Диссертация (1172859), страница 33
Текст из файла (страница 33)
Погибло 2 человека.МартВзрывы на самой большой в мире плаву2001 г.чей нефтяной платформе «Дух Колумба», принадлежащей бразильской фирме«Петробрас». Погибло 10 человек.НоябрьПожар на газодобывающей платформе2004 г.в Мексиканском заливе.Пострадавших нет.Примечание-На плавучей буровой установке возникла проблема с управлением скважинами.
Была осуществлена успешнаяэвакуация, но радист вернулся на буровую установку и погиб.-Возможная причина аварии – проникновение паров углеводородов по дренажной системе в жилые помещения---Первоначальный взрыв произошел начетвертом уровне правой кормовой колонны. Этот взрыв и послужил причиной затопления платформы.Пожар возник вследствии столкновения сухогруза с платформой.Пожар был потушен командаминаходившихся в море судов.Июль2005 Пожар на платформе есторождения Пожар возник вследствии столкновенияг.Bombay High компании Oil and Natural вспомогательного судна с платформойGas Corp. 10 человек погибли и 367 были191ДатаОктябрь2007 г.Событиеэвакуированы.
Платформа затонула.Пожар на газодобывающей платформеBravo в Северном море, принадлежащейбританской компании Centrica.Пострадали 2 человека.Пожар на нефтяной платформе «ТернАльфа» компании Royal Dutch вСеверном море. Часть персонала былаэвакуирована на берег. Пострадавшихнет.Пожарнананефтедобывающейплатформе в Северном море компанииDiamond Offshore. Часть персонала былаэвакуирована на берег. Пострадавшихнет.Пожар на нефтяной платформе вМексиканском заливе.Июнь2008 г.Пожар на норвежской нефтедобывающейплатформе «Зеберг А» в Северном море.Ноябрь2009 г.Пожарнанефтянойплатформетаиландской компании «PTT Exploration& Production» у северо-западногопобережья Австралии.Взрывипожарнаплавучейполупогружной платформе DeepwaterHorizon в Мексиканском заливе.Погибло 11 человек.Авария на платформе Elgin, которая расположена в 240 километрах от шотландского города Абердин.Февраль2006 г.Март2006 г.Август2007 г.Апрель2010 г.Март2012 г.ПримечаниеПожарбылликвидировансобственнымисиламиперсоналаплатформы.Пожарвозникотделении.вгенераторномПожар возник в моторном отделенииШтормовые ветры вызвали колебанияплатформы, что привело к удару овершину клапана фонтанной арматурысоседнейплатформы.Произошлаутечка нефти и газа с последующимвоспламенением.
Погиб 21 человек.Сразу же после возгорания с помощьючетрыеж вертолетов с платформы былоэвакуировано 311 человек. Пожарудалось локализовать.Пожар начался во время проведенияработ по ликвидации утечки нефти.Никто из персонала не пострадал.Более подробно авария на «DeepwaterHorizon» рассмотрена нижеВрезультатеутечкигазаизнеиспользуемойскважинынаплатформеобразовалоськрупноеоблако загазованности, окутавшее всесооружение. Все 238 сотрудниковплатформыуспешнобылиэвакуированы,платформабылаполностью обесточена.
Пожара удалосьизбежать.ДекабрьВ декабре 2013 в Северном море про- В результате инцидентов никто не2013 г. и изошла утечка нефти и газа на платфор- пострадал. Пожар был предупрежден.Январьме Statfjord A компании Statoil. Половина2014 г.персонала платформы, состоящего из 168человек, была эвакуирована на вертолетах. Менее, чем через месяц на близлежайшей платформе Statfjord C такжепринадлежащей компании Statoil, про-192ДатаОктябрь2014 г.Событиеизошла утечка нефти и газа. Из-за опасности возгорания 270 рабочих платформы были срочно эвакуированы, работаплатформы приостановлена.Возгорание на аварийном основании№441 нефтяной платформы Socarнефтегазодобывающего управления им.Н.Нариманова в Азербайджане ПО«Азнефть» в Каспийском море в 2 км кюго-востоку от поселка Сангачал.Апрель2015 г.Пожар на нефтяной платформе AbkatunAlfa компании Pemex в Мексиканскомзаливе.Декабрь2015 г.Возгораниеплатформе№10месторождения Гюнешли в Каспийскомморе.ПримечаниеВо время ремонтных работ вагон-домикупал в море в результате чего былповрежден трубопровод диаметром 700мм.
Произошло возгорание. Пожар былпотушен в течение 45 минут, 37человек были эвакуированы на берег, 3человека погибли, 1 пропал без вести.По предварительной версии, пожарпроизошел из-за нарушения техникибезопасности. На тушение пожара былиброшены восемь спасательных катеров.Около 300 человек эвакуированы, 45пострадавших, один человек погиб.Пожарпроизошелврезультатеповреждения подводного газопроводавысокого давления из-за сильнейшегошторма (скорость ветра 35-40 м/с,высота волн до 9 м). Пожар охватилзону устьев скважин, и продолжался 14суток, до того момента пока скважиныне были перекрыты. Из-за штормавозникли трудности при проведенииэвакуацииперсонала,котораяосуществлялась с помощью шлюпок,так как задействовать вертолеты вусловияхсильногошторманепредставлялось возможным.
Из 63сотрудников – 33 человека спасены, 12погибли при эвакуации, 18 остаютсяпропавшими без вести.Подробный анализ пожаров, аварийных выбросов и утечек углеводородов проводят такие зарубежные компании, как например: Health and Safety Executive, DetNorske Veritas, Oil & Gas UK, Statoil и др.
Компания Health and Safety Executive каждый год публикует Отчеты о безопасности на море (Offshore safety statistics bulletin),которые содержат расширенную статистику аварийности по Великобритании, в томчисле на континентальном шельфе.По данным отчета HSE [163] в период 1990 по 2007 гг. на морских нефтегазовыхобъектах Великобритании из общего числа аварийных ситуаций 3419 приходится на различного рода проливы, выбросы и утечки углеводородов, 1889 – на падение предметов,1931352 – на крановые операции, 789 – на пожары, 43 – на взрывы. Как видно из представленных статистических данных, большинство аварийных ситуаций связано с утечками ивыбросами углеводородов. В ежегодных отчетах [164] компания HSE проводит сравнительный анализ аварийных случаев в текущем году с предыдущими. Данные о выбросахуглеводородов на морских установках по размеру выброса классифицируются как крупные, значительные и незначительные.
Авторы статьи [165] приводят данные по классификации аварийных выбросов, которая применяется в статистических отчетах компанииHSE (см. таблицу 3.2).Таблица 3.2 – Классификация аварийных выбросов углеводородов на морских нефтегазовых объектах по данным HSEКлассификациявыброса по размеру утечкиХарактеристика выбросаВыброс газаВыброс жидкостиВыброс двухфазной смесимасса > 300 кг;масса >9000 кг;масса жидкого выброса >300 кг;расход 1 кг/с;расход 10 кг/с;массовый расход жидкости 1Крупныйдлительность 5 длительность 15 кг/с;мин.мин.длительность 5 мин.масса 1 кг;масса 60 кг;масса жидкого выброса 1 кг;Малый (незначи- расход 0,1 кг/с;расход 0,2 кг/с;расход 0,1 кг/с;тельный)длительность 2 длительность 5длительность 2 мин.мин.мин.Характеризуется промежуточными значениями между крупным и малымЗначительныйвыбросами.В работе [165] представлено распределение числа выбросов по годам, начиная с1994 г.
по 2010 г. включительно, составленное на основе результатов анализа данных[164], а также подобных отчетов компании HSE за предыдущие годы.С учетом этих данных, а также отчетов HSE за 2010-2011гг. [166], за 2011-2012гг. [167] и за 2012-2013 гг. [168] можно составить распределение числа выбросов углеводородов на морских нефтегазовых объектах Великобритании с 1994г. по 2013г.(см.
рисунок 3.2).1944003002001000число малых выбросов в годчисло крупных и значительных выбросовРисунок 3.2 – Распределение числа выбросов по годам с 1994-2013 гг.по данным HSEВ работах [169. 170] авторы проводят анализ и причины аварий.Наиболее частыми видами аварий при выполнении технологических операцийявляются выбросы, пожары и разливы (утечка нефти).Больше всего аварий из общего числа происходит при добыче (около 30 %) и бурении (26 %). Следующее место занимают операции, связанные с перемещением объектов обустройства, вспомогательных и обслуживающих технических средств [171].В работах [162, 172, 173] рассмотрены две самые масштабные в истории морской нефтегазодобычи аварии с пожарами и взрывами, возникшие на морских платформах «Piper Alfa» и «Deepwater Horizon».В России количество морских объектов по разработке углеводородных топливна континентальном шельфе не столь значительно, как во всем мире, однако имевшие место пожары и взрывы нанесли значительный материальный ущерб и приводили к гибели людей [174, 175].3.1.4 Анализ требований зарубежных и отечественных нормативных документов, регламентирующих пожарную безопасность морских стационарных нефтегазодобывающих платформВ России проектирование, строительство и эксплуатация платформ, а такжеобеспечение пожарной безопасности при освоении месторождений нефти и газа на195море до недавнего времени осуществлялись на основе следующих нормативных документов:– ППБОМ-88 «Правила пожарной безопасности на объектах нефтяной промышленности континентального шельфа»;– РД-39-4700803-5-89 «Руководство по борьбе за живучесть морских стационарных платформ и плавучих буровых установок».На сегодняшний день эти документы устарели и не в состоянии регламентировать на современном уровне безопасность даже морских платформ, не расположенных в арктической зоне.
Что касается пожарной безопасности ледостойких морскихплатформ, то данные правила к ним вообще неприменимы [162].В мировой практике сложилось два вида систем управления безопасностью.а) Предписывающий подход.Примером этого подхода являются положения документов, направленных наобеспечение безопасности человека на море, и среди них действующие в России документы Российского Морского Регистра Судоходства [159, 160].б) Целеориентированный подход к управлению безопасностью.Передовая практика морской добычи углеводородов в развитых странах закреплена в новом, так называемом целеориентированном законодательстве.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
