Разбор конструкции конического одноступенчатого редуктора (1093292), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

На какие напряжения вала, кроме указанных в ответе 17, можно еще указать? 20. Для чего предусмотрены выточки; у закраины фланца стакана 43, на распоркой трубке 49 и на валу — левее шкива 41 и подшипников 47 и 54? 2!. Как осуществляется смазка подшипников? 22. Каково назначение войлочного кольца 45 в крышке и жировых канавок в мазеудерживающем кольце, расположенном слева от подшипника 54? 23. Как вставить на место войлочное кольцо? 24. Как производится сборка вала с относящимися к нему деталями и установка их на место, а также остальных деталей подшнпникового узла? 25.

Какого типа подшипники изображены на чертеже и воспринимают ли они при работе редуктора осевые усилия? 26. Что нужно сделать, чтобы заменить износившиеся подшипники новыми? 27. Почему внутренняя поверхность обода и наружная поверхность ступицы показаны коническими? 28. Если на ободе шкива усилие, создающее передаваемый момент (окружное усилие), равно Р, то какую силу надо принимать во внимание при расчете шпанки? 29. Как напряжены спицы прн работе редуктора? 30.

Какой вид имеет поперечное сечение спицы? 31. Почему сечение спицы увеличивается по направлению от обода к ступице? 32. Как направлена длинная ось поперечного сечения спицы — по движению или перпендикулярно к направлению движения? 33. Почему было бы неправильно расположить поперечное сечение спицы короткой осью по направлению движения? 34. С какой силой шкив давит на вал и в каком направлении? 35. Можно ли изменить диаметр шкива, не изменяя угловой скорости и передаваемой им мощности? 36. Как отразилось бы изменение диаметра шкива на размерах шпанки? 37.

Как отразилось бы увеличение диаметра шкива иа остальных размерах шкива? 38. Как отразилось бы увеличение диаметра шкива на напряжениях, которые принимались во внимание при проверочном расчете вала? 39. Как отразилось бы увепиченне диаметра шкива на условиях работы подшипников и размерах подшипникового узла? 40. Для чего на правой стороне шкива предусмотрен привинченный к ступице шкива предохранительный колпак 42? 41.

Какое из двух находящихся в зацеплении зубчатых колес называется шестерней? 42. Можно ли, пользуясь только чертежом, определить число зубьев шестерни? 43. Где при расчете считают приложенным и как направлено окружное усилие на шестерне? 44. Как направлены и чему равны силы, действующие со стороны шестерни на вал? 45. Для крепежных гаек стандартами установлена нормальная высота, равная приблизительно 0,8 наружного диаметра резьбы (шпильки, болта).

Почему и у верхней 53 и у нижней 20 гаек высота меньшая? 46. Каково назначение тонкой расположенной под гайкой 53 шайбы 50? 47. Какие силы действуют на вал и какие из них стремятся сдвинуть вал в осевом направлении? 48. Чему равны силы, действующие на вал со стороны зубчатого колеса в радиальном и осевом направлениях? 49.

Какие детали воспринимают силы, действующие на вал в радиальном направлении, снизу и сверху? 50. На каком валу передаваемый момент больше — на горизонтальном или на вертикальном? 51. Почему подшипник 5 не может воспринимать осевую нагрузку? 52. Какой из двух подшипников нагружен большей радиальной силой? 53. Изменятся ли условия работы подшипников, если поменять расстояние между ними? 54. Какими данными надо располагать для определения коэффициента работоспособности нижнего подшипника? Зубчатпое колесо 55.

Для чего на диске, соединяющем обод со ступицей, предусмотрены небольшие круглые отверстия? Муфта 56. Почему необходима муфта и каково ее назначение? 57. Чем достигается соосность соединяемых муфтой валов? 58. Что препятствует провертыванию обеих полумуфт относительно расположенной между ними трубки 19? 59. Какие виды напряжений принимают во внимание при расчете шпилек муфты? 60.

Как выполняется проектировочный расчет шпильки муфты? 61. Почему предусмотрены шпильки-с-двумя гайками, а-не болты с головками? 62. Какие поверхности деталей муфты обработаны режущими инструментами? 63. Какие гайки предусмотрены на шпильках муфты? 64. Как монтируют муфту? 65. Можно лн обойтнсь без сальника, предусмотрев в крышке аппарата очень точно выполненное отверстие для пропуска вала? 66. Из каких деталей состоит сальник? 67. Для чего у смазочного кольца предусмотрены отверстия с резьбой? 68. Для чего у шпилек предусмотрены пояски без резьбы? 69.

Как определить величину силы, возникающей при работе аппарата и стремяшейся отбросить корпус сальника кверху? 70. То же, по отношению к силе, стремящейся отбросить кверху набивку и нажимную втулку. 71. Для чего между корпусом сальника 25 и плитой 24 оставлен зазор? Крышка, корпус и стойка редуктора 72. Почему предусмотрена крышка шаровой формы, а не плоская? 73.

Для чего в центральной части крышки предусмотрено небольшое утолщение? 74. Из каких деталей состоит отдушина и каково ее назначение? 75. Какие поверхности крышки обработаны режущими инструментами после отливки? 76. Для чего в крышке и основании редуктора предусмотрены углубления около стаканов 34 и 48? 77. Почему нижний подшипник вертикального вала упирается в крышку 12, а не в закраину корпуса? 78. Для чего предусмотрен вырез (окно) в конической части стойки? 79. Какие поверхности нижней части стойки обработаны? 80. Для чего на стойке 55 предусмотрен круговой выступ, входящий в плиту 24? 8!.

Под действием каких сил н моментов находится корпус редуктора во время работы? 82. Как воздействует равнодействующая натяжений горизонтально расположенных ветвей ремня на стойку 55 в плоскости ее стыка с плитой 24? 83. Что произойдет, если„не изменяя мощности, пустить в работу редуктор при вдвое увеличенной или двое уменьшенной угловой скорости горизонтального (а следовательно, и вертикального) вала? Как изменится условия'работы ременной передачи, валов, подшипников, зубчатой передачи? 1.

Обратившись к ГОСТ 3325 — 55 (12), т. П, 1966, стр. 29, табл. 34), находим наибольший возможный внутренний диаметр подшипника 47 — 30,000 льи, наименьший возможный диаметр вала 30,002 мм. Следовательно, зазора не может получ иться.

В обыкновенной посадке ЗОА/Н: действительный диаметр отверстия находится в пределах 30,023 — 30,000, а диаметр вала 30,017 — 30,002 по ОСТ 1О!2 ( 121, т. П, 1966, стр. 11, табл. 6). Следовательно, возможны: наибольший натяг 30,000 — 30,017 = = — 0,017 лм и зазор 30,023 — 30,002 = -1-0,02! мж.

2. Может по конструктивным соображениям: чтобы подшипник 54 при монтаже свободно проходил через участок вала, предназначенный для подшипника 47. 3. Номинальный диаметр участка вала под распорную трубку меньшим диаметра предыдущего участка принять нельзя, так как номинальный внутренний диаметр трубки не может быть меньшим номинального диаметра предыдущего участка, иначе трубку нельзя было бы довести до места. Но приняв номинальные диаметры обоих участков одинаковыми, необходимо позаботиться о том, чтобы действительный диаметр трубки был больше действительного диаметра участка вала под правый подшипник.

Зто достигается при посадке в системе вала. При посадке в системе отверстия наименьший возможный внутренний диаметр трубки — 30,000 мм ([21, т. П, 1966, стр. 11, табл. 6), а наибольший возможный диаметр вала под подшипник 47 — 30,017 лм ((21, т. П, 1966, стр. 29, табл. 34). При посадке в системе вала наименьший возможный внутренний диаметр трубки (посадка Хз(В,) равен 30,026 (!21, т. П, 1960„стр.

19, табл. 19). 3-й класс точности потому, что в особо точной посадке распорной трубки 50 необходимости нет. Однако большой разницы между внутренним диаметром трубки и диаметром вала допускать не следует: если трубка прижмется одной стороной к валу, то другая ее сторона отойдет на некоторое расстояние. Ось трубки при этом не будет совпадать с осью вала, вследствие чего центр тяжести всей вращающейся системы не будет совпадать с осью вала. Получится так называемый дебаланс.

При несовпадении центра тяжести всей вращающейся системы с осью вращения возникает, как известно, центробежная сила, которую при расчете устройств, подобных рассматриваемому, во внимание обычно не принимают. 4. По соображениям аналогичным, изложенным в ответе на вопрос 3. 5.'Наоборот, предусмотрена возможность такого провертывания: невращающиеся наружные кольца сопрягаются с охватывающими их деталями по посадке С„!В„(на чертеже С„), в которой натяги не могут получиться. Так как направление силы, действующей на поди!ипник, почти не меняется, то износ подшипника происходит медленнее, если наружное кольцо провертывается на очень малые углы через значительные промежутки времени. 6. Сила трения на поверхности соприкосновения наружного кольца подшипника с распориой трубкой весьма незначительна или равна нулю. Сборку подшипникового узла производят так, чтобы распорная трубка 49 только плотно прилегала к кольцу подшипника 54, но не нажимала на него.

Характеристики

Список файлов учебной работы