диссертация (1169998), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Исключением из общей динамики является регионБлижнего Востока.ДинамикаприростамощностейНППподтверждаетобщемировуютенденцию к наращиванию объемов производства НП (Рисунок 1.3).50%40%30%20%10%0%-10%С. АмерикаБ. ВостокЮ. и Ц. АмерикаАфрикаВ. Европа и ЕвразияАТРЗ. ЕвропаМирРисунок 1.3 – Динамика ежегодного прироста мощностей мировой НПП, %(2000 г. – базовый)Источник: составлено автором на основании данных Электронной информационнойбазыОрганизациистран-экспортеровнефти,Таблица3.11//ОПЕК,2015.URL:http://www.opec.org/library/Annual%20Statistical%20Bulletin/interactive/current/FileZ/MainDateien/Section3.htmlОчевидной является тенденция к наращиванию совокупных мощностеймировой НПП, однако в региональном разрезе ее структура весьма не однородна.При среднемировом росте на 15% в период 2000-2013 гг., наиболее значительныйприрост демонстрируют АТР (43%) и Ближний Восток (27%); остальные,нарастив мощности в период до 2005 г., в 2005-2013 гг.
преимущественно снизилитемп прироста или продемонстрировали снижение (в случае с регионамиЗападной и Восточной Европы – на 6 и 3%, соответственно). В то же время, насовременном этапе возможно отметить замедление темпов ввода новых НПЗ вмире: фактически они строятся только в развивающихся странах, причем20наиболее важную роль при этом играет сырьевой фактор, в связи с чем конецXX в. ознаменовался ростом числа НПЗ, расположенных в районах нефтедобычи.Кроме того, отмечается, что развитые страны перешли от экстенсивного путиразвития (рост числа НПЗ и строительство НПЗ на новых площадках) кинтенсивному (модернизация существующих НПЗ и углубление их процессов).Наблюдаемые на глобальном уровне территориальные преобразованияпредставляются вполне закономерными, поскольку фактически отражаютнеравномерность темпов экономического роста стран. Так, среднегодовой темпприроста мощностей в период 2000-2014 гг. составлял 1,09%, варьируясь от 0,35%в 2002 г.
до 1,87% в 2009 г. В то же время среднегодовой прирост в традиционныхрегионах размещения составил лишь 0,60% в Северной Америке, а в ЗападнойЕвропе демонстрировал отрицательную динамику на уровне -0,42%.15 16 17 18 19 2015Для США и Канады характерно, что их парк ТС преимущественно состоит из автомобилей,оборудованных бензиновыми ДВС. Однако наблюдается изменение структуры потребления НП ввиду ростаколичества грузовый и пассажирских ТС, работающих на дизельном топливе (ДТ).
В связи со 100% загрузкойсобственных мощностей по переработке, внутренний спрос на транспортные топлива в этих странах частичноудовлетворяется импортными поставками в размере 25,7 и 10,2 млн т бензина, соответственно: крупнейшимиэкспортерами бензина в США являются канадские производители (5,3 млн т), Великобритания (4,0 млн т), Индия(2,5 млн т) и Нидерланды (1,9 млн т); в Канаду – Нидерланды (1,5 млн т) и Великобритания (0,6 млн т).Азиатским рынкам НП характерен динамичный рост, обусловленный устойчиво высоким спросом состороны потребителей в таких странах, как Китай, Индия, Южная Корея и Таиланд. Динамика роста объемовпотребления здесь оказывает значительное воздействие как на региональные, так и на общемировые рынки НП.Являясь крупным потребителем НП, Китай также является и одним из крупнейших производителей, располагаямощностью 702 млн т/г. по состоянию на конец 2014 г. В Индии расположен один из крупнейших НПЗ мира (вэксплуатации с 2008 г.) мощностью 33 млн т/г.
В 2014 г. объем поставок ДТ из Индии в Европу составил 16 млн т.Ожидается увеличение поставок ДТ с данного НПЗ на европейский рынок, учитывая стратегически более удачноеположение относительно европейского и американского рынков по сравнению с основными конкурентами наазиатском рынке, в частности, Японией и Китаем.
Однако быстрый рост спроса на ДТ и другие виды топлива состороны развивающихся стран свидетельствует о том, что данные поставки будут осуществляться лишь вкраткосрочной перспективе. Предполагается, что увеличение объема переработки индийскими иближневосточными НПЗ скажется на структуре европейского рынка ДТ, однако со временем произойдетпереориентация экспортных НПЗ на внутренние рынки.Европейские рынки испытывают ситуацию дисбаланса в структуре спроса на НП, что вызвано проводимойполитикой стран Европейского Союза (ЕС) по популяризации автомобилей с дизельными ДВС. В настоящее времяДТ занимает значительную долю потребления НП, продолжая долгосрочную тенденцию роста: в 2000 г. спрос наДТ по отношению к бензину составлял 1,20, в 2005 г. – 1,25, в 2010 г.
– 1,26, в 2015 г. – 1,31. Существуютпрограммы снижения расхода топлива и повышения в нем доли биологических компонентов.16Oil Bulletin Prices History: Excise Duties - Components // Eurostat, 201617Outlook: Import options grow for diesel in Europe [Электронный ресурс] // Argus Media Ltd, 2014. URL:http://www.argusmedia.com/pages/NewsBody.aspx?id=920338&print=yes18David Sheppard. Europe's diesel imports to soar, fuelling pump prices [Электронный ресурс] // Reuters, 2008.URL: http://www.reuters.com/article/2008/09/30/us-energy-diesel-idUSTRE48T2ZV2008093019Электронная база статистической информации [Электронный ресурс] // NationMaster, 2015. URL:http://www.nationmaster.com/country-info/stats/Transport/Road/Motor-vehicles-per-1000-people21АТР, в свою очередь, демонстрировал прирост 2,79%, и большинству стран втечение рассматриваемого периода удалось существенно нарастить мощностиНПП и обеспечить баланс внутреннего производства и потребления НП, чтовывело некоторые из них из группы нетто-импортеров в группу неттоэкспортеров НП.211.1.2 Измененияорганизационнойструктурымировойнефтеперерабатывающей промышленностиДля организационной структуры мировой НПП характерно усилениезначения смешанных компаний как наиболее современных форм участиятранснациональных компаний (ТНК) в нефтяном бизнесе.В период до 1970-х гг.
в НПП доминировали частные компании, владевшиеболее, чем 75% мощностей. Однако последствия энергетического кризиса 1973 г.,вызвавшие сокращение нефтеперерабатывающих мощностей частных компаний,также выразились в росте доли вновь создаваемых государственных предприятий.К 1990 г. их доля достигала 44%, тогда как частные компании представляли 52%рынка. В дальнейшем доля государственных предприятий вновь сократилась,однако восстановление доли частных приняло иную форму и было реализованопосредством наращивания доли совместных предприятий, которая в настоящеевремя достигает 20%.
Так, почти все проекты модернизируемых и вновьстроящихся НПЗ развивающихся стран в период с 1990 г. были осуществлены прифинансовойитехническойподдержкекрупнейшихвертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), на которые в настоящее времяприходится более половины общего оборота НП. Капиталоемкость данныхпроцессовпривеланефтеперерабатывающихкинтенсификацииактивовмногимис1990-хгосударственнымигг.продажнефтянымикомпаниями, который продолжается и в настоящее время.2220Организация Объединенных Наций: электрон.
база данных UN Comtrade Database [Электронный ресурс]// Организация Объединенных Наций. URL: http://comtrade.un.org/data/21China National Petroleum Corp. [Электронный ресурс] // CNPC, 2016. – URL: www.cnpc.com.cn/en/22В частности, в Китае, Саудовской Аравии, Турции, странах Восточной Европы, Швеции, Финляндии,Дании, Норвегии, Италии, Испании, Перу, Боливии, Аргентине, Бразилии, странах СНГ.22Проблемы, связанные с развитием НПП мира, требуют рассмотрения сквозьпризму модели развития нефтяного комплекса, ключевой установкой которойявляется объединение нефтяных компаний в группы:23 241.
компании-безусловные лидеры (крупнейшие транснациональные ВИНК, втом числе BP, Chevron, ConocoPhillips, ExxonMobil, Total и Shell; компаниигруппы имеют широкую сферу деятельности (разработка и добыча,перерабатывающиемощностиисбытоваясеть),способствующуюдиверсификации рисков);252. крупные ТНК, имеющие мощности по добыче нефти и переработке и сбытуНП(имеютхарактеррегиональныхлидерови,зачастую,статуснациональных (государственных) компаний; в их числе – Amerada Hess,Coastal, ENI, LUKOIL, Marathon Ashland, Petroleos Mexicanos (PEMEX),Petronas, Repsol, Saudi Aramco, Sinopec и ряд других преимущественноамериканских, европейских, а также российских компаний; следуетразличать интересы независимых компаний: некоторым из них характерноналичие существенной ресурсной базы на фоне относительно небольшихмощностей в сфере нефтепереработки, тогда как другие обладаютнезначительными запасами нефти; данным компаниям также характерныразличные политики в сфере экологии: так, экспортно-ориентированныекомпании следуют требованиям по экологическим классам продукции,принятым в странах-импортерах);3.
компании-нефтепереработчикитехнологическогостратегий(придерживаютсясовершенствованияпроизводствнапринципахнаилучших доступных технологий, что позволяет им повышать качествопродукции и удерживать позиции в конкурентной борьбе; компаниямгруппы характерна высокая зависимость от изменений цены на нефть);23Алепов К.А. Оценка состояния нефтеперерабатывающей промышленности региона // Kant. – 2014. – №1(10).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
