transmission (1066409), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Привод расположен на ведущем узле гитары, компрессор 12крепится к картеру 10 редуктора с помощью шпилек и гаек. Для улучшения охлаждения компрессора установлен кожух 2 (рис. 3) для направления потока воздуха.Привод состоит из упругой муфты и повышающего редуктора. Ведущая муфта 16(рис. 4), соединенная болтами 18 с ведущей шестерней 19 гитары, через подпружиненныевкладыши 17 передает вращение на ведомую муфту 8 и далее через шлицевое соединение наведущую шестерню 11 редуктора Ведомая шестерня 15 редуктора имеет шлицы, в которыевходит хвостовик 14 коленчатого вала компрессора 12.Смазка компрессора осуществляется по каналу а картера под давлением из общей системы смазки.Слив масла осуществляется из картера 10 редуктора компрессора по трубопроводу 8(рис. 2) в картер гитары.Для очистки масла установлен предохранительный фильтр 6 (рис.
4).Привод стартер-генератораПривод стартер-генератора предназначен для передачи вращения от стартергенератора к двигателю при работе в стартерном режиме и для передачи вращения от двигателя к стартер-генератору при работе в генераторном режимеПривод расположен на гитаре и смонтирован в двух корпусах 16 (рис. 6). Он состоитиз приводной шестерни 10, посаженной на шлицы ведущего вала 12, упругой муфты 13, ведущие части которой связаны шлицами с ведущим валом 12, а ведомые — с помощью шлицев с насосными колесами гидромуфты 15, ведомого вала 14, на шлицах которого сидят турбинные колеса гидромуфты 15 и солнечная шестерня планетарного ряда 19, бустера 8 и соединительного валика 3. Перемещение валика 3 ограничено резиновыми буферами 2.Работа привода в стартерном режиме.
При нажатии на кнопку СТАРТЕР включается МЗН-2 запуска с буксира, одновременно в течение 0,4—0,8 сек подается пониженное напряжение на якорь стартер-генератора 1. Вал стартер-генератора начинает проворачиваться ичерез валик 3 и соединительные зубчатки 20 начинает проворачивать вал 14 с солнечной шестерней и водило 4 планетарного ряда 19.МЗН-2 забирает масло из бака и через кран-распределитель 9 подает его по каналам кбустеру 8. Под действием давления масла бустер 8 начинает двигаться, сжимает возвратнуюпружину 5 и через подшипник 7 передвигает зубчатую муфту 6. Муфта 6 двигается по винтовым шлицам ведущего вала 12 и входит в зацепление с зубьями водила 4 планетарного ряда19.
Под давлением масла муфта 6 продолжает двигаться и в конце хода копир 1 (рис. 7) выталкивает шарик 2, который воздействует на кнопки датчиков. При срабатывании кнопок отключается МЗН-2 запуска с буксира, и переключаются аккумуляторы для подачи на якорьстартер-генератора напряжения +48 в, при котором стартер развивает полную мощность.Поскольку водило 4 (рис.
6) и зубчатая муфта 6 сцеплены, начинает вращаться ведущий вал12 и приводная шестерня 10 и через основной ряд шестерен гитары вращение передается наколенчатый вал двигателя. Как только двигатель запустился, зубчатая муфта 6 начинаетвращаться с большими числами оборотов, чем водило 4, и свинчиваться по винтовым шлицам ведущего вала 12, возвращаясь в исходное положение, разъединяет вал стартергенератора и коленчатый вал двигателя. Бустер 8 под действием муфты 6 и возвратной пружины 5 тоже возвращается в исходное положение.
Масло из полости бустера по специальному сверлению стекает в корпус 16 и оттуда по каналу а в картер 11 гитары. Привод подготовлен для работы в генераторном режиме.Работа в генераторном режиме. При работающем двигателе нагнетающий насос создает давление в гидросистеме силовой передачи и масло через систему трубопроводов посту-4пает в крышку 18 корпуса гидромуфты, а затем через переходную втулку 17 в полость ведомого вала 14 для заполнения гидромуфты 15 и смазки всего привода.После заполнения гидромуфты вращение через приводную шестерню 10, упругуюмуфту 13, гидромуфту 15, ведомый вал 14, зубчатки 20 и валик 3 передается на вал стартергенератора.
Гидромуфта передает вращение за счет кинетической энергии масла, циркулирующего по каналам, образуемым лопатками насосного и турбинного колес.Привод вентилятораПривод вентилятора 1 (рис. 8) предназначен для передачи вращения от двигателя квентилятору системы охлаждения. Привод двухскоростной и состоит яз повышающего редуктора, смонтированного в картере гитары, конического редуктора, фрикциона вентилятораи двух карданных передач (гитара — конический редуктор, конический редуктор - фрикционвентилятора).Вращение к вентилятору передается от второй промежуточной шестерни 1 (рис. 9) гитары через пару цилиндрических шестерен 2 или 3. Включаются передачи передвижной муфтой 5, которая зубьями входит в зацепление с зубьями соответствующей шестерни.
Муфта 5перемещается вилкой и рычагом, расположенным на картере гитары. Рычаг имеет указатель,показывающий положение включенной передачи. На картере гитары против указателя набиты буквы В, О, П, что соответствует включению - высокой передачи, нейтрали и пониженнойпередачи. Высокая передача включается при температуре окружающего воздуха свыше +30°С.
При установке рычага переключателя в нейтральное положение на щите контрольныхприборов механика-водителя загорается сигнальная лампочка, предупреждающая, что вентилятор отключен и начинать движение запрещается. Смазка привода осуществляется от системы гидроуправления и смазки силовой передачи. Масло подводится через трубопроводы 6 ипереходную втулку 7 в полость вала 8, а также к разбрызгивателю 4 по трубопроводу 3 (рис.2).Конический редуктор 19 (рис.
8) предназначен для передачи вращения от гитары навентилятор 1 под углом 90°. Передаточное число редуктора равно 1. Редуктор 19 собран вкартере 9 и закреплен наметками 18 на кронштейне 20. Смазка редуктора осуществляется поддавлением через систему трубопроводов 13 и штуцер 12 переходную втулку 14 и полость вала 10.
В штуцере 12 подвода масла и штуцере слива стоят предохранительные фильтры. Масло из картера 9 конического редуктора сливается в кожух 4 (рис. 5).Карданная передача предназначена для передачи вращения от гитары к коническомуредуктору и от конического редуктора к фрикциону вентилятора. Для компенсации осевыхперемещений при работе карданных валов на одной из вилок 4 (рис. 8) выполнены шлицы,которые зацепляются со шлицами муфты 16 конического редуктора и муфты 23 ведущейступицы 21 фрикциона 3 вентилятора.
Вилки 6 и 15 с фланцами крепятся болтами 8 к соответствующим фланцам 7 конического редуктора и гитары. Игольчатые подшипники 5 карданных передач заполняются смазкой ЦИАТИМ-208 при сборке, а во время эксплуатации недозаправляются.Вилка 15 кардана, которая крепится к фланцу выходного вала гитары, имеет зубчатыйвенец для проворачивания коленчатого вала двигателя с помощью приспособления.Фрикцион вентилятора предназначен для предохранения деталей привода от разрушения при резком изменении оборотов двигателя.
К ведомой ступице фрикциона болтами прикреплен вентилятор 7. Фрикцион вентилятора 1 крепится болтами 2 на кормовом листе. Вращение на вентилятор передается через ведущую ступицу 1 (рис. 10), на зубьях которой сидитдиск 6 трения. Момент трения создается пружинами 5, сидящими на шпильках 8 ведомойступицы 3. Пружины 5 через нажимной диск 4 прижимают диск 6 трения к ведомой ступице3. Момент, передаваемый фрикционом, равен 18 - 50 кгс-м.
Вращается фрикцион на подшипниках 1, установленных в корпусе 2. Подшипники дозаправляются консистентной смазкойУТ-1 или УТ-2 через резьбовое отверстие, закрытое пробкой 10.5Рис. 1. Гитара (общий вид):1 – верхняя крышка с каналом подвода масла; 2 – датчик Д-20; 3 – штуцер подвода масла; 4 –рычаг; 5 – стопор рычага; 6 – лапа гитары; 7 – крышкаРис. 2. Гитара (общий вид):1 – штуцер для подсоединения к сапуну; 2 – задняя крышка гитары; 3 – трубопровод смазки;4 – подвод масла в привод стартер-генератора; 5 – фильтр компрессора; 6 – кожух компрессора; 7 – компрессор; 8 – трубопровод слива масла из компрессора; 9 – откачивающий насосгитары; 10 – трубопровод подвода масла к разбрызгивателю6Рис.
3. Гитара:1 – привод к компрессору; 2 – кожух компрессора; 3 – компрессор; 4 – болт крепления лапы гитары; 5 – лапа гитары; 6 – шестерни гитары; 7 –откачивающий насос; 8 – картер гитары; 9 – бугель; 10 – детали соединения с правой КП; 11 – наметка бугеля; 12 – кронштейн гитары; 13 – детали соединения с двигателем; а - сверление7Рис. 4. Привод к компрессору:1 – носок коленчатого вала двигателя; 2 – муфта; 3 – болт крепления муфт; 4 – сухарь; 5 –скоба; 6 – предохранительный фильтр; 7 – резиновые буфера; 8 – ведомая муфта; 9 – переходные втулки; 10 – картер редуктора; 11 – ведущая шестерня редуктора; 12 – компрессор;13 – детали крепления компрессора; 14 – хвостовик компрессора; 15 – ведомая шестерня редуктора; 16 – ведущая муфта; 17 – подпружиненные вкладыши; 18 – болты крепления муфты;19 – ведущая шестерня гитары; 20 – зубчатая муфта; 21 – зубчатый вал; а - канал8Рис.
5. Соединение гитары с правой и левой КП:1 – стопорные пружинные кольца; 2 – полукольца; 3 – зубчатые муфты; 4 – кожух; 5 – вал; 6 – резиновые кольца; 7 – бугель; 8 – вкладыш; 9 –зубчатая муфта; 10 – ведущая зубчатка правой КП; 11 – резиновые уплотнительные кольца; 12 - резиновые буфера; 13 – ведомая шестерня гитары; 14 – резиновое уплотнительное кольцо9Рис. 6. Привод стартера-генератора:1 – стартер генератор; 2 – резиновые буфера; 3 – соединительный валик; 4 – водило планетарного ряда; 5 – возвратная пружина; 6 – зубчатаямуфта; 7 – подшипник; 8 – бустер; 9 – кран-распределитель; 10 – приводная шестерня; 11 – картер гитары; 12 – ведущий вал; 13 – упругая муфта;14 – ведомый вал; 15 – гидромуфта; 16 – корпус; 17 – переходная втулка; 18 – крышка корпуса; 19 – планетарный ряд; 20 – соединительные зубчатки; а - канал10Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
