Перунов Ю.М., Фомичев К.И., Юдин Л.М. Радиоэлектронное подавление информационных каналов систем управления оружием (2003) (1186261), страница 82
Текст из файла (страница 82)
Возможность распознавания ловушек основана на гом, что полного подобия ловушки реальному объекту осушсствить практически трудно. Например, сигнал, отраженный от турбореактивного самолета, имеет физические особенности в амплитудном и доплсровском спектре из-за модуляции отраженного радиолокационного сигнала враша>оШимися лопатками роторов воздухозаборников и турбин двигателей. Сигнал, отражснньш от ловушки с линзой Люнсбсрга или с простым ретранслятором, не имеет таких особенностей, а является в случае РЛС НИ монохроматическим си~налом.
В этом случае целесообразно в ретрансляторе осуществлять специальную модуляцию. Требования к подобию харак-гсристик сигналов управляемой ловушки могут быть значительно снижены путем излучения с ловушки радиопомех. Например, шумовая помеха, излучаемая с ловушки, нарушит селекцию по дальности и!или скорости и при достаточном уровне воспрепятствусз распознаванию истиной цели среди ловугцек.
Активные ловушки являются устройствами одноразового действия и, следовательно, должны иметь невысокую стоимость. Разработки по комплексированным усилителям, состоящим из ЛБВ и блока питания, скомпанованных на одной панели, системы охлаждения и батарейного блока питания, лучше всего могут удовлетворить требованиям невысокой стоимости. Хотя усилитель ловушки должен работать короткое время, однако срок использования нх должен быть около 10... 15 лет.
Поэтому к конструкции предъявляются жесткис требования. Для того чтобы ловушка смогла оказагься на требуемом расстоянии от защищаемого объекта, необходима ракета с взрывным типом топлива либо устройства запуска ловушки, обеспечивающие ускорение до 80 я и более. Для ловушек разработаны свсрхминиатюрные ЛБВ, обеспечивающие уровень выходной мощности 100...200 Вт и полосу частот ЗГГц и при этом имеющие значительно малые массу и размеры. Они имеют простую конструкпию, невысокое напряжение питания, некритичны к изменениям питающего напряжения в широких пределах, что снижает требования к источнику питания. Другое важное требование — это скорость включения ЛБВ ловушки, поскольку после обнаружения цели имеется всего несколько секунд.
В аппаратуре используется замкнутая система охлаждения испаряющимся потоком, которая обеспечивает необходимое охлаждение всех компонент ловушки в течение всего времени се работы и используется в тех случаях, когда недостаточно воздушного охлаждения. Возможным источником питания ловушки служит батарея тсрмоэлсментов, способных обсспечить мощность ! кВт в течение 5 мин. Помимо автономного режима работы ловушек, когда они должны самостоятельно принимать„осуществлять обработку и выявлять "опасные" сигналы в своем рабочем диапазоне, возможно использование режима подсвета ловушек специальным сигналом, который предварительно сформирован бортовой аппаратурой. Для исключения само- подсвета защищаемого самолета, подсвст ловушек осуществляется нс на частоте радиолокационного сигнала, а на отличающейся от него частоте. В ловушке сигнал подсвета восстанавливаешься по частоте до требуемой величины с помощью умножителей или преобразователей частоты, усиливается и излучается.
Ловушка может имитировать также гиножсство других ЛЦ. Ложным целям уделяется большое внимание в системах защиты боеголовок при преодолении ими систем ПРО; обычно на средних участках траектории предусматривается применение легких ложных целей (надувные шары, баллоны), а на конечном участке траектории при вхождении боеголовки в плотные слои атмосферы — более тяжелых ложных целей, способных двигаться в атмосфере, не сгорая. Перенацеливание на буксируемые ловушки. Цель буксируемой ловушки — создание излучения сигналов, аналогичных по структуре сигналам, отраженным от защищаемо~ о самолета, и превосходящих их по мощности.
В этих условиях ГСН атакующей ракеты, принимая оба указанных сигнала, наводится на энергетический центр. Поскольку мощность сигнала ловушки существенно превосходит мощность отраженного от самолета сигнала, атакующая ракета практически наводится на ловушку, в результате чего происходит перенацеливание ракеты с самолета на ловушку и поражение самолета ракетой исклкэчастся. Основными элементами такой системы зашиты явлиотся пусковое устройство, размещенное на борту самолета и содержащее готовую к запуску ловушку, сама ловушка и трос-буксир, удерживающий ловушку на определенном расстоянии от самолета.
После использования трос обычно обрезается и ловушка сбрасывается. В отдельных случаях может предусматриваться ее возврат на борт самолета специальным механизмом лля повторного использования. В качестве ловушек могут применяться как пассивныс, так и активные ловушки. Отличительная особенность пассивной ловушки состоит в отсутствии в ней активных элементов, формирующих се сигнал. Формирование сигнала происходит за счет отражения от нее сигнала РЛС (ГСН). Обеспечение необходимого уровня мощности отраженного сигнала в этом случае определяется ЭПР ловушки, для чего предусматриваются соответствующие конструкции. В качестве пассивной ловушки могут использоваться надувные баллоньц покрытые отражающим радиоволны материалом, линзы Люнсбсрга, уголковыс отражатели, диэлектрические антенны, решетки Ван-Атта и др. В активных ловушках излучаемый сигнал определенной могцности формируется с помощью внутренних энергетических устройств.
Таким устройством может быть ретранслятор, псреизлучающий и усиливающий зондирующие сигналы РЛС (ГСН), или ответчик. В этом случае ЭПР ловушки не играет существенной роли и может быть сколь угодно малой. С целью упрощения конструкции активной ловушки на ней могут размещаться только передающая антенна и высокочастотный усилитель, а залаюший высокочастотный сигнал и питание поступают по кабелю с защищаемого самолета. Бортовыс источники высокочастотной мощности позволяют нс только переизлучать радиолокационные сигналы ловушкой, но и модулировать их для повышения эффективности.
Для перспачи с борта защищаемого сигнала на ловушку задающего сигнала возможно использование оптоволоконного кабеля, проложенного совместно с буксирным тросом. Работы по созданию оптоволоконного кабеля интенсивно ведутся и приведут к дальнейшему повышению эффективности использования буксируемых ловушек. Оптоволоконная линия передачи сигналов в совокупности с самолетной аппаратурой анализа угрозы и формирования сигнала, излучаемого ловушкой, расширит функциональныс возможности защиты и позволит автоматизировать все процессы, связанныс с использованием буксируемых ловушек в целях эффективной самозащиты самолетов.
Промах ракеты по защищаемому самолету пропорционален удалению ловушки от самолета. Олнако это не означает, что чем болыпс длина буксирного троса, тем больше эффективность зашиты. Максимальное улалснис буксируемой ловушки от самолета, а слеловательно, и максимальная длина буксирного троса в основном лимитируются разрешающей способностью псрснацеливасмой РЛС (ГСН) по дальности, скорости и угловым коорлинагам, и е. зависят от вида зондирующего сщ нала РЛС гГСН), лиаграммы направленности РЛС (ГСН), параметров взаимного движения ракеты и самолета. При длине буксира, превышающей максимально допустимую, может наступить разрс1цсние ловушки по какому-либо параметру сс движения.
В этом случае самолет и ловушка могут быль раздельно атакованы ракстамн и защита самолета окажется неэффективной. Такая ситуация особенно недопустима при использовании пассивной ловуцзки, когда отсутствуют возможности влияния на разрешение целей РЛС (ГСН). Прн использовании активной ловушки в рассматриваемом случае могут быть приняты некоторые меры по нарушению разрешения самолета и ловушки. К таким ме- рам можно отнести излучснис с борта самолета уводяшсй помсхи по дальности вили скорости, в также излучснис ловушкой накрывакнцсй помсхи, маскирующсй сигнал от свмолста.
В обоих случаях будст обсспсчиваться навсдсннс раксты только на ловушку. Нсобходимо отмстить, что иитсрсс к буксирусмым ловушкам, квк сродству зашиты свмолств, неуклонно возрастает. Это обусловлено отчасти рсзультатами их босвого примснсния в опсрвции НАТО против Югославии и расширенном использоввпия тсхнологии "сгслс" при обсспсчснин мздой звмстности лствюших объсктов. В босвых опсрациях НАТО в Югославии буксирусмые ловушки примсиялись для самозащиты самолетов Р-1б н В-1В и показали очснь высокую эффективность.
Отмечались нс только промахи зенитных ракет за счет их псрснацсливвния нв ловушки, но и случаи прямых попаданий ракеты в ловушку, после чсго от ловушки оставался лишь буксирный трос. Использовавшаяся прн этом ловушка АХ!А) Б-50 была разрабатана американской фирмой Каугйсоп Яувгсш Со и прсдсгввляла собой псрвос поколснис яктивных букснрусмых ловушск. В состав ловушск входил присмопсрсдатчик, состоявший из высокочастотного усилитсля на ЛБВ и модулятора, с помощью которого рстрвнслирусмый и усилснный сигнкл РЛС (ГСН) наделялся модуляцисй, имитирующий рсвкцию нв излучвсмый сигнал работы двигвтслсй зашишасмых самолстов в цслях исключения дискриминации сигнала ловушки цо этому признаку. Питание аппаратуры ловушки осушсствлялось с борта самолста по трос-квбслю. Ссйчас фирмой Бцпдсгз разрвбвтыввсгся болсс совсршсннвя активная ловушка АБЕ-55 с волоконно-оптическим буксиром, которая должна стать частью интсгральной оборонительной системы электронного противодействия.
Помимо США, интенсивигяс работы по созданннэ буксируемых ловушск проводятся в Швеции, Всликобритвнии и Гсрмании ~73-75). Поскольку буксирусмыс ловушки при их размсшснии на борту самолета нс меняют характсрнстик, опрсдсляюших возможности ого радиообнаружсния, они могут быть псрспсктивными и для зашиты самолстов-"нсвидимок", сконструированных с использованном технологии '*стелс". В соответствии с излохгенным предполагается, что если сушсствующис тендснции сохранятся, то буксирусмыс вктивныс ловушки могут стать чуть ли нс сдинствснным методом самозашиты самолетов от соврсмснных и перспективных средств поражсния, заслуживающим внимания ~75).
11.4. Перенацепивание на передатчик помех одноразового действия Псрсдвтчпки одноразового дсйсгвия ~ПОД) составляют обширный класс сродств РЭП, примснясмых как для свмозашигы объектов, твк и для поддсржкп босвых опсрапий авиации. Будучи доставленными в зону нспосрсдствснных босвых дсйсгвий, они способны отвлсчь на ссбя огонь противника и том самым снизить возможность порзжсния противником ударных сродств.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
