Автореферат (1138739), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Рассмотрим цепь поставок, включающую транспортировку из Литвы вг.Зеленоградсперевалкойвдокинг-центрег.Москвасиспользованиемжелезнодорожного (на первом участке маршрута) и автомобильного (на втором участке)видовтранспорта.Изменимтрипоказателятранспортировки:«коэффициентиспользования пробега у», «время на дополнительные операции на железнодорожномтранспорте tж.доп », «расстояние перевозки L» (таблица 5).Из таблицы 5 видно, что улучшение ряда показателей мультимодальнойперевозки (в частности, незначительное сокращение расстояния перевозки, увеличениекоэффициента использования пробега и уменьшение времени на дополнительныеоперациидляжелезнодорожноготранспорта)позволилодобитьсясокращениятранспортных затрат на 5423 у.е.
по сравнению с планируемыми значениями; 2200 у.е.составила экономия на уровне оценки общих логистических затрат; что позволило на 0,05% повысить показатель доходности активов..22Таблица 5 – Результаты оценки влияния показателей транспортировки у, tж.доп и L примультимодальной перевозке1 уровень, ROA,%ΔИМА2 уровень, величина 3 уровень,величина Ст ,у.е.С∑, у.е.ΔИМАΔИМАуИзменяемыйфакторtж.доп L0,85 1,8 850 План0,090,89 1,5 780 Факт195000,540,85 1,8 850 План194890,17 -2190,110,89 1,5 780 Факт155210,90,85 1,8 850 План149354,4 -5423,38 0,89 1,5 780 Факт*Примечание: на 3 уровне величина Ст изменилась на (-5423,38) у.е.
за счет суммызначений факторов: коэффициента использования пробега (7248,32), времени надополнительные операции на ж/д транспорте (-522) и расстояния перевозки (-12149,7).0,750,81Апробация разработанного методического подхода оценки эффективноститранспортировки в цепях поставок показала, что предложенная модель работает вусловиях реальных экономических процессов для различных типов цепей поставок.
Всеэто позволяет говорить о принципиально новом методическом подходе к комплекснойоценке эффективности транспортной деятельности в цепях поставок, позволяющемоценить влияние частных показателей производительности и результативности наитоговые показатели.III. ЗАКЛЮЧЕНИЕЦель диссертационного исследования достигнута за счѐт комплексного решенияметодических задач в области оценки транспортной деятельности в цепях поставок, иразработки соответствующих практических рекомендаций.В диссертации было подробно рассмотрено состояние и перспективы логистики вРоссии и за рубежом, выявлены современные тенденции теории и практики методовоценки эффективности в цепях поставок, проведен анализ и систематизация показателейлогистической деятельности. Автором была проанализирована и усовершенствованамодель взаимосвязи составляющих общих логистических затрат со структурой ключевыхпоказателей эффективности KPI.
На основе полученных данных была изучена связьключевого показателя продолжительности логистических циклов и концепции точно-всрок; показателя производительности и транспортной работы, что позволило разработатьаналитическую модель оценки KPI в цепях поставок. В исследовании была проведена23систематизация методов экономического анализа и доказано, что формированиерасчетных формул должно проводиться на основе интегрального метода анализа.Обобщение теоретических разработок было выполнено в виде алгоритма формированияоценки влияния показателей транспортировки на эффективность цепей поставок.Апробация предложенного подхода была выполнена на примерах унимодальных имультимодальных перевозок.
Внедрение разработанных методических положений ипрактических рекомендаций позволило существенно повысить точность оценки KPIтранспортировки и выявить, что в процессе выполнения мультимодальной перевозкитранспортные затраты были снижены на 5%, общие логистические затраты сократилисьна 2%; это позволило добиться увеличения показателя рентабельности бизнеса (ROA) до1%. Результаты исследования были успешно апробированы и внедрены на предприятияхООО «Лента» и ООО «Миларин» и показали свою высокую прикладную значимость.IV. СПИСОК РАБОТ, ОПУБЛИКОВАННЫХ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИРаботы, опубликованные автором в журналах, рекомендованных ВАК приМинистерстве образования и науки РФ:1.Стримовская, А.В. Интегрированное управление цепями поставок: теории,модели и методы / А.В.
Стримовская, В.С. Лукинский, Ю.Н. Панова // Логистика иуправление цепями поставок. – 2017. – № 3 (80). – С. 40–56 – 1,0 п.л. (авторский вклад –0,31 п.л.)2.Стримовская,А.В.Аналитическаяоценкаключевыхпоказателейтранспортировки для мультимодальных перевозок / А.В. Стримовская // ВестникАстраханского государственного технического университета. Серия: Экономика. – 2017. –№ 1.
– С. 84–92 – 0,24 п.л.3.Стримовская,А.В.Оценкаключевыхпоказателеймультимодальныхперевозок на основе концепции точно-в-срок / А.В. Стримовская // Транспортное делоРоссии. – 2016. – № 6. – С. 163–167 – 0,36 п.л.4.Стримовская, А.В. Формирование модели оценки ключевых показателейтранспортировки в цепях поставок / А.В. Стримовская // Логистика и управление цепямипоставок. – 2016.
– № 3 (74). – С. 38–45 – 0,5 п.л.5.Стримовская, А.В. Выбор вариантов цепей поставок в мультимодальномсообщении / А.В. Стримовская, В.С. Лукинский // Мир транспорта. – 2016. – № 1. – С. 80–89 – 0,75 п.л. (авторский вклад – 0,3 п.л.)6.Стримовская, А.В. К вопросу о выборе вариантов цепей поставок при выводе24новой продукции на рынок / А.В. Стримовская, В.В. Лукинский // Логистика и управлениецепями поставок. – 2014.
– № 4 (63). – С. 65–76 – 0,61 п.л. (авторский вклад – 0,2 п.л.)7.Стримовская, А.В. Разработка современных методов оценки эффективностиуправления цепями поставок в интегрированных логистических системах / А.В.Стримовская // Вестник СПбГЭУ. Серия: Экономика. – 2014. – № 5. – С. 87–90 – 0,27 п.л.Материалы конференций:8.Strimovskaya, A.V. Analysis of current trends in assessment of freight transportperformance / A.V. Strimovskaya // Логистика: современные тенденции развития:материалы XVI международной научно-практической конференции 6-7 апреля 2017 года.– СПб.: ФГБОУ ВО ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова, 2017. – С. 299–302 – 0,06 п.л.9.Стримовская, А.В. Формирование комплексной системы аналитическойоценки KPI / А.В. Стримовская // Экономические и управленческие технологии ХХI века:теория и практика, подготовка специалистов: сборник материалов международнойметодической и научно-практической конференции 15 ноября 2016 года.
– СПб.: ФГБОУВПО СПБГУПТД ВШТЭ, 2016. – С. 58–61 – 0,2 п.л.10. Strimovskaya, A.V. Application of the Du Pont model in logistics / A.V.Strimovskaya//Логистика:современныетенденцииразвития:материалыXIVмеждународной научно-практической конференции 9-10 апреля 2015 года. – СПб.:ФГБОУ ВПО ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова, 2015. – С. 439 – 442 – 0,06 п.л.11. Strimovskaya, A.V. Designing efficient logistics system based on the example ofOlympic Games in Sochi / A.V. Strimovskaya // Логистика: современные тенденцииразвития: материалы XIII международной научно-практической конференции 24-25апреля 2014 года. – СПб.: ФГБОУ ВПО ГУМРФ им. адмирала С.О.
Макарова, 2014. – С.352–354 – 0,09 п.л.12. Стримовская, А.В. Особенности проектирования отдела логистики напроизводственном предприятии и оценки результатов логистической деятельности / А.В.Стримовская, В.С. Лукинский // Проблемы подготовки профессиональных кадров пологистикевусловияхглобальнойконкурентнойсреды:сборникдокладовХIмеждународной научно-практической конференции 25-26 октября 2013 года. – К.: НАУ,2013.
– С. 315–320 – 0,11 п.л. (авторский вклад – 0,09 п.л.)13. Стримовская, А.В. Особенности проектирования отдела логистики напроизводственном предприятии и оценки результатов логистической деятельности / А.В.Стримовская // Актуальные проблемы фундаментальных и прикладных наук всовременноминформационномобществе:труды56-йВсероссийскойнаучнойконференции МФТИ 25-30 ноября 2013 года. – М.: МФТИ, 2013.
– С. 104–105 – 0,11 п.л.25Лицензия ЛР № 020832 от «15» октября 1993 г.Подписано в печать «__» __________ _____ г. Формат 60х84/16Бумага офсетная. Печать офсетная.Усл. печ. л. 1.Тираж 100 экз. Заказ №___ Типография НИУ ВШЭ,125319, г. Москва, Кочновский пр-д., д. 3.26.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
