Дмитриева С.И. Управление денежными, материальными и информационными потоками (1084311), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

Задача 2

В Вашу консультационную фирму обратилась голландская компания с вопросом: где ей выгоднее закупать комплектующие: в Европе или в Юго-Восточной Азии?

Исходные данные:

•удельная стоимость поставляемого груза — 5000 долл. США/куб. м;

• транспортный тариф — 150 долл. США/куб, м;

• импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии —12%;

• ставка на запасы: в пути — 4%, страховые у — 0,8%;

• стоимость товара: в Европе — 98 долл. США, в Юго-Восточной Азии — 78.

Дайте ответ голландской компании.

Задача 3

Имеются три склада готовой продукции и четыре потребителя. На складах находятся 10, 20 и 15 т продукции. Потребители готовы купить 15, 12, 11 и 7 т этой продукции. Затраты на доставку 1 т продукции со склада 1 потребителям равны соответственно: 45, 15, 26 и 38 у.е.; со склада 2: 19, 25, 65 и 34 у.е.; со склада 3: 20, 24, 18 и 22 у.е.

Сделайте первое распределение методом «северо-западного угла», найдите первое (возможно, неоптимальное) решение.

Задача 4

Произвести расчет стоимости перевозки холодильных компрессоров из России на Кубу по двум вариантам: в контейнерах и в ящичной чаре. На основе расчетов выбрать наиболее экономичный вариант.

Объем груза — 300 т.

Схема перевозки: по железной дороге от Ростова до Санкт-Петербурга и далее морем от Санкт-Петербурга до Гаваны.

Стоимость перевозки по железной дороге:

в контейнерах — 13 200 долл. за 20-тонный контейнер;

в ящичной таре — 36 900 долл./вагон.

Загрузка груза: в контейнер — 5 т:

в вагон — 13 т.

Стоимость перевалки с железной дороги в морское судно:

в контейнерах — 1500 долл./контейнер;

в ящичной таре — 1210 долл./т.;

Стоимость фрахта: в контейнерах — 2000 долл./ т;

в ящичной таре — 2300 долл./т.

Тесты

1.От какого фактора зависит время выполнения заказа потребителя:

а)от срока доставки продукции транспортом;

б)от количества посредников;

в)от размера партии поставки?

2.Длительное время прохождения заказа:

а)уменьшает количество запасов на предприятии;

б)увеличивает уровень запасов на предприятии;

в)не влияет на объем запасов.

1. Основные задачи транспортной логистики следующие...

2. Основные критерии выбора вида транспортного средства:

а)скорость доставки груза и грузоподъемность транспортного
средства;

б)стоимость перевозки и скорость доставки груза;

в)надежность соблюдения графика доставки и стоимости
перевозки.

1. Транспорт общего пользования удовлетворяет потребности
   в перевозках...

2. Транспорт не общего пользования — это...

3. Основные виды транспорта — это...

4. Транспортный тариф включает:

а)плату за перевозку грузов и пассажиров;

б)сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов и пассажиров;

в)правила исчисления плат и сборов;

г)все ответы верны;

д)верны ответы (а) и (б).

9.Транспортный тариф — это...

10.Какая группа факторов, влияющих на размер транспортного тарифа, является общей для всех видов транспорта:

а)грузоподъемность транспортного средства, расстояние перевозки, район;

б)расстояние перевозки, тип транспортного средства, объемный вес груза;

в)расстояние перевозки и масса груза?

ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ

Материальный поток на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд этапов: движение материального потока от источника сырья до предприятия; прохождение материального потока внутри предприятия по стадиям производственного процесса; движение материального потока от предприятия-изготовителя до конечного потребителя продукции. На всех этапах движение обеспечивается различными видами транспорта.

Затраты на выполнение операций по транспортировке материальных потоков и погрузочно-разгрузочные операции составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

Выбор транспортного средства для доставки сырья или продукции зависит от стратегии предприятия. Учитываются: размещение производства, источники сырья и потребители; технико-экономические особенности различных видов транспорта; оптимальный уровень запасов; вид упаковки. Основными критериями выбора вида транспорта являются стоимость и скорость доставки продукции, зависящие от технико-эксплуатационных характеристик транспорта.

Глава 7. Сервисная логистика

В условиях «рынка покупателя», продавец организует свою деятельность, исходя из покупательского спроса. При этом спрос не ограничивается спросом на товар. Покупатель диктует свои условия также и на состав, и на качество услуг, оказываемых ему в процессе поставки товара.

Задача 1

Имеются следующие данные об услугах, оказываемых фирмой.

Перечень теоретически возможных услуг приведен в табл. 7.1.

Таблица 7.1

Перечень услуг, которые теоретически могут быть оказаны фирмой

Номера услуг, фактически оказываемых фирмой: 7, 8, 11, 16, 21, 27, 32. Определите уровень сервиса.

Решение

Уровень сервиса рассчитывается по формуле

Тесты

1.Сервис — это:

а)работа по оказанию услуг в процессе удовлетворения нужд;

б)обслуживание потребителей;

в)предоставление гарантий в процессе продажи товаров.

2.Что является объектом логистического сервиса:

а)материальный поток;

б)материальные и связанные с ними информационные поток

в)потребители материального потока?

3.Кем может осуществляться логистический сервис:

а) предприятием — изготовителем продукции;

б)посредниками;

в)любым участником распределительной цепи?

4.Логистический сервис бывает:

а)предпродажным;

б)послепродажным;

в)во время продажи;

г)все ответы верны;

д)верны ответы (а) и (б);

е)верны ответы (а) и (в);

ж)верны ответы (б) и (в).

5.Как увеличиваются затраты на обслуживание при уменьшении уровня логистического обслуживания:

а)увеличиваются;

б)уменьшаются;

в)практически не меняются?

6.Как меняются потери, вызванные ухудшением обслуживания при уменьшении уровня обслуживания:

а)увеличиваются;

б)уменьшаются;

в)сначала увеличиваются затем уменьшаются;

г)сначала уменьшаются затем увеличиваются?

7.Графически оптимальный уровень сервиса находится:

а)в точке максимума кривой общих затрат и потерь;

б)в точке минимума общих затрат и потерь;

в)в точке, где касательная перпендикулярна оси X;

г)не зависит от кривой общих затрат и потерь.

ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ

В условиях «рынка покупателя» продавец вынужден строить свою деятельность исходя из покупательского спроса. При этом спрос не ограничивается спросом на товар. Покупатель диктует свои условия также и в области состава и качества услуг, оказываемых ему в процессе поставки товара.

Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих-либо нужд, называется сервисом. Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания потребителю материального потока разнообразных логистических услуг.

Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров. Всю работу в области логистического обслуживания можно разделить на три основные группы: предпродажная; работа по оказанию логистических услуг, осуществляемая в процессе продажи товаров; послепродажный логистический сервис.

Сервис оценивают показателем «уровень обслуживания», который определяется на основе потерь, вызванных ухудшением обслуживания и затрат на обслуживание.

Глава 8. Информационная логистика

В основе управления материальным потоком лежит обработка информации, циркулирующей в логистических информационных системах.

В основе логистического анализа лежит применение логистической функции, с помощью которой описываются законы роста, присущего многим формам и уровням жизни, а также сфере материального производства и процессам насыщения потребительского спроса. Например, спроса на цветные телевизоры: сначала медленный, но все ускоряющийся рост доли семей, имеющих телевизор, переходящий в равномерный рост; затем рост доли семей, имеющих телевизор, замедляется по мере приближения этого показателя к 100%.

График логистической функции имеет форму латинской буквы «S», положенной на бок. Поэтому его еще называют S-образ-ной кривой. Эта кривая имеет две точки перегиба и характеризуется переходом от ускоряющегося роста к равномерному (вогнутость) и от равномерного роста к замедляющемуся (выпуклость).

В целом логистический закон отражает динамику многих процессов в пространстве и во времени (например, зарождения нового организма или популяции, их отмирания, различных переходных состояний и т. п.). Логистической закономерности присуще свойство отражать изменения возрастающего ускорения процесса на замедляющееся или, наоборот, — при обратной форме кривой. Эта важная особенность дает возможность определить статистическим путем различные критические, оптимальные и другие практически ценные точки.

В основе логистической функции лежит закономерность, выраженная уравнением Ферхюльста:

Y— значение функции;

х— время;

А — расстояние между верхней и нижней асимптотами;

С — нижняя асимптота, т. е. предел, с которого начинается рост функции;

a, b — параметры, определяющие наклон, изгиб и точки перегиба графика логистической функции (рис. 8.1).

Для решения уравнения логистической функции первоначально надо определить верхнюю и нижнюю асимптоты. Это с достаточной точностью можно сделать по эмпирическому ряду путем простого его просмотра. Значение верхней асимптоты можно проверить аналитически по формуле:

у₁, у_2,, у₃ — три эмпирических значения функции, взятые через равные интервалы аргумента.

Рис 8.1. Графики логистических функций

Затем уравнение логистической функции выражается в следующей логарифмической форме:

Обозначив левую часть этого уравнения через lg Z, получим параболу первого порядка:

lg Z = а + bх

Для определения параметров этого уравнения служит следующая система нормальных уравнений, решаемая методом наименьших квадратов:

Характеристики

Список файлов книги