Система и устройства автоматической идентификации судов (1142019), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Курс должен индицироватьсясплошной линией фиксированной длины. Метка, перпендикулярная линии курса, должна индицировать направление изменения курса судна.Квадрат, окружающий символ цели и индицированный его углами.Символ должен изображаться линией, ясно отличающейся (толщиной или цветом) от стандартных линий, используемых для других символов. Размер символа может быть увеличен.Символ должен мигать до подтверждающегодействия оператора.Утолщенная сплошная линия, расположеннаяперпендикулярно основного символа цели.
Потерянная цель индицируется без вектора скорости и линии курса, сохраняя ориентацию согласно последней полученной информации.Символ должен мигать до подтверждающегодействия оператора.Равнобедренный треугольник, опирающийся наокружность, центр которой представляет собственно центр судна. Острый угол треугольникаориентирован по курсу судна или по путевомууглу, если нет информации о курсе.Вектор путевой скорости, линия и метка курсааналогичны символу активной цели.
Вектор путевой скорости исходит из центра окружности.51Окончание таблицы 4.6Судно – цельСимволЦель на крупных масштабах изображенияЦель, одновременно сопровождаемаяРЛС, на крупных масштабах изображенияОписаниеКонтур судна, соответствующий длине, ширинесудна и масштабу изображения. Вектор путевойскорости, линия и метка курса аналогичны символу активной цели. Вектор путевой скоростиисходит из центра контура судна. Метка курсаисходит из носовой оконечности контура судна.Контур судна, соответствующий длине, ширинесудна и масштабу изображения. Вектор путевойскорости, линия и метка курса аналогичны символу активной цели.
Вектор путевой скоростиисходит из центра окружности, совпадающего сцентром контура судна.При крупном масштабе изображения основной символ АИС (треугольник) может автоматически заменяться контуром судна, выраженным в масштабе экрана. Очевидно, что подобное отображение информации о суднепредставляет значительный интерес для многочисленных портовых служб(СУДС, портовый контроль, диспетчеры портового флота, лоцманская служба и т.д.).Информация АИС в графическом виде может отображаться на следующих типах дисплейных устройств:− на индикаторе судовой РЛС или дисплеях с функциями радиолокационнойпрокладки (САРП);− на дисплее электронной картографической системы (ЭКС);− на дисплеях интегрированных навигационных систем (INS – Integrated Navigation System) или интегрированных систем мостика (IBS - IntegratedBridge System);− на специализированных дисплеях операторов СУДС, систем судовых сообщений и других береговых служб.Поскольку основным назначением АИС при использовании на бортусудна является предупреждение столкновений, то отображение информацииАИС целесообразно, в первую очередь, на судовых дисплеях, традиционноприменяемых в целях предупреждения столкновений – РЛС и САРП.
Однако, по ряду причин технического характера, отображение информации АИСвозможно только на современных индикаторах РЛС/САРП, полностью отвечающих требованиям Резолюций IMO MSC 64(67) и А.823(19), а также Стандартов IEC 60872, 60936 и 61162. Кроме того, пользовательский интерфейстаких индикаторов должен включать специфические функции, относящиеся куправлению информацией АИС и/или к интегрированному (комбинированному) отображению информации АИС и радиолокационной информации.Подобные индикаторы начали появляться на рынке морской радиоэлектроники с 2002 г. и пока не получили на судах широкого распространения.52Поэтому, одним из доступных средств для отображения информацииАИС на борту судна может быть электронная картографическая система(ЭКС).
Однако безопасным такое отображение информации АИС можно признать только при условии, что одновременно на экран ЭКС выводится информация от РЛС/САРП. На современных судах информация АИС совместнос радиолокационной информацией может отображаться на дисплеях интегрированных навигационных систем (INS) или интегрированных систем мостика (IBS), которые получают все более широкое распространение.При совместном отображении информации АИС и информации отРЛС/САРП рекомендуется соблюдать следующие основные принципы, приведенные в руководствах IMO и IALA:− символы АИС не должны ухудшать наблюдение эхосигналов и символоврадиолокационного сопровождения. Символы АИС и радиолокационногосопровождения должны четко различаться друг от друга (цветом, формойили размерами);− данные по цели, получаемые от АИС и в результате радиолокационногосопровождения, должны четко различаться между собой.
Источник данных(АИС или САРП) должен быть индицирован;− свойства векторов целей (время экстраполяции, векторы относительногоили истинного движения), отображаемых по данным АИС и РЛС/САРП,должны быть идентичны;− установленный режим индикации (ориентация изображения по курсу илипо меридиану, неподвижный или движущийся символ собственного судна)должен распространяться как на цели, сопровождаемые РЛС/САРП, так нацели АИС;− если установлены зоны ограничения автоматического захвата дляРЛС/САРП, то эти зоны должны действовать для активации целей АИС.При вхождении в зону автоматического захвата «спящая» цель АИС должна становиться «активной»;− установленные оператором предельные значения CPA/TCPA должны распространяться как на цели, сопровождаемые РЛС/САРП, так на цели АИС.Сигнализация об опасной цели должна действовать по каждому источникуинформации независимо от того, выполняются ли условия опасного сближения по другому источнику информации;− для целей, сопровождаемых РЛС/САРП и по которым обеспечивается информация АИС, может быть предусмотрен автоматический выбор видаинформации, чтобы избежать отображения двух символов одной и той жецели.
Оператор должен иметь возможность изменения предустановленныхкритериев автоматического выбора;− если выполняются критерии автоматического выбора вида информации поцелям, должны индицироваться символы и данные АИС. При этом наличие радиолокационного сопровождения и соответствующих данных должно быть индицировано и данные должны быть доступны.53Для стандартизации требований к отображению информации АИС всудовых навигационных приборах и комплексах 48 сессия Подкомитета IMOпо безопасности мореплавания (NAV 48) в июле 2002 г. приняла решение оразработке «Требований по отображению и использованию информацииАИС на судовых навигационных дисплеях» в качестве международногостандарта.4.5. Основные узлы станции АИС4.5.1. Презентационный интерфейсПрезентационный интерфейс или интерфейс представления данных(ИПД) АИС включает обязательные порты данных, приведенных в табл.
4.7.Таблица 4.7 – Интерфейс представления данныхФункцииПорты ИПДАвтоматический ввод данных от дат- Три входных порта, отвечающих тречиков динамической информации.бованиям стандарта МЭК 61162-2, свозможностью конфигурации по требованиям стандарта МЭК 61162-1.Два полнодуплексных порта ввоВысокоскоростной ввод/вывод данда/вывода, отвечающих требованиямных (подключение ЭКНИС, САРП,стандарта МЭК 61162-2.РЛС, дополнительного оборудования), контроль команд и вводимыхданных.Обеспечение приема/передачи данОдин полнодуплексный порт, отвеных с аппаратурой дальней связи.чающий требованиям стандарта МЭК61162-2.Вывод данных тревожной сигнализа- Цепь с изолированными, нормальноции встроенной системы контролявключенными, «свободными» от земработоспособности.ли контактами.4.5.2.
КонтроллерКонтроллер построен на основе нескольких микропроцессоров, которые выполняют следующие функции:Узел центрального Логическое управление станцией АИС, загрузка пропроцессора:граммы сигнального процессора, прием данных отвнутреннего GNSS приемника, поддержка диалога соператором посредством ПУО.54Два периферийных Управление последовательными интерфейсами (расконтроллера:познавание и формирование сигналов NMEA, VDL,RTCM, LongRange), загрузка программы логическойматрицы, контроль параметров радиомодуля, хранение установочных и статических данных.Узел сигнальногопроцессора:Модуляция и демодуляция цифрового сигнала, управление радиомодулем.Узел логическойматрицы:Модуляция и демодуляция цифрового сигнала, управление радиомодулем, поддержка семафоров для взаимодействия между центральным процессором и периферийными контроллерами.4.5.3. Приемники TDMA и DSCМодуль приемника АИС осуществляет усиление, фильтрацию и демодуляцию модулированных радиосигналов по двум каналам TDMA и каналуDSC, причем в каналах TDMA возможен прием сигналов с сеткой частот в 25и 12,5 кГц.Принятый антенной радиосигнал через антенный переключатель поступает на фильтр на поверхностных акустических волнах (ПАВ-фильтр), гдепроисходит предварительная частотная селекция рабочего диапазона частотАИС (156,025 - 162,025 МГц).
Далее профильтрованный сигнал поступает наусилитель радиочастоты (УРЧ), в котором осуществляется требуемое усиление, необходимое для правильного функционирования дальнейших узловсхемы. Усиленный радиосигнал после УРЧ подвергается дополнительной частной селекции во втором фильтре на ПАВ. Для формирования гетеродинных частот смесителей используются цифровые синтезаторы на основеФАПЧ, которые перестраиваются по команде контроллера АИС.Далее сигнал первой промежуточной частоты каждого из каналовприема направляется через ключи на кварцевые фильтры, которые обеспечивают требуемую избирательность приемников по каналам 25 и 12,5 кГц.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
