Разбор конструкции конического одноступенчатого редуктора (1093292), страница 5
Текст из файла (страница 5)
70. Сила равна давлению в аппарате, умноженному на разность площадей круга диаметром, равным наружному диаметру нажимной втулки, и круга диаметром, равным диаметру вала. 71. Для того чтобы при затягивании гаек можно было сжимать прокладку 21. 72. Тонкие плоские стенки после отливки при остывании коробятся, шаровые этому не подвержены. Можно предусмотреть и плоскую стенку, но для предупреждения короблеиия ее надо укреплять ребрамн, а это утяжелит конструкцию. 73.
Чтобы подлежащую обработке резанием поверхность отделить от остальной, не подлежащей такой обработке. Кроме того, небольшое утолщение в этом месте дает возможность ввернуть всю нарезанную часть корпуса отдушины. 74. Отдушина состоит из корпуса, крышки, сетки и кольца. Так как в корпусе редуктора выделяется тепло, то отдушина, сообщая внутреннюю полость корпуса редуктора с окружающей средой, препятствует появлению в нем избыточного давления и последующему выдавливанию смазки из подшипниковых узлов.
75. Обрабатывают плоскую поверхность соприкосновения с основанием редуктора, семь цилиндрических и семь плоских поверхностей под болты 8 и гайки б, две цилиндрические и две плоские поверхности под болты 51 и гайки 53, две цилиндрические и одна плоская поверхности под стакан 48, одну плоскую и одич цилиндрическую поверхности для корпуса отдушины 52, цилиндрические и плоские поверхности под грузовые винты и две цилиндрические поверхности под резьбу для болтов подшипниковых крышек. 76. Чтобы не обрабатывать резанием лишней поверхности. 77.
Сделано это для удобства обработки цилиндрических поверхностей соприкосновения основания э со стаканом 34 (бесступенчатая поверхность позволяет вести обработку при сквозном ходе режущего инструмента). 78. Без этого выреза не было бы доступа ни к муфте, ни к сальнику. 79. Обработана плоская кольцевая поверхность, которой стойка опирается на плиту, и примыкающая к ней цилиндрическая поверхность на круговом выступе.
80. Чтобы обеспечить соосность вала и упорного кольца 23. 81. Под действием равнодействующей натяжений ветвей ремня, вращающего момента на шкиве, вращающего момента на вертийальном валу и сил, действующих со стороны шпилечных гаек 35. Для выяснения этого воздействия перенесем силу, равную примерно 23„— равнодействующую натяжений ветвей ремня в плоскости ее действия, на ось вертикального вала.
При этом, как известно, получим силу и пару (момент пары равен силе, умноженной на расстояние от середины шкива до оси вала), действующую в горизонтальной плоскости. Затем силу еще раз перенесем на ось вертикального вала, но уже вниз — в плоскость стыка стойки с плитой. При этом получим силу и пару (момеит пары равен силе, умноженной на расстояние между плоскостями стыка основания с крышкой редуктора н стойки с плитой), действующую в вертикальной плоскости.
82. Сила стремится сдвинуть стойку в сторону, чему препятствует круговой выступ и сила трения на поверхности стыка плиты и стойки. Горизонтальная пара стремится повернуть стойку редуктора вокруг ее оси; этому препятствует только момент трения на опорной поверхности (но не шпильки, так как онн установлены с зазором). Вертикальная пара стремится опрокинуть редуктор; этому препятствует, кроме кругового выступа, реактивный момент со стороны шпилечных гаек.
83. При вдвое увеличенной угловой скорости вращающие моменты и окружные усилия уменьшаются в два раза. В результате этого валы будут меньше напряжены на изгиб и кручение. В формуле для определения, например, числа клиновых ремней все величины, за исключением мощности, допускаемой для передачи одним ремнем, остаются без изменения; следовательно, мощность, передаваемая одним ремнем, окажется значительно меньше допускаемой.
В формуле для определения модуля зацепления при изменении угловой скорости может измениться только напряжение. Так как при всех остальных неизменных величинах (модуль, коэффициент формы зуба, число зубьев) произведение угловой скорости на напряжение должно быть постоянным, то при увеличенной вдвое угловой скорости напряжение в зубьях вдвое уменьшится. Радиальные нагрузки подшипников создаются в результате давлений шкива и шестерни на вал.
При неизменном натяжении ремней давление со стороны шкива на вал при увеличении угловой скорости не изменится, но давления со стороны шестерни в радиальном и осевом направлениях, пропорциональные окружному усилию, уменьшатся, вследствие чего уменьшатся и нагрузки на подшипники; в результате этого долговечность подшипников должна возрасти. Но, с другой стороны, при вдвое величенной угловой скорости долговечность в соответствии эмпирической формулой для подбора подшипников должна уменьшиться в 2з', 1,23 раза. Так как влияние первого из указанных факторов проявится сильнее (нагрузки входят в фор- .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
