Диcсертация (1152421), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Специфика модели определяется тем, что её коэффициенты рассчитаны, исходя из данныхкрупнейших корпораций России, и позволяют релевантно оценить изменениеконкурентоспособности корпоративной структуры при вариации корпоративногоуправления интеграционными процессами. Проанализируем далее отдельныестратегические аспекты интеграции в рамках механизмов корпоративного управления корпорацией Аэрофлот.Аэрофлот – это современная корпорация, которая в своей стратегии развития опирается на активное использование интеграционных процессов.Еще в 2011 году менеджмент компании, проанализировав предыдущийопыт Аэрофлота, оценив его потенциальные возможности и рыночные тенденции,выбрал для развития компании стратегию интеграции, как основное направлениеповышения прибыльности за счет увеличения контроля над стратегически важными сегментами рынка авиаперевозок.Обоснованная и взвешенная стратегия интеграции позволила группе Аэрофлот создать крупный авиационный холдинг, способный составить конкуренциюлидерам мировой авиационной отрасли и позиционироваться, как глобальная сетевая компания с центром в Москве и мощными региональными центрами в Северном, Южном и Дальневосточном федеральных округах.Избранная стратегия интеграции Аэрофлота направлена на формированиешироко дифференцированной группы авиакомпаний, а стратегические цели компании распространяются на все соответствующие сегменты авиаперевозок, включая перевозки премиального класса, региональные и туристические перевозки и, в74дальнейшем, при наличии рыночных условий и необходимой инфраструктуры,бюджетные перевозки.Интеграционные процессы начались в мае 2011 г., когда по решению правительства России, Аэрофлоту были переданы шесть региональных перевозчиков –авиакомпании «Россия», «Кавминводы авиа», «Оренбургские авиалинии», «Владивосток авиа», «Саратовские авиалинии» и «Сахалинские авиатрассы», которыев совокупности были оценены в 2,5 млрд рублей.Несмотря на оценку интегрируемых активов в сумму в 2,5 млрд рублей, ониимели значительные недостатки, такие, как обременение крупными финансовымиобязательствами, устаревший флот воздушных судов и фрагментарную маршрутную сеть.Все эти негативные вопросы пришлось решать уже Аэрофлоту, как головной компании вновь созданной корпоративной структуры.В результате интеграции 2011 г.
в Аэрофлот были переданы активы шестирегиональных перевозчиков: ОАО «Оренбургские авиалинии» в размере 100%;ОАО «Сахалинские авиатрассы» – 100%; ОАО «Россия» – 75% -1 акция; ОАО«Владивосток авиа» – 52,156%; ОАО «Саратовские авиалинии» – 51%, ОАО«Кавминводыавиа». (Таблица 14).Таблица 14 – Активы интегрированных авиакомпаний в Аэрофлот в2011 г.35Наименование авиакомпанииКоличество акцийОАО «Оренбургские авиалинии»100%ОАО «Сахалинские авиатрассы»100 %ОАО «Россия»ОАО «Владивосток авиа»ОАО «Саратовские авиалинии»ОАО «Кавминводыавиа»75% -1 акция52,156%51%Нет данныхИсточник: Годовой отчет Аэрофлота за 2011 г.Годовой отчет Аэрофлота за 2011 г. [Электронный ресурс] / Официальный сайт ГК Аэрофлот – URL: http://www.aeroflot.ru/(Дата обращения: 01.02.2017)3575То есть активы ОАО «Оренбургские авиалинии» и ОАО «Сахалинскиеавиатрассы» были переданы в Аэрофлот полностью, а активы остальных авиакомпаний (ОАО «Россия», ОАО «Владивосток авиа», ОАО «Саратовские авиалинии») были переданы в размерах, которые давали Аэрофлоту полное право управления ими, принятия и реализации стратегических управленческих решений вэтих подразделениях.Присоединение перечисленных авиационных активов стало одним изнаиболее важных направлений интеграции Аэрофлота в 2011 году.
Объединениеактивов было направлено на формирование мультибрендовой модели на базе региональных перевозчиков, в лице ОАО «Владивосток Авиа», ОАО «Россия»,ОАО «Сахалинские Авиатрассы» и создание туристической авиакомпании на базеОАО «Оренбургские авиалинии».В таблице 15 систематизированы основные характеристики интегрированных в Аэрофлот авиакомпаний.Таблица 15 – Характеристики интегрированных авиакомпаний в Аэрофлот в2011 г.36НаименованиеавиакомпанииОАО «Оренбургские авиалинии»,ОАО «Сахалинские авиатрассы»ОАО «Россия»ОАО «Владивосток авиа»РегионыдеятельностиСегментперевозокВВЛ, МВЛ (регуРоссия, дальнее илярные, нерегуближнее зарубежье лярные)-чартернаякомпанияРоссия, дальнее иВВЛ, МВЛ (регуближнее зарубежье лярные, нерегу(Дальний Восток)лярные)Россия (Северо–ВВЛ, МВЛ (регуЗападный регион),лярные, нерегудальнее и ближнеелярные)зарубежьевнутренние и межВВЛ, МВЛ (регудународные перелярные, нерегувозки на Дальнемлярные)ВостокеДоля по объему пассажирскихперевозок в РФ7–е место31–е место5 место12–е местоИсточник: Годовой отчет Аэрофлота за 2011 г.Годовой отчет Аэрофлота за 2011 г.
[Электронный ресурс] / Официальный сайт ГК Аэрофлот – URL: http://www.aeroflot.ru/(Дата обращения: 01.02.2017)3676Как видно из данных таблицы 15, интегрированные авиакомпании осуществляли свою деятельность в различных регионах России и зарубежья, как навнутренних воздушных линиях (ВВЛ), так и на международных воздушных линиях (МВЛ) на регулярной основе, и как чартерные авиакомпании.Динамика пассажиропотока интегрированных авиакомпаний за период с2008 г.
по 2011 г. была положительной и имела тенденцию к росту (Таблица 16).Таблица 16 – Динамика пассажиропотока в компаниях Аэрофлот в 2011г., тыс. пасс.37НаименованиеавиакомпанииОАО «Оренбургскиеавиалинии»,2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.1 1461 6082 4012 507ОАО «Сахалинскиеавиатрассы»219232294298ОАО «Россия»ОАО «Владивосток авиа»3 4812 9473 0733 5388931 0841 2621 214Источник: Годовой отчет Аэрофлота за 2011 г.У интегрированных авиакомпаний до присоединения к Аэрофлоту наблюдался динамичный положительный рост пассажиропотока за период с 2008 г.
по2011 г., и они занимали свой сегмент рынка авиаперевозок в России, поэтому объединение с ними было выгодным для головной компании.В связи с чем, реализованная интеграция в 2011 г. имела положительныестороны для Аэрофлота, который получил возможность создать новую корпоративную структуру (Рисунок 8), за счет чего – расширить сеть авиаперевозок,охватывающей разные российские регионы, а также выходящей за пределы страны.В результате реальной интеграции активов региональных авиакомпаний,Аэрофлот получил возможность увеличить годовой объем перевозок на 50% до 7млн пассажиров и стать глобальным авиационным перевозчиком и войти в пулкрупнейших игроков мирового рынка воздушных перевозок.Годовой отчет Аэрофлота за 2011 г. [Электронный ресурс] / Официальный сайт ГК Аэрофлот – URL: http://www.aeroflot.ru/(Дата обращения: 01.02.2017)3777Рисунок 8 – Структура Группы «Аэрофлот» по состоянию на сентябрь2011 года.Источник: составлено авторомКроме того, интеграция повлекла за собой перераспределение маршрутнойсети, финансовых потоков и системы дистрибуции, которые стали интегрированными в Аэрофлот.
Интеграция авиационных активов региональных авиакомпанийв ОАО Аэрофлот позволило оптимизировать закупку и лизинг пассажирских самолетов, их техническое обслуживание, а также поставку запасных частей и компонентов к ним.Современной тенденцией развития авиакомпаний является активное использование лизинга воздушных судов для обновления парка.
Это уменьшает капитальные вложения на обновление парка самолетов, что позволяет авиаперевозчикам более эффективно функционировать. В лизинг передаются около 30% самолетов Boeing и Airbus.Эти возможности в своей стратегии развития применил Аэрофлот для обновления воздушных судов, замену устаревших самолетов на новые, отвечающихсовременным эксплуатационным требованиям. Как результат интеграции в 2011году, доходы ОАО «Аэрофлот» от участия в дочерних и зависимых обществах составили 116,3 млн рублей.В дальнейшем, интеграция и укрупнение в рамках группы Аэрофлот продолжалось: Авиакомпания «Саратовские авиалинии» до конца 2011 г.
была до-78черним предприятием Аэрофлота, но в связи с несоответствием авиакомпаниистратегии развития головного предприятия, ее акции были проданы и активы выведены из Группы Аэрофлот.С 1 октября 2011 г. в состав ОАО Аэрофлот была включена авиакомпания«Дон авиа», на базе которой, в соответствии со стратегией Аэрофлота, были объединены активы ОАО «Дон авиа» и ОАО «Кавминводыавиа», а также ей была передана маршрутная сеть интегрированных авиакомпаний.Основные показатели деятельности авиакомпании «Дон авиа» до интеграции с ОАО Аэрофлот отражены в таблице 17.Таблица 17 – Основные показатели деятельности авиакомпании «Донавиа» до интеграции с ОАО Аэрофлот382009 г.2010 гИзменение2010 г. к 2009 г.6 071 5497 051 493+16,1%Прибыль до налогообложения79 99156 365-29,5%Чистая прибыль отчетногопериода53 99737 811-30,0%НаименованиеВыручкаИсточник: Годовой отчет ОАО «ДОНАВИА» за 2010 год.Как видно из данных таблицы, выручка «Дон авиа» имела положительнуютенденцию и увеличилась в 2010 г.
по сравнению с 2009 г. на 16%, но в тоже время ее прибыль показывает отрицательную динамику – в 2010 г. по сравнению с2009 г. она уменьшилась на 30%, как прибыль до налогообложения, так и чистаяприбыль. Это говорит о высоких эксплуатационных издержках «Дон авиа». В связи с интегрированием ОАО «Дон авиа» в состав ОАО Аэрофлот, корпоративнаяструктура изменилась (Рисунок 9).Интеграционные процессы оказали активное влияние на преобразования головного предприятия – уже в 2012 г.
Аэрофлот стал позиционироваться в качествеавиагруппы.Годовой отчет ОАО «ДОНАВИА» за 2010 год [Электронный ресурс] / Официальный сайт ОАО «ДОНАВИА» - URL:http:// Godovojj%20otchet%20DONAVIA%202010.pdf (Дата обращения: 31.01.2017)3879Рисунок 9 – Структура Группы «Аэрофлот» по состояниюна октябрь 2011 годаИсточник: составлено авторомДля обеспечения максимального синергетического эффекта менеджментомГруппы были разработаны и реализованы меры по повышению эффективностиинтегрированных авиакомпаний.При интеграции авиакомпании «Дон авиа» была уже в 2012 г.
была завершена передача всех коммерческих функций в Группу «Аэрофлот», внедрен стандарт продукта «регион», стала использоваться единая финансовая политика иправила налогового учета и учета продаж, проведена комплексная реструктуризация парка.В авиакомпании «Владивосток Авиа» в 2012 г. была проведена оптимизациямаршрутной сети, коммерческие функции переданы в Группу «Аэрофлот».В «Авиакомпании «Россия» в 2012 г. проводилась оптимизация и координирование расписания и маршрутной сети в рамках Группы «Аэрофлот».В авиакомпании «Оренбургские авиалинии» внедрена единая финансоваяполитика и правила налогового учета Группы «Аэрофлот», повышена эффективность производственных показателей.Авиакомпанией «Сахалинские Авиатрассы» в 2012 г. завершена передачакоммерческих функций в Группу «Аэрофлот» и внедрены единая финансовая политика и правила налогового учета.Все основные управленческие функции были переданы головному предприятию Аэрофлот, которое координировало и определяло все основные направлениядеятельности структурных подразделений.80В 2013 году Группа «Аэрофлот» выступила инициатором создания двух новых перевозчиков в новых сегментах рынка на основе мультибрендовой стратегии.В ноябре 2013 году была создана новая авиакомпания – «Аврора», как основной региональный авиаперевозчик Дальневосточного региона в России, осуществляющий рейсы между Сахалином, Хабаровском, Владивостоком, с перспективой выхода на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона.Авиакомпания «Аврора» была создана путем слияния двух дальневосточных авиакомпаний – Сахалинские Авиатрассы и Владивосток Авиа, с 2011 годавходивших в состав Группы Аэрофлот.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
