Федюкин В.К. Квалиметрия. Измерение качества промышленной продукции (2013) (1092055), страница 44
Текст из файла (страница 44)
до начала эксплуатации изделия. Поэтому данная группа показателей является по существу промежуточной (переходной) между показателями надежности и показателями технологичности в сфере потребления. Подготовительными операциями являются, например, упаковыванне, погрузка изделия на транспортное средство, крепление и т.п. Заключительные операции — снятие креплений, разгрузка, распаковывание, сборка, установка на рабочее место и т.п. Показатели транспортабельности изделия выбираются н оцениваются применительно к конкретному виду транспорта (автомобильному, железнодорожному, водному или воздушному) или даже к конкретному виду транспортных средств.
Часто бывает необходимо определить показатели транспортабельности при смешанных перевозках, т.е. при перевозках несколькими видами транспорта. Основными показателями транспортабельности являются следующие коэффициенты: ʄ— коэффициент, характеризующий долю транспортируемых изделий, которые сохраняют в заданных (допустимых) пределах свои первоначальные свойства; ʄ— коэффициент максимально возможного использования емкости (или грузоподъемности) транспортного средства или тары. Коэффициент К, характеризующий долю транспортируемых изделий, сохраняющих в заданных пределах свои первоначальные свойства за дрема транспортирования, рассчитывают по формуле Кд = — Х100 'о, п где Мв — масса (вес) или количество в штуках или иных единицах измерения продукции (изделий), выгруженной из транспортного средства и сохранившей значения других показателей качества в допустимых пределах; ̄— масса изделий или количество в штуках или иных единицах измерения, погруженных в транспортное средство для транспортирования.
Коэффициент К„является комплексным показателем, характеризующим одновременно транспортабельность и сохраняемость в процессе транспортирования. 230 Коэффициент К„максимально возможного использования объема транспортного средства или тары для транспортирования изделий определяют по формуле Кв)г и(1 — У) где Мэ — максимально возможное использование емкости транспортного средства или тары, выраженное в единицах продукции; р — объем единицы продукции; и — емкость транспортного средства или тары; У вЂ” коэффициент нормативных потерь емкости транспортного средства. Потеря, неиспользование части емкости транспортного средства происходит, например, в связи с необходимостью устройства проходов между машинами в трюме корабля.
Значения т' и и должны быть выражены в одинаковых единицах измерения объема. Экономическими показателями транспортабельности являются те показатели, которые характеризуют затраты, обусловленные выполнением операций подготовки к транспортированию, самого транспортирования, а также заключительных работ после транспортирования.
Стоимостные показатели учитывают материальные и трудовые затраты, квалификацию и количество людей, участвующих во всех процессах, связанных с транспортированием изделия (изделий). Относительные показатели транспортабельности изделий относятся к одному изделию или к определенной группе изделий, транспортируемыхсовместно.
Крометого,показателитранспортабельности могут определяться по отношению к единице пути транспортирования или к одной перевозке и т.п. Большое разнообразие изделий, а также способов и средств их транспортирования не позволяют дать полный перечень показателей транспортабельности. Однако к показателям транспортабельности относят и такие как: — средняя трудоемкость подготовки одного изделия к транспортированию (включая упаковку, погрузку и крепление); — средняя стоимость подготовительных к транспортированию операций; — средняя стоимость перевозки одного изделия на расстояние 1 км определенным видом транспорта или определенным транспортным средством; — средняя трудоемкость или стоимость разгрузки и других заключительных операций транспортирования; 231 — средняя продолжительность погрузки и разгрузки партии продукции конкретного количества из, например, железнодорожного вагона определенного типа и др. В случаях, когда еще иет сведений о характеристиках траиспортабельиости, это свойство оценивают экспертным методом — в баллах.
Такой показатель выражает стеиеиь приспособлеииости изделий к транспортированию по таким его характеристикам, как наличие приспособлеиий для погрузки и крепления в транспортном средстве; иаличие и удобство ручек и других устройств для переноски, перегрузки и т.д. Экономические показатели заключительных операций и другие, связанные с разгрузкой и установлением технического изделия иа стациоиариое рабочее место, могут относиться и к показателям экономичного расходования ресурсов, но только до начала производительной работы изделия. 8.9. ОБОБЩЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ Обобщенными показателями нескольких единичных свойств, характеризующих надежность техники, являются: К„ — коэффициент готовности; К,„ — коэффициент технического использования; К, „— коэффициент оперативной готовности; К, — экономический показатель иадежиости.
Коэффициеят готовносвги К, характеризует вероятность того, что изделие окажется работоспособным в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых применение изделия по назначению не предусматривается. Коэффициент готовности характеризует надежность изделия иа определенном временном иитервале эксплуатации, поэтому при нормировании этого показателя в нормативно-технической документации указывают интервал эксплуатации изделия, иа котором следует оценивать К„.
Среднее статистическое значение К„определяют по формуле (8.33) где г; — суммарная нарабатка г-го изделия в заданном иНтервале эксплуатации; 232 т; — суммарное время восстановления рго изделия за этот же период эксплуатации; М вЂ” число наблюдаемых изделий в заданном интервале эксплуатации. где ҄— средняя наработка изделия на отказ, т.е, показатель «безотказностим ҄— среднее время носстановления или время вынужденных простоев изделия из-за отказов — показатель ремонтопригодности. Наработка на отказ Т, определяется как отношение суммарного времени работы изделия за период наблюдения г, к суммарному количеству отказов изделия и за этот период, т.е. Т, = г,/пх Показатель ремонтопригодности Т, определяется суммой средних величин времени, затрачиваемого на отыскание отказа г, и на устранение отказа Г„, т.е.
Т, = г, + г„. Коэффициент технического использования К,„— отношение математического ожидания наработки изделия за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий наработки, продолжительности технических обслуживаний, плановых ремонтов и неплановых восстановлений за тот же период эксплуатации. Коэффициент технического использования рассчитывают по формуле То Кт.н Т, +та, +тр+т, (8.35) где То — средняя наработка на отказ; тг — продолжительность технических обслуживаний; т — продолжительность плановых ремонтов; Р т„— продолжительность неплановых восстановлений. Иначе коэффициент технического использования изделия К,„ определяют так: гл е где гл — действительный фонд времени работы изделия, равный номинальному фонду, за вычетом простоев, связанных с проведением планового технического обслуживания и ремонта; Гн — номинальный фонд времени, в течение которого изделие может использоваться по назначению, 233 Если на заданном интервале эксплуатации определены среднее значение наработки на отказ и среднее время восстановления изделия после отказа, то Т, (8.34) Т,+Т, Коэффициент оперативной готовности К,х — это вероятность того, что изделие окажется работоспособным в произвольный момент времени (кроме планируемых периодов, в течение которых применение изделия по назначению не предусматривается) и, начиная с этого момента, будет работать безотказно в течение заданного интервала времени.
Численное значение коэффициента оперативной готовности определяют из выражения (8.36) К „= К„Р(гд,гг), где р(гз, г,) — вероятность безотказной работы изделия в интервале (ге+с~); гз — момент времени, с которого возникает необходимость применения изделия по назначению; г, — момент времени, когда применение изделия по назначению прекрапмется. Коэффициент К,х по формуле (8.36) определяют для периода ожидания работы, непосредственно предшествующего моменту го, когда возникает необходимость в применении изделия.
8.10. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ К,= Х" ' (с.+Хз,+Хз,)' г,зр — затраты на все виды ремонтов и техническое обслуживание; Са — стоимость изделия (с учетом амортизации) во время достижения минимально допустимого значения уровня надежности У„; д,зз — эксплуатационные расходы (без ремонтов). где Между коэффициентом готовности К„и комплексным экономическим показателем надежности К, существует функциональная связь.
При повышении надежности увеличивается коэффициент Ко сокра- 234 Экономическими показателями надежности являются поэлементные и обобщенные затраты на обеспечение безотказной и долгосрочной работы изделия. Чем меньше такие затраты, тем, следовательно, больше надежность. Единичные н комплексные показатели надежности Ко К,ж и К, „ являются техническими параметрами н не отражают финансовых (стоимостных) затрат на обеспечение требуемого уровня надежности изделия. Поэтому в качестве обобщенного показателя финансовых затрат при достижении изделием заданного (минимального) уровня надежности У„используют обобщенный показатель К„определяемый по формуле щаются расходы на ремонты и, следовательно, уменьшается показатель К,. Экономическим показателем надежности К„является также относительная характеристика надежности, измеряемая отношением затрат потребителя при эксплуатации, обусловленных факторами ненадежности, к стоимости машины (изделия), т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
