Формирование механизма устойчивого развития промышленности россии на основе территориальных инновационных кластеров (1142183), страница 38

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 38)

В результате происходит развитиепроизводственногоцикла,предполагающееорганизациючерновойичистовой обработки титановых изделий. Как было показано выше, наиболееполно этот процесс может быть реализован в титановом ТИК. 2405) Потенциально возможный рост использования вторичного титана,представленного отходами производства и амортизационным ломом с цельюрационального использования имеющихся ресурсов титана.Следует отметить наличие связей общественного мирового развития ипроцессов кругооборота, формирования и использования металлофонда титанав Российской Федерации, Кругооборот титана имеет ряд специфическихособенностей,которыесущественнымобразомвлияютнавеличинуметаллофонда титана.

Это касается в первую очередь экспорта титановойпродукции, а также возможностей возврата титана из стран-импортеров в видеамортизационного лома и отходов, полученных при его использовании.На основе проведенного анализа были разработаны схемы кругооборотатитана, представленные на рисунках 5.22 и 5.23. В отличие от существующихподходов рассмотрена возможность использования амортизационного лома ипотенциальных видов отходов с учетом экспортно-импортных поставок,детализированыструктурныеэлементыкругооборотатитана.Впредставленных схемах отражаются достигнутый и потенциально возможныйуровни кругооборота.Анализ представленных схем позволяет сделать вывод о том, чтоосновной потенциальный резерв с точки зрения организации рациональногокругооборота титана состоит в более полном рециклинге титана (как в формеамортизационного лома, так и в форме отходов производства).Анализ отходов титанового производства, представленный на рисунке 5.24,показал, что они представлены различными формами, в виде стружки,кусковых отходов, листовой обрези и др., большинство отходов титановогопроизводства около 90 %, потенциально возвратные.Следуетучитывать,чтоорганизацияпроизводстваслитковиполуфабрикатов титановых сплавов, черновая и чистовая обработка изделийсвязаны с увеличением количества образующихся отходов в основном в видестружки [234, с.

19]. 241Производство титанаПервичное сырьеОтходытитановая стружкаОтходыкусковые отходылитейные отходылистовая обрезьВторичное сырьеПотребление титанаАмортизационный лом– авиастроение и ракетостроение;– нефтяная и химическая промышленность;– судостроение и подводная техника;– энергетика;– строительство;– прочие отраслиФактические поставкиПотенциальные поставкиИсточник: составлено автором и опубликовано [233, c. 54].Рисунок 5.22 – Схема кругооборота титана в России Импортное первичноесырьеИмпортное вторичноесырье (отходы-титановаястружка)Производство титановой продукции в РФОтечественноепервичное сырьеОтечественное вторичноесырьеОтходы, образующиеся в РФ:Потребление титановой продукции– титановая стружка– кусковые отходы– литейные отходы– листовая обрезьАмортизационный лом– авиастроение и ракетостроение;Импорт в РФ техники,производимой за рубежоми содержащейтитановые изделия– нефтяная и химическаяпромышленность;– судостроение и подводная техника;– энергетика;– строительство;Импортныйамортизационный лом– авиастроениеи прочие отрасли– прочие отраслифактические поставкипотенциальные поставкиИсточник: составлено автором и опубликовано [233, с.

55].Рисунок 5.23 – Кругооборот титана с учетом экспортно-импортных поставок242Потенциальноеимпортноевторичное сырьеЭкспорт из РФВнутреннеепотребление в РФИмпортныеотходы:кусковые,литейныеотходы, листоваяобрезь Отходы титановогопроизводстваВозвратныеБезвозвратныеЛистовая обрезьПрочиекузнечно-штамповое,сортопрокатное,прессовое,механотермическое(обсечка, выдра,концы и некратыпрутков, блюмсов,полос, профилей,облой и пр.)\листопрокатное итрубноепроизводства, а такжев процессе раскроялистов, плит и трубпри изготовлениидеталей, узлов иконструкцийшлаки от огневой разделкипродукции производства ипотребления, отходы приплавке, резке, зачистке, окалинаСтружкапри механической обработке (обточке, резке,фрезеровании, сверлении) полуфабрикатов изаготовокИсточник: составлено автором с использованием материалов [234].Рисунок 5.24 – Характеристика титановых отходов243Кусковые 244Приведенные данные свидетельствуют о том, что в титановомпроизводстве существует достаточно большой потенциал использования.Перспективное направление рециклинга титана, которое предлагаетсяреализовать в титановом ТИК, связано с использованием амортизационноголома.Анализ состояния процесса сбора и использования титанового ломапоказал – что титановый лом может быть востребованным видом вторичногосырья, что можно объяснить следующими фактами:– сохранение первоначальных свойств титана в процессе рециклинга;– сложность или невозможность ремонта изделий из титана во многомобъясняется трудностями при осуществлении сварки;– процессы сбора и подготовки титанового лома экономически выгоднееполучения аналогичного титанового продукта из первичного сырья, добыча ипервичная переработка которого довольно дорогой и трудоемкий процесс(в структуре себестоимости титана эти затраты могут составлять до 50 %);– в результате использования титанового лома достигается экономиядорогостоящего первичного сырья, что актуально для стран, импортирующихтитановое сырье (в том числе и для России).Возможностииспользованиятитановоголомазначительны,так,например, в авиационной промышленности в последние годы заменено около500 авиалайнеров устаревших конструкций (Ил-62М, Ил-86, Ту-154Б, Ту-154М,Як-42, Ту-134, Ан-24, Як-40).

Количество титана, содержащегося в такомсамолете, составляет около 3 т, для современного самолета этот показательравен 10 т, в ближайшем будущем его значение увеличится до 50 т. Попрогнозам экспертов, в 2030 г. гражданская авиация России будет представлена1,5 тыс. самолетов, а степень их обновления составит 46 % [235].Титановый лом широко используется за рубежом. Сбор и использованиетитанового лома в России слабо организованы, эксперты оценивают степеньего вторичного использования не более 20–40 %. 245Российский рынок металлолома титана очень неоднозначен.

Лучшимвариантомрегулированияповеденияучастниковрынка,созданиемтехнической базы и решением прочих вопросов признается использованиесаморегулируемойорганизации.ФункционированиетитановогоТИКпоможет решить эту проблему, так как выстраиваемые в кластере отношениямежду производителями и потребителями (как отечественными, так изарубежными), обеспечивают возможность создания единой системы учета,сбора и обработки информации о движении титана, позволяют отследитьцепочку взаимосвязей его производства, обращения, потребления.Примером наиболее перспективных связей по обеспечению рециклингатитана, которые позволяет выстроить титановый ТИК, следует считатьцепочку: производство титана и его сплавов – изделия из титана и его сплавов– авиастроение – авиация.

Это связано с тем, что:– авиационная отрасль в настоящее время и в перспективе являетсялидером по потреблению титана и его сплавов (в авиастроении применяетсядо 60–65 % производимого титана). Как отмечалось ранее, содержание титанав современном самолете составляет 10 т/самолет, в перспективе достигнет50 т/самолет;– отрасль характеризуется наиболее налаженными связями в цепочке отпроизводства титана и его сплавов до компаний, эксплуатирующих самолеты;– необходимость обеспечения безопасности полетов привела к тому, чтогражданская авиация России имеет систему, обеспечивающую летнуюгодность, послепродажное обслуживание и эксплуатацию летательнойтехники,внастоящеевремяпредложенымерыпоповышениюэффективности ее функционирования;–деятельностьавиакомпанийрегламентируетсянормативнымидокументами, к которым в первую очередь следует отнести Воздушныйкодекс Российской Федерации.

В настоящее время предложен комплекс мер,обеспечивающих нормативное, правовое и государственное поэтапноерегулирование жизненного цикла летательных аппаратов [235]. Поэтому 246можно считать, что наличие этих документов облегчает реализацию процессаучета, сбора и поставки для вторичного использования изделий из титана(после окончания сроков их экслуатации в авиационной технике);– выработанные методические подходы, связанные с учетом иэкономической оценкой рециклинга титана в данной, наиболее сложнойцепочке производитель–потребитель, могут быть успешно применены длядругих схем рециклинга титанового лома.Вышеперечисленные факты дают основание надеяться на возможностьорганизации рециклинга авиационного титанового лома. При этом следуетотметить, что аналогичный успешный опыт имеется в США.Как уже отмечалось, после 2017 г.

прогнозируется проявление двухпротивоположныхтенденцийвобластипоступлениятитановогоамортизационного лома: значительное снижение объемов поступленийроссийского лома при одновременном увеличении лома, формирующегося зарубежом из российского титана. Компенсировать эту негативную тенденциюпредлагается организацией планомерных импортных поставок лома. Дляэтого требования по сбору и возврату изношенных деталей и узлов, которыебыли произведены из российского титана за границей, необходимо включитьв контракты экспорта титана или отразить в форме обязательств в сделках,оформляющих импорт в Россию самолетов.В настоящее время есть положительные примеры использованияданного подхода.

Характеристики

Список файлов диссертации