Перов А.И., Харисов В.Н. ГЛОНАСС. Принципы построения и функционирования (4-е издание, 2010) (1142025), страница 88
Текст из файла (страница 88)
Планируют подобную работу и другие разработчики глобальных и региональных навигационных спутниковых систем и их функциональных дополнений. Международная интеграция ГНС в части сигналов с открытым доступом при гарантиях совместимости ГНС позволит: реализовать разработку комбинированной навигационной аппаратуры потребителей для приема навигационных сигналов ГНСС, работающих в близких частотных диапазонах, без значительного усложнения ее аппаратного построения и повышения затрат на производство; повысить надежность и качество предоставления навигационных услуг потребителям.
В настоящее время складываются благоприятные условия для вхождения российской ГНС ГЛОНАСС в мировой рынок спутниковых навигационных технологий, которые обусловлены: осознанием мировым сообществом потребителей преимуществ совместного использования ГНС; повышенным интересом потребителей и производителей навигационной аппаратуры к системе ГЛОНАСС, связанным с развитием орбитальной группировки системы и повышением точностных характеристик ГНС ГЛОНАСС; гарантиями Российской Федерации и многолетней практикой предоставления потребителям на безвозмездной основе навигационных сигналов с открытым доступом ГНС ГЛОНАСС. Анализ тенденций международной интеграции ГНС определяет целесообразность введения в системе ГЛОНАСС новых навигационных сигналов с открытым доступом и кодовым разделением, близким по параметрам к навигационным сигналам систем ОРИ и ОА1.1 ЕО.
Введение этих сигналов в дополнение к уже существующим навигационным сигналам ГНС ГЛОНАСС позволит дополнительно привлечь широкий круг потребителей к эффективному использованию системы ГЛОНАСС не только в Российской Федерации, но и за рубежом. Состав навигационных сигналов системы ГЛОНАСС Существующие навигационные сигналы Существующая орбитальная группировка системы ГЛОНАСС состоит из космических аппаратов «ГЛОНАСС-М», которые излучают четыре навигационных сигнала: 535 Глава 14 сигнал 1.1 ОЕ с открытым доступом и частотным разделением в диапазоне 1.1; сигнал 1,20Г с открьггым доступом и частотным разделением в диапазоне 1,2; сигнал 1.1Я' с санкционированным доступом и частотным разделением в диапазоне 1,1; сигнал 1.2Я с санкционированным доступом и частотным разделением в диапазоне 1.2. Новые навигационные сигналы Современные и прогнозируемые требования к навигационным услугам для специальных и гражданских потребителей, тенденции развития ГНС и направления их интеграции, состав излучаемых сигналов КА системы ГЛОНАСС в настоящее время, существующее закрепление частотных диапазонов за спутниковыми навигационными системами позволяют рассматривать целесообразность реализации в ГНС ГЛОНАСС следующих новых навигационных сигналов: сигнал 1,15С с санкционированным доступом и кодовым разделением в диапазоне 1.1; сигнал 1.10С с открытым доступом и кодовым разделением в диапазоне 11; сигнал 125С с санкционированным доступом и кодовым разделением в диапазоне 12; сигнал 1.20С с открытым доступом и кодовым разделением в диапазоне 1,2; сигнал 1,ЗЯС с санкционированным доступом и кодовым разделением в диапазоне 1.3; сигнал 1,ЗОС с открытым доступом и кодовым разделением в диапазоне ЕЗ; сигнал 1,5ОС с открытым доступом и кодовым разделением в диапазоне 1,5.
Основные параметры новых навигационных сигналов с кодовым разделением Все навигационные радиосигналы с кодовым разделением сигналов НКА системы ГЛОНАСС представляют собой сложный шумоподобный сигнал. Навигационный сигнал 11ОС с открытым доступом и кодовым разделение1г в д1гапазоне 1,1 Гарантированный уровень мощности сигнала у поверхности Земли не менее минус 158 дБВт. Несущая частота сигнала 1599,972 МГц. Ширина спектра -20 МГц.
Навигационный сигнал 1.1ОСМ с открытым доступом и кодовым разделение.и в днапазоне 1,1 ба Гарантированный уровень мощности сигнала у поверхности Земли не менее минус 158 дБВт. Несущая частота сигнала 1575,42 МГц. Ширина спектра -16 МГц. 536 Направления совершенствования СРНС ГЛОНАСС Навигационный сигнал 1.20С с открытым доступом и кодовым разделением в диапазоне Е2 Гарантированный уровень мощности сигнала у поверхности Земли не менее минус 158 дБВт. Несущая частота сигнала 1248,06 МГц. Ширина спектра -20 МГц. Навигационный сигнал 1.ЗОС с открытым доступом и кодовым разделением в диапазоне 1,3 Гарантированный уровень мощности сигнала у поверхности Земли не менее минус 158 дБВт.
Несущая частота сигнала 1202,25 МГц. Ширина спектра -20 МГц. Навигационный сигнал 1.50С с открытым доступом и кодовым разделением в диапазоне 1.5 Гарантированный уровень мощности сигнала у поверхности Земли не менее минус 158 дБВт. Несущая частота сигнала 1176,45 МГц. Ширина спектра -20 МГц. Навигационный сигнал Е1ЯС с санкционированным доступом и кодовым разделением в диапазоне 1.1 Гарантированный уровень мощности сигнала у поверхности Земли не менее минус 158 дБВт. Несущая частота сигнала 1599,972 МГц. Ширина спектра -20 МГц. Навигационный сигнал Е25С с санкционированным доступом и кодовым разделением в диапазоне 1.2 Гарантированный уровень мощности сигнала у поверхности Земли не менее минус 158 дБВт.
Несущая частота сигнала 1248,06 МГц. Ширина спектра -20 МГц. Навигационный сигнал ЕЗУС с санкционированным доступом и кодовым разделением в диапазоне ЕЗ Гарантированный уровень мощности сигнала у поверхности Земли не менее минус 158 дБВт. Несущая частота сигнала 1202,025 МГц. Ширина спектра -20 МГц. Для новых сигналов с кодовым разделением значения несущей частоты, ширины спектра и гарантированного уровня мощности у поверхности Земли могут уточняться при: изменении (уточнении) тактико-технических требований к системе ГЛОНАСС; 537 Глава 14 двухсторонних международных частотных согласованиях (в случае необходимости); проведении международной частотной координации в Международном союзе электросвязи. Подробно параметры новых навигационных сигналов системы ГЛОНАСС с кодовым разделением (структура сигналов, состав передаваемой в них цифровой информации) будут определяться в процессе их проектирования.
Планируемый эффект от реализации новых навигационных сигналов системы ГЛОНАСС Реализация новых навигационных сигналов на КА системы ГЛОНАСС обеспечит ее конкурентоспособность с действующими и перспективными навигационными спутниковыми системами, а также повысит надежность и качество предоставления навигационных услуг. Система ГЛОНАСС приобретет новые возможности, имея в своем арсенале навигационные сигналы, как с частотным, так и с кодовым разделением. Это позволит любым группам потребителей использовать для решения своих специфических задач необходимую комбинацию сигналов.
Необходимо отметить, что таких возможностей не предоставляет ни система ОРИ, ни одна из создаваемых систем, в том числе бАЫЬЕО. Введение новых навигационных сигналов в диапазонах 1.1, 1.2, 1.3 и 1,5 с кодовым разделением позволит расширить частотный диапазон для работы ГНС ГЛОНАСС за счет использования части частотного диапазона ГНС ОРИ н ОАЫЬЕО, а также обеспечить высокоточные навигационные определения в режиме реального времени. Использование навигационных сигналов с частотным и кодовым разделением в диапазонах ранее выделенных Международным союзом электросвязи для работы ГНС ГЛОНАСС (Е1, 1,2, 1.3) позволит сохранить независимость системы ГЛОНАСС от ГНС бРЯ и бАЫЬЕО и гарантировать потребителям качественное навигационное обслуживание. Этапность реализации новых сигналов системы ГЛОНАСС Модернизация навигационных сигналов должна проводиться сбалансировано с модернизацией парка АСН. Этапы разработки и реализации новых навигационных сигналов в системе ГЛОНАСС следующие.
Этап 1. (2009 - 2010 годы). КА «Глонасс-М» излучают навигационные сигналы Л1ОГ, Ь2ОР; ЫЯг, 1,2Я с открытым и санкционированным доступом в частотных диапазонах 1.1 (-1.6 ГГц) и Л2 1-1.24 ГГц) . Осуществляется разработка перспективных навигационных сигналов, состава передаваемой в них цифровой информации, в том числе методов управления доступом к навигационным сигналам с учетом всех требований Минобороны России. 538 Направления совершенствования СРНС ГЛОНАСС На основании тактико-технических требований к глобальной навигационной системе ГЛОНАСС, настоящей Концепции, а также документов по структуре сигналов и составу передаваемой цифровой информации, выпускаются Интерфейсные контрольные документы.
Этап 2. (2010 - 2020 годы). На КА серии «Глонасс-К» дополнительно вводятся новые навигационные сигналы 1,15С, 1,10С, 1.2ЯС, ЕЗОС с кодовым разделением каналов. Этап 3. ~после 2020 г.) На КА серии «Глонасс-КМ» дополнительно вводятся новые навигационные сигналы АСС, 1,10СМ, 1,20С, 1.50С. При этом состав вводимых на данном этапе сигналов, их основные параметры будут уточняться по результатам использования системы ГЛОНАСС на первых двух этапах, а также с учетом достигнутого к 2020 году уровня теоретических, технических и технологических вопросов дальнейшего развития ГНС.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
