Диссертация (1173134), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Деформацияпесчаного грунта насыпи за интегральными устоями для условий Вьетнамапроисходит на длине до 35 м с наибольшими значениями просадок ивыпучивания вблизи стенки устоев до 3 см.10.Применениезаглубленныхпереходныхплит,жесткообъединенных с телом интегрального устоя обеспечивает более плавнуюкривую деформаций насыпи, но просадки и выпучивание грунта оказываютсядо 30% больше, чем при поверхностных переходных плитах.11.Разработаныинтегральныхрасположенияустоевпредложениясподходамипереходнойплитыпопризаконструкцииприменениителомдвухсопряженийвариаетовинтегральногоустоя:поверхностный (тип 1) и заглубленный (тип 2) , а также даны рекомендациипо усилению армирования зоны заделки спиральной арматурой приустройстве криволинейных путепроводов с интегральными устоями дляусловий Вьетнама для обеспечения надежной работы зона заделки стальныхсвайвтелоинтегральныхустоевисопряженияоднопролетныхкриволинейных путепроводов с насыпью подходов.12.Установлено, что армирование грунта насыпи на подходахсущественно снижает деформации песчаной насыпи до 2 раз.
При высотенасыпей до 6 м, характерной для условий Вьетнама, рекомендовано выбиратьколичество слоев геотекстиля равным не более 5, что не только обеспечиваетснижение оседания и выпучивания грунта насыпи, но и позволяет снизитьрасходы на основные материалы.157 13.Принятые в диссертации расчетные модели позволили припроведении расчетов получить хорошую сходимость с результатами расчетоманалогичных конструкций зарубежными исследователями.14.Применение интегральных устоев в криволинейных путепроводахс плитными пролетными строениями снижают расходы на строительство посравнению с другими типами устоев до 10-23% и ведет к экономии средств насодержании до нескольких десятков миллионов рублей до капитального ихремонта.158 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1.А.Д.
Соколов – Армогрунтовые системы автодорожных мостов итранспортных развязок. Монография.- СПб.: ООО Отраслевая медиакорпорация «Держава», 2013 г. – 504 с.2.Ахвердов И.Н. Основы физики бетона. М.: Стройиздат, - 1981.- 464 с.3.Бугров А.К. Механика грунтов: Учеб. Пособие. - СПБ: СПБГПУ, -2007 - С. 146-154.4.Мищенко Б.А. Новые конструкции устоев мостов / Мищенко Б.А.,Романцов Ю.В., Яновский Г.М. – Москва: Транспорт, - 1987. – 40 с.5.Петраков А.А.
Механика грунтов: Учебное пособие (часть №3). /Петраков А.А., Яркин В.В., Таран Р.А., Казачек Т.В. Макеевка ДонНАСА 2004 - 167 с.6.Попов В.И. Роль и значение переходных плит в мостах синтегральными устоями. Наука и техника в дорожной отрасли, № 4 2017 г.с.23-25.7.Попов В.И., Нгуен Ван Хиен. Влияние свай на работу интегральногоустоя косого пролетного строения. Журнал «Наука и техника в дорожнойотрасли», вып.
04.2017. 14-18 с.8.ПоповоднопролетныхВ.И.,НгуенпутепроводовВансХиен.Сравнениеинтегральнымииработыкосыхполуинтегральнымиустоями. Журнал «Дороги и мосты», вып. 39/1 – 2018. 232-241 с.9.Попов В.И., Нгуен Ван Хиен. Учет особенностей давления грунтанасыпи на работу интегральных устоев косых путепроводов. Журнал «Наука итехника в дорожной отрасли», вып. 04.2018.159 10. Попов В.И., Прохоров А.А.
- Способы сопряжения конструкцийпутепроводов с насыпями подходов. Интернет - журнал Науковедение, № 5(24), 2014 г. – c.44-54.11. Попов В.И., Фам Туан Тхань, Нгуен Ван Хиен, Нгуен Мань Ха.Анализ поведения однопролетных путепроводов с интегральными устоями.Журнал «Дороги и мосты», вып. 38/2 – 2017. 233-246 с.12. Приложение № 2 к Приказу Минтранса России от 1 ноября 2007 года№ 157.13.
Приложениеи 1 к Пистму Минстроя Росс от 15.11.2018 № 45824ДВ/09.14. СаламахинП.М.Проектированиемостовыхистроительныхконструкций. Москва, - 2011 г. 402с.15. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакцияСНиП 2.05.03-84* (с Изменением N 1) - 2011 - c. 347.16. СП 35.13330-2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакцияСНиП 2.05.03-84*. Минрегион России, 2011. - 356 с.17.
СТО 14171589-2018. Гидроизоляционные и защитные материалы длямостов и других искусственных сооружений. ООО «Гидрозо». М.: 2018.-49 с.18. Технологическая карта укрепление откосов подтопляемых насыпейбетонными плитами с устройством обратного фильтра из геотекстильногоматериала, ВПТИТРАНССТРОЙ, М., - 1986.19. Типовая проектная документация серия 3.501.1-156: Укреплениярусел, конусов и откосов насыпи у малых и средних мостов и водопропускныхтруб. Выпуск 0. Ленгипротрансмост, Ленинград. - 1988.160 20.
Типовой альбом серии 3.503.9-78: Конструкции укрепления откосовземляногополотнаавтомобильныхдорогобщегопользования.Союздорпроект. М., 156.21. Тютькин А.Л. Сравнительный анализ конечно-элементных моделейсвайного фундамента при взаимодействии с основанием / А.Л. Тютькин, А.В.Гулак // Вiсник Днiпропетр. нац. ун-ту залiзн.
трансп. iм. акад. В. Лазаряна. Д., - 2010. - Вип. 32. - С. 122-126.22. Фам Туан Тхань. Влияние расчетной модели интегрального устоя наего напряжено-деформированное состояние / Фам Туан Тхань, В.И. Попов //Наука и Техника в Дорожной отрасли №2 – 2016. С.
32-36.23. Фам Туан Тхань. Некоторые особенности работы путепровода синтегральными устоями / Фам Туан Тхань, В.И. Попов // Достижения иПерспективы развития науки - Научно-издательский центр «АЭТЕРНА». Уфа– 2016. С. 78-85.24. ФамТуанТхань.Особенностиповеденияподнагрузкамиинтегральных устоев однопролетного путепровода / Фам Туан Тхань, В.И.Попов // Дороги и Мосты №1 – 2016.
С. 163-172.25. Фам Туан Тхань. Подбор свай и интегральных устоев однопролетныхпутепроводов / Фам Туан Тхань, В.И. Попов // Наука и Техника в Дорожнойотрасли №4 – 2016. С. 20-23.26. Фам Туан Тхань. Просадки насыпи в сопряжении с мостами / ФамТуан Тхань, В.И. Попов // Наука и Техника в Дорожной отрасли №2 – 2015.
С.31-32.27. Фам Туан Тхань. Совершенствование конструкции сопряжениеяпутепроводов с насыпями подходов в условия Вьетнама. МАДИ – 2017.161 28. Фам Туан Тхань. Сравнение работы стальных свай интегральногопутепровода со сталежелезобетонным пролетным строением / Фам ТуанТхань, В.И. Попов // Новая наука: От идеи к результату – Агентствомеждународных исследований, часть 3.
- 2015. С. 107-112.29. Шейкин А.Е., Чеховский Ю.В., Бруссер М.И. Структура и свойствацементных бетонов. М.: Стройиздат, - 1979. - 344 с.30. A.J. Puppala, S. Saride, E. Archeewa, L.R. Hoyos, and S. Nazarian.Recommendations for design, construction, and maintenance of bridge approachslabs: Synthesis report // Department of Civil Engineering, The University of Texasat Arlington, Arlington, Texas 76019, - 2011. - 25p.31. AASHTO LRFD - 1998. Bridge Design Specifications. AmericanAssociation of State Highway and Transportation Officials, - 1998.32.
AASHTO LRFD - 2012. Bridge Design Specifications. AmericanAssociation of State Highway and Transportation Officials, - 2012.33. AASHTO LRFD Bridge Design Specifictions, SI Units, 4th edition, 2007,Section 11 Abutments, Piers and Walls.34. An Integral Abutment Bridge with Precast Concrete Piles. Final ReportMay 2007.35. Arsoy S. Duncan J. M. and Baker R. M. “Performance of Piles SupportingIntegral Bridges”, Transportation Research Record, 2002.36. ASTM A 709 M. Standard Specification for Structural Steel for Bridges.West Conshohocken: American Society for testing and Materials. 2010 - 588 p.37.
ASTM D1586-99 Standard test method for penetration test and split barrelsampling of soils. Philadelphia, USA: American Society for Testing and Materials,1999. - 321 p.162 38. ASTM D1586-99 Standard test method for penetration test and split barrelsampling of soils. Philadelphia, USA: American Society for Testing and Materials,1999.39. Behaviour of H-piles supporting an integral abutment bridge. Shelley A.Huntley and Arun J.
Valsangkar. Published at www.nrcresearchpress.com/cgj on 13March 2014.40. Braun, A., Seidl, G. and Weizenegger, M. Frame structures in bridgeconstruction Design, analysis and economic considerations. International Workshopon the Bridges with Integral Abutments. Collin, P., Veljkovic, M. and Pétursson, H.Luleå, Sweden, Luleå University of Technology - 2006a - p.25-35.41.
Broms B.B. (1964). Lateral Resistance of Piles in Cohesionless Soils,JSMFD, ASCE, Vol.90, SM3, pp123-156.42. Broms B.B. (1971). Stability of Flexible Structures (Piles and Pile Groups).General Report, Americal Proceedings 5th Euro Conf. SMFE, Madrid, Vol.2, pp239-269.43. BS EN ISO 22476-3:2005. Geotechnical investigation and testing.Fieldtesting. Part 3. Standard penetration test. UK: British Standards Institution,2006. - 214 p.44.
Burdett E. G. et al., “Behavior of PC Piles Supporting Integral Abutments”,Proceedings of the 2004 Structures Congress Building on the Past, Securing theFuture, Washington D.C., ASCE.45. Collin, P., Veljkovic, M. and Pétursson, H. International Workshop on theBridges with Integral Abutments. Luleå, Sweden, Luleå University of Technology 2006.46.
Crovo D.S., “The Massachusetts Experience with Jointless Bridges”.163 47. Curved Integral Abutment Bridges. Narong Thanasattayawibul, Doctor ofPhilosophy, 2006.48. FHWA - Technical Advisory T5140.13 (1980).49. Gardner N.J., Zhao J.W., “Creep and Shrinkage Revisited”, ACI MaterialsJournal, - 1993, may-june, p.p.236-246.50. Geier, R., Development of Integral Bridge Design in Austria, IABSESymposium Report, Venice, Italy, International Association for Bridge andStructural Engineering, - 2010 - p.
54-61.51. Harry White 2ND. Integral Abutment Bridges: Comparison of currentpractice between European Countries and the United States of America. ReportFHWA/NY/SR-07/152.52. His, J.P. (2008). “Bridge Approach Embankments Supported on ConcreteInjected Columns”. Proceedings of The Challenge of Sustainability in theGeoenvironment, ASCE, Geocongress 08, New Orleans, Louisiana.53. Huang Jimin et al., “Behavior of Concrete Integral Abutment Bridges”,University of Minnesota, November - 2004.54. Integral Railway Bridges - New Bridges in Germany. Mike Schlaich,schlaich bergermann und partner, Germany.55. James M. LaFave.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
