Северин В.А. - КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА ИНФОРМАЦИИ НА ПРЕДПРИЯТИИ (1184126), страница 56

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 56)

Такой подход с учетом действия разрешительной системы доступа к документам (БД ЭВМ) позволяет: I) установить работников-исполнителей, получивших охраняемую инфор­мацию, которая не нужна им для выполнения обязанностей, но находится в сфере интересов потенциальных конкурентов; 2) выявлять исполнителей, стремящихся получить такой объем информации об охраняемых параметрах, который представляет интерес для конкурирующей стороны; 3) рассредоточить охра­няемую информацию о параметрах, например, о новом изделии по отдельным документам (БД ЭВМ) и вводить ограничительные меры на доступ к ним исполнителей, с целью затруднения по­лучения конкурентами полного объема информации отданного лица; 4) ограничивать количество документов, содержащих важную информацию по часто повторяющимся признакам, рас­крывающим охраняемые параметры; 5) отслеживать динамику изменений объема охраняемой информации, числа и состояния ее носителей и осуществлять предупредительную деятельность в сфере охраны КЗИ (например, гное времен нос ограничение доступа исполнителей к КЗИ, рассредоточение информации в пространстве и по лицам) при условии постоянного обновления банка данных*

Рассмотрим механизм управления системой комплексной ш-щиты информации на предприятии. Идеология разработки такой системы рассматривается в учебнике в период разработки и

Стадия технической подготовки производства состоит из конструкторского, технологического и организационного этапов. Первый этап включает проектирование новых и совершенство­вание существующих конструкций изделий. Второй этап — раз­работка новой и совершенствование существующей технологии изготовления изделий. Третий этап —- разработка плана освоения, процедур документооборота и материальное обеспечение. Содер­жание конструкторской и технологической подготовки зависит от объема производства, применительно к которому разрабаты­вается машина, а также от новизны, сложности конструкции и технологии.

Разработка конструкций новых изделий осуществляется от­делами главного конструктора и конструкторскими бюро заво­дов-изготовителей или научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями.

Конструкторская подготовка начинается с разработки техни­ческого задания, которое определяет технические и экономические требования к новой продукции.

Техническое задание может быть получено от организации-заказчика или самостоятельно разрабатываться конструкторской организацией. Оно содержит описание назначения изделия с ука­занием дорожных и климатических условий его использования, основные технические параметры, требования к техническому обслуживанию, долговечности, безопасности, унификации и другие требования. К проекту технического задания прилагается технико-экономическое обоснование целесообразности разра­ботки новой конструкции изделия. Требования, раскрывающие основные параметры будущего автомобиля, его унификацию, эскизную компоновку и технико-экономическое обоснование содержат сведения, составляющие коммерческую тайну. Проект технического задания рассылается на отзыв основным потреби­телям данного изделия, организациям, использующим отдельные агрегаты и узлы (двигатель, шасси).

На этапе эскизного проекта разрабатываются принципиальная схема гидравлических и электрических соединений, эскизные чертежи общих видов и компоновки машины, составляется спецификация узлов и механизмов, проводится анализ патен­тной чистоты и расчет предварительной эффективности новой конструкции машины. Все сведения, включаемые в эскизный проект, составляют коммерческую тайну. На основе эскизной компоновки изготавливается макет изделия; который рассмотри ­вается с точки зрения эстетических требований, рациональности компоновки и комфортабельности.

Следующим этапом конструкторской подготовки является разработка технического проекта, в котором определяется основ­ное конструктивное устройство изделия. Он включает комплект чертежей общих видов и сборочных чертежей узлов изделия и его модификаций, чертежи установки и крепления агрегатируемого навесного и прицепного оборудования. К проекту прилагается пояснительная записка, в которой раскрываются назначения изделия и условия его использования, результаты анализа тех­нического уровня и его сопоставления с лучшими образцами, конкурентоспособность изделия, данные об использовании в изделии узлов и деталей стандартных модификаций, а также ранее освоенных производством с приложением перечня по­купных изделий, содержатся расчеты технико-экономической эффективности внедрения изделия по повышению долговечности и сокращению трудоемкости работ по техническому обслужи­ванию, приводятся показатели уровня унификации изделия и прилагается патентный формуляр. Сведения, содержащиеся в техническом проекте и пояснительной записке, составляют КЗИ.

На основе технического проекта разрабатываются рабочие чертежи, включающие комплект технической документации для из­готовления опытных образцов. По результатам испытаний чертежи корректируются непосредственно для подготовки производства и эксплуатации изделий новой конструкции.

Результатом конструкторской подготовки производства яв­ляется выпуск конструкторской документации, включающей технические условия на изделие, конструкторские чертежи всех деталей, узлов, рабочие чертежи, кинематические, электрические, гидравлические схемы и спецификации деталей, ведомости де­талей и узлов, заимствованных из других машин, стандартных, нормализованных и покупных материалов, паспорт автомобиля и инструкцию по его эксплуатации.

Перечисленные выше документы, за исключением паспорта автомобиля и инструкции по эксплуатации, содержат сведения, составляющие коммерческую тайну.

Важным этапом конструкторской подготовки производства является изготовление, испытание и доводка опытных образцов изделий. Содержание и объем опытных работ зависит от типа производства, применительно к которому разрабатывается новая конструкция изделия. В целях выявления и устранения недо­статков конструирования и повышения качества конструкции новых изделий до их запуска в массовое производство на заводах серийного производства создаются экспериментальные цехи или опытные заводы.

Заводские испытания позволяют установить соответствие изде­лия требованиям технического задания и технического проекта, пригодность изделия по назначению, трудоемкость и удобство обслуживания, долговечность и надежность изделия. Сведения о результатах заводских испытаний изделия составляют КЗИ.

По результатам испытаний проводится окончательная дора­ботка макета внешности изделия, рабочих чертежей подготовки производства нового изделия, изготавливается эталонный обра­зец, по которому производится опытная партия автомобилей для окончательных доводочных испытаний перед началом серийного выпуска.

Состав подразделений, осуществляющих конструкторскую подготовку производства, зависит от объема и типа производства. В крупных организациях имеются отдел главного конструктора, специализированные конструкторские бюро по проектированию кузова, шасси, двигателя, конструкторские группы по проекта* рованию отдельных узлов.

Следующей стадией подготовки производства автомобилей является технологическая подготовка производства, содержание и объем которой зависит от типа производства и характера подле­жащего изготовлению изделия. Эта стадия включает следующие работы: определение маршрута прохождения деталей по цехам; планирование экспериментальных работ по новым технологи­ческим процессам; разработку технических условий и технологи­ческих чертежей на заготовки; проектирование технологических процессов сборки и изготовления деталей и узлов; составление спецификаций на материалы, покупные изделия, полуфабрика­ты и инструмент; разработку методов технического контроля по основным деталям; проектирование и изготовление специально­го технологического оснащения; разработку технических норм времени (трудоемкость), станочных и ручных работ, расходы материалов, инструментов, технологического топлива и энергии; приемку и установку основного и вспомогательного технологи­ческого оборудования; обеспечение материалами, заготовками, узлами и деталями, поставляемыми контрагентами, подготовку и комплектацию кадров; изготовление опытной партии изделий в цехах основного производства; окончательную отладку техно­логического процесса на рабочих местах.

На этой стадии к информации, имеющей коммерческую значимость, относятся сведения, касающиеся составления планов проведения экспериментальных работ по новым тех­нологическим процессам, разработки технических условий и технологических чертежей на заготовки, проектирования технологических процессов, сборки и изготовление деталей и узлов, проектирования и изготовления специального технологи­ческого оснащения. Уникальность разрабатываемой технологии обеспечивается результатами проведенных экспериментальных исследований, технико-экономическим анализом и выбором оптимальных вариантов технологических процессов. Структура подразделений, осуществляющих технологическую подготовку производства, зависит от масштаба, типа и технического уровня производства.

Организационная подготовка производства как самостоятельная стадия включает выбор метода перехода на выпуск нового авто­мобиля, разработку планов-графиков технической подготовки и освоения производства, разработку нормативной базы и доку­ментации, обеспечение производства материалами, заготовками, деталями и узлами, поставляемыми субъектами коммерческой деятельности, подготовку и комплектование кадров.

Характеристики

Список файлов книги