие подъездных путей к находящимся на площадке объектов. Важным узлом строительной площадки является бетонный узел, так как от бесперебойности его работы зависит череда важных процессов в ходе сооружения опор моста. Для бесперебойного оснащения строительной площадки бетонной смесью, необходимо знать производительность бетонного завода. Монолитность бетона при сооружении опоры достигается непрерывной укладкой и уплотнением бетонной смеси, для этого необходимо производить укладку каждого последующего слоя до начала схватывания предыдущего. Исходя из данных потребностей, интенсивность бетонирования может определяться по формуле

,

где h_б – толщина укладываемых слоев смеси, м

1,25 – коэффициент неравномерности подачи бетонной смеси на место укладки;

t – срок начала схватывания применяемого цемента, t = 1-2 часа;

t₀ – продолжительность транспортирования бетонной смеси от бетоносмесительной установки до места укладки, t₀ = 0,33 часа.

.

Часовая производительность бетонного завода определяется исходя из двух условий

- выполнения объема бетонных работ;

- непрерывности бетонной кладки.

Для обеспечения объёма бетонных работ производительность бетонного завода должна быть не менее

,

где Q_б – Объем бетонной кладки, выполняемый в наиболее напряженный период работ по строительству моста (в данном случае бетонирование сборно-монолитной опоры), м³;

Характеристики

Список файлов ВКР