Разбор конструкции конического одноступенчатого редуктора (1093292), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Для этого между прижимной крышкой и фланцем стакана 48 предусмотрен набор тонких стальных прокладок 46. 7. Боковая поверхность гайки цилиндрическая. На гайке имеются продольные канавки, в которые вводят крючок ключа при ее завинчивании. 8. Невозможны, так как все сидящие на валу детали прижаты к бурту вала установочными гайками. 9. Зубчатое колесо действует па шестерню с силой, направленной параллельно оси вала слева направо.
В таком же направлении шестерня действует на вал. 1О. При силе, действующей на вал слева направо, бурт вала стремится сместить внутреннее кольцо подшипника 54, кольцо — шарики, шарики — наружное кольцо, упирающееся в распорную трубку 49. Распорная трубка упирается в крышку, прикрепленную к корпусу редуктора болтами. Следовательно, прн силе, направленной вправо, вал удерживается от смещения резьбой в корпусе редуктора, в который ввинчены болты. При случайной силе, направленной влево, внутреннее кольцо подшипника 54 через шарики стремится сместить наружное кольцо, которое левой торцовой поверхностью упирается в закраину стакана. Следовательно, и при силе (случайной), направленной влево, вал задерживается от смещения корпусом редуктора.
!!. Все, за исключением находящихся между концами вала и шпонками. 12. Величина передаваемого момента зависит от передаваемой мощности и угловой скорости. Угловые скорости иа обоих участках одинаковы, мощности (если пренебречь незначительными потерями на трение в подшипниках) также можно считать одина ко вым и. 13. Наименьший диаметр правого участка (под шкивом) принят равным расчетному. Влево от этого участка диаметры увеличивают по конструктивным соображениям (см.
ответ на вопрос 2) и в соответствии с размерами внутренних колец подшипников (в данной конструкции по ГОСТ 8338 — 67). Под шестерню вал должен быть обточен до наибольшего возможного диаметра, чтобы образовалась достаточная торцовая поверхность бурта для прижатия к ней шестерни при достаточном расстоянии от дна паза канавки под шпонку до впадины между зубьями у меньшего основания начального конуса. Целесообразность увеличения диаметра вала под шестерней очевидна, так как при этом, во-первых, увеличенная жесткость (сопротивляемость скручиванию) вала благоприятно сказывается на равномерном распределении нагрузки по длине зуба консольно посаженной шестерни и, следовательно, на ее долговечности и, во-вторых, уменьшается работа по обтачиванию заготовки вала. 14. Прямоугольник шириной Ь и высотой й мм.
15. Обычно только на смятие. Площадь смятия равна (! — Ь) К, где (! — Ь) и К вЂ” рабочая длина шпонки и глубина шпоночного паза в ступице детали. аз,„, 2М~А!ряК2 2,6 З,7.0,3 16, На левом в — ""' = ' ' =--' ' ' = 1,22 раза оое~~ 2ммл~!р~к~ 2В'27 Оз (напряжение смятия в шпоночном соединении определяют 2М, отношением действующей на него силы — ' на площадь Й снятия), где !р, = 2,7 см, !р, — — 3,7 см и К, =- К, = 0,3 см— рабочая длина шпонок н глубина шпоночного паза; определены по рис. 7.28 и табл.
6.1; с!, = 2,8 гн и й, = 2,6 см — диаметры вала. * Крутящие моменты с оговоркой в ответе на вопрос !3 на правом и левом концах вала равны между собой. !7. Напряжения от изгиба, кручения и сжатия. 18. Активные со стороны шкива и шестерни н реактивные со стороны подшипников, действующие в сечениях, делящих пополам длины: ступицы шкива, зуба шестерни и внутренних колец подшипников качения. 19.
Можно указать на незначительные, не принимаемые в расчет, напряжения растяжения, возникающие по обе стороны бурта при затягивании гаек. 20. Для выхода шляфовального круга с обрабатываемых поверхностей. 21. Густой смазкой, закладываемой при монтаже и пополнеямой при техническом осмотре или капитальном ремонте. 22. Изолировать подшипники от пыли (возможно абразивной) в окружающем пространстве и от жидкой смазки, а вместе с ней и случайных твердых частичек в корпусе.
23. Предварительно разрезанное на две части и смоченное в масле войлочное кольцо помещают в предназначенную для него в крышке выточку, после чего кольцо поджимают прижимной шайбой, закрепляемой винтами 44. 24. Работа производится в следующем порядке; а) на вал надевают мазеудерживающее кольцо до упора в бурт; б) до отказа надевают подшипник 54; в) надевают распорную трубку 50; г) вал вставляют в стакан 48 до упора в его закраину наружного кольца подшипника 54; д) в стакан вставляют распорную трубку 49 до упора в наружное кольцо подшипника 54; е) на вал до отказа надевают подшипник 47; ж) регулируют нажатие распорной трубки 49 иа наружное кольцо подшипника 54, для чего фланцы стакана и прижимной крышки временно соединяют двумя болтами, а чтобы крышка только плотно прилегала к трубке и не нажимала на нее со значительной силой, между фланцами стакана и крышки помешают регулировочную прокладку (набор тонких стальных пластинок) 45; з) регулировочную прокладку (также набор тонких стальных пластинок) надевают на левый конец вала; и) в левый конец вала вставляют шпонку„ к) надевают шестерню 55; л) внутренний зуб стопорной шайбы вводят в продольную канавку на участке вала с резьбой н шайбу подают к шестерне; и) шестерню прижимают к бурту установочной гайкой с конической фаскои; н) стакан помещают в предназначенную для него полость корпуса 9 редуктора; о) регулируют зубчатое зацепление, увеличивая или уменьшая толщину регулировочной прокладки между фланцем стакана и торцом прилива корпуса редуктора; п) один из наружных зубьев шайбы подгибают в канавку гайки; р) устанавливают крышку 2 и соединяют ее (болтами 8 и 51) с корпусом редуктора (соосность всех болтовых отверстий достигается при помощи двух конических штифтов„не показанных на чертеже); с) крышку со стаканом 48 и прокладкой (набором) 45 цривертывают болтами к крышке и корпусу редуктора; т) на место вставляют войлочное кольцо 45; у) в вал вставляют шпонку ЗЗ; ф) надвигают шкив 4! илн 4З; х) на вал надевают стопорную шайбу с внутренним зубом, введенным в канавку на валу; ц) все детали на валу зажимают установочной гайкой 40; ч) наружный зуб стопорной шайбы подгибают в одну из канавок на гайке; ш) на ступицу шкива надевают и привертывают винтами предохранительный колпак.
25. Шарикоподшипники радиальные однорядные. В изображенной на чертеже конструкции незначительную осевую нагрузку (см. ответ на вопрос 44) воспринимает только левый подшипник. 26. Для этого нужно демонтировать подшипниковый узел: а) снять крышку 2 редуктора, предварительно удалив болты 8 и 51; б) вывинтить и удалить болты крышки; в) вынуть из корпуса вал вместе со стаканом 48, шестерней 55, шкивом 4! (4З) и всеми другими деталями; г) снять шкив, предварительно удалив предохранительный колпак, стопорную шайбу и установочную гайку 40 с правого конца вала; д) вынуть из вала шпонку ЗЗ; е) снять подшипниковую крышку; ж) снять шестерню, предварительно удалив стопорную шайбу и установочную гайку с левого конца вала; з) вывести из стакана вал со всеми ~)сталями; и) уперев трубу в мазеудерживающее кольцо,' ударами молотка по правому торцу вала через деревянную подкладку сдвинуть все связанные с валом детали с занимаемых ими мест.
При таком демонтаже детали не будут повреждены и их можно будет использовать для монтажа новых подшипников. 27. Это так называемые литейные уклоны. При конических поверхностях модель легче извлекается из земляной формы без повреищения поверхности последней. 28. Силу Р, умноженную на отношение диаметра шкива к диаметру вала. 29. На изгиб. 30. Эллипсовидное (но не эллипс). 31. Для приближения формы спицы к форме тела равного сопротивления изгибу. 32. По движению. 33. В таком случае момент сопротивления спицы изгибу получился бы значительно меньшим. В выражение момента сопротивления расстояние по оси, параллельной силе, создающей изгибающий момент, входит в квадрате, а расстояние по осн, перпендикулярной к ней, — в первой степени.
Кроме того, при короткой оси, направленной по движению, сопротивление воздуха вращению шкива было бы большим. 34. С силой, равной равнодействующей натяжений ветвей ремня, по линии действия равнодействующей. 35. При уменьшении диаметров ведомого (т. е. изображенного на чертеже), а значит (при данном передаточном числе), и ведущего (т. е. меньшего на электродвигателе) шкивов одновременно с ростом окружного усилия Р =- и„.: 0,5Р падает сила трении Р = Зо (е~" — 1) (уменьшается угол а обхвата меньшего шкива ремнем) и при определенном в данной передаче первоначальном натяжении Зо уменьшается натяжение ведомой ветви ремня 5, =.- Яо — 0,5Р; в результате возможно буксование ремня по шкиву в большей степени на плоском шкиве и в меньшей на клиновом с фиктивным коэффициентом трения 1' =- 1: з!п 7, который для стандартных ремней больше обычного в 2,9 — 3,4 раза.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
