Диссертация (1152220), страница 39

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 39)

Расходы на транспорт до пункта назначения уженесет потребитель. Отсюда оптовая цена для потребителя будет состоять их оптовой ценыпроизводителя в точке отправления угля и расходов по его перевозке (обычно расходы на198перевозку составляют 50% от стоимости добычи). Несмотря на слабую конкурентоспособностьэнергетических углей как топлива в сравнении с природным газом, для него также характернатенденция роста цены. Ситуацию выравнивает политика субсидирования перевозок угля и вцелом угольной отрасли.Развитиемоделирынкаэнергетическихуглейнаправленонадальнейшуюлиберализацию экономических отношений в отрасли с целью создания условий для повышенияее эффективности и самостоятельного развития без государственных дотаций и субсидий.

Наданный момент согласно программе развития угольной промышленности на период до 2030года стоит актуальная задача развития и совершенствования конкурсных закупок угля (наоснове конкурсных торгов и биржевых механизмов) для тепловых электростанций, что должноповысить эффективность топливоснабжения энергосистемы за счет оптимизации цены топливаи развития альтернативных вариантов углеобеспечения.Исходя их проведенного анализа составленных моделей рынков природного газа иэнергетических углей и выявленных перспектив их развития, можно выделить следующиеметоды ценообразования на рынках топливно-энергетических ресурсов, которые будутприменяться в их торговых секторах в средне- и долгосрочной перспективе (таблицы 3.10 и3.11).Таблица 3.10 – Основные методы формирования цены на природный газ для базовых иперспективных торговых секторов рынка газаФормированиеценыМодель торгового сектора рынка газаЦентрализованнаяБиржевая модель (двухстороннийвстречный аукцион)по стадии формирования ценыОптовая ценасебестоимость добычи +биржевая цена производителя(производителя) затраты на транспорт помагистральным сетям + акциз + биржевая цена покупателя + затраты наЦенаприбыль (в границах коридораприобретениятранспорт по магистральным сетям +цен)(посредника)стоимость услуг клиринговой компанииРозничная цена регулируемая оптовая цена +цена приобретения + тариф(потребителя)тариф газораспределительныхгазораспределительных организаций +организаций + тариф натариф на снабженческо-сбытовые услугиснабженческо-сбытовые услугипо месту реализации товараЦена франкосебестоимость добычи +биржевая цена покупателя + затраты настанциязатраты на транспорт потранспорт по магистральным сетям отназначениямагистральным линиям + акциз балансового пункта (места покупки) до+ прибыль ПАО «Газпром»газораспределительной станции(регулируемая оптовая цена)Источник: разработано автором199Таблица 3.11 – Основные методы формирования цены на энергетические угли для базовых иперспективных торговых секторов рынка углейФормированиеценыМодель торгового сектора рынка углейСвободная (прямые, посреднические,Биржевая модель (двухстороннийтендерные договоры)встречный аукцион)по стадии формирования ценыОптовая ценасебестоимость добычи + затраты набиржевая цена производителя(производителя) транспорт до пункта отправления +прибыльЦенасвободная оптовая цена + надбавкабиржевая цена покупателя +приобретенияпосредниказатраты на транспорт до пункта(посредника)отправления + стоимость услугклиринговой компанииРозничная цена цена приобретения + тариф нацена приобретения + тариф на(потребителя)перевозки + торговая надбавкатранспорт до пункта назначения +(устанавливается под влияниемторговая надбавкафакторов спроса и предложения)по месту реализации товараЦена франкосебестоимость добычи + затраты набиржевая цена покупателя +станциятранспорт до пункта отправления +затраты на транспорт до пунктаотправленияприбыль (свободная оптовая цена)отправленияИсточник: разработано автором3.2.3 Разработка прогнозной экономико-математической модели системы топливообеспеченияпри различных методах ценообразования на энергоресурсыКак было показано выше, общеэнергетическую систему можно представить в видеиерархии подсистем, на нижнем уровне которых находится подсистема топливообеспечения.При функционировании общеэнергетической системы на органическом топливе ключевойзадачей подсистемы топливообеспечения является организация надежного, непрерывного иэкономичного снабжения производственных подсистем, обеспечивающих потребителей тепломи электроэнергией.В качестве основного топлива выступают природный газ и уголь,резервного – мазут.При моделировании системы топливообеспечения на территориальном уровне с цельюсоставления ее прогнозного баланса будем учитывать:Межтопливную конкуренцию между природным газом и энергетическими углями,взаимовлияние которых характеризуется перекрестной эластичностью спроса по цене.Объем спроса выражается в тоннах условного топлива с учетом различной теплотворнойспособности газа и углей.Взаимозаменяемость природного газа и энергетических углей для энергосистемы внекоторой временной перспективе.200Наличие внешних (импорт) и внутренних (местных) источников топлива.

При этомпредполагаем, что внешние источники характеризуются производственными затратами изатратаминатранспорт,аместныеисточники–производственнымииинвестиционными затратами (ввиду их низкой степени освоения).Производственные затраты характеризуются функцией падающей эффективности затратввиду того, что последующая произведенная тонна условного топлива будет стоитьдороже чем предыдущая.Возможно применение различных методов ценообразования в рассматриваемойперспективе. При этом для газа справедлива централизованная и биржевая моделиформирования цены, а для угля – свободные договоры и биржевые торги.Тогда систему топливообеспечения можно представить в виде модели (рисунок 3.9).Территориально-административное образованиеПотребительВнешний источник газа(производственныезатраты)Внешний источник угля(производственныезатраты)Затраты наснабжениеЗатраты натранспортЭнергетический хаб(методы ценообразования)Затраты натранспортИнвестиционныезатратыИнвестиционныезатратыМестный источник газа(производственныезатраты)Местный источник угля(производственныезатраты)Рисунок 3.9 – Экономическая модель системы топливообеспеченияИсточник: разработано авторомСогласно данной модели энергетические ресурсы реализуются через энергетический хаб,в рамках которого применяются различные методы ценообразования, актуальные длярассматриваемых видов энергоносителей.

Считается, что в рассматриваемой перспективебалансовая структура системы топливообеспечения стремится к минимизации стоимоститоплива для энергосистемы с учетом ограничений применяемых методов ценообразования длясоответствующих видов энергоносителей. Так при централизованном методе ценообразованиястоимость топлива будет определяться нижней границей коридора регулируемой оптовой цены(как средняя по регулируемым оптовым ценам, включающих себестоимость добычи +201транспорт + налог). При методе ценообразования на основе свободных договоров припроведении тендера стоимость топлива образуется на основе кривой предложения и,соответственно, минимальной цены, сформировавшейся при проведении конкурсных торговмежду производителями. При биржевых торгах цена определяется как кривой предложения, таки кривой спроса согласно алгоритму биржевого стакана.В зависимости от горизонта прогнозирования справедливы различные подходы ксоставлению прогнозного баланса системы топливообеспечения.

Так при среднесрочномгоризонте прогнозирования структура потребления во многом определена производственнотехнологическими ограничениями энергосистемы, но при этом меняется под действиеммежтопливной конкуренции с учетом применяемых методов ценообразования на рынкахтоплива.Вдолгосрочныхпрогнозахструктурепотреблениясвойственнавысокаянеопределенность. Отсюда рынки топлив можно рассматривать как единый энергорынок, накотором конкурируют не виды топлива как таковые, а конкретные ценовые предложения,зависящие от разработанности месторождений.Алгоритм составления прогноза балансовой структуры системы топливообеспечения насреднесрочную перспективу представлен на рисунке 3.10.Потребность в условномтопливе территориальнойэнергосистемы (V0)Оптимизатор(ЦФ -минимизация затратна топливо)ПроизводственныезатратыPСgex(Q)ТранспортныезатратыTСgex(Q)Совокупные затратына импорт газаСgex(Q)Акциз (A)ПроизводственныезатратыPСgin(Q)Инвестиционнаясоставляющая (Ig)Объем условноготоплива, закупаемого нарынке углей (V2)Объем условноготоплива, закупаемого нарынке газа (V1)Совокупные затратына импорт угляСсex(Q)Свободноеценообразование(тендер)ЦентрализованноеценообразованиеСовокупные затратына местный газСgin(Q)Прогноз балансовойструктуры закупки газа(Qgex, Qgin)Субсидированиеперевозок (G)Совокупные затратына местный угольСсin(Q)Нижняя границыкоридора цены на газPg(V1)Цена закупки угляPс(V2)ПроизводственныезатратыPСcex(Q)ТранспортныезатратыTСcex(Q)ПроизводственныезатратыPСcin(Q)ИнвестиционнаясоставляющаяIc(Q)Прогноз балансовойструктуры закупки газа(Qсex, Qсin)Прогнозный баланс системы топливообеспеченияV0=(V1(Qgex,Qgin), V2(Qcex,Qcin))Рисунок 3.10 – Алгоритм прогнозирования балансовой структуры системы топливообеспеченияна среднесрочную перспективуИсточник: разработано автором202Как показал проведенный анализ, основными методами формирования цены на данномгоризонте прогнозирования будут являться централизованное и свободное ценообразование.Централизованное ценообразование является основой рынка природного газа, в то время каксвободное ценообразование определяет функционирование рынка энергетических углей.Централизованное ценообразование на рынке газа выражено в формировании коридорацен на природный газ.

Характеристики

Список файлов диссертации