Никитин А.О. - Теория танка (1066300), страница 66
Текст из файла (страница 66)
Сопротивление формы для судов, имеющих плохо обтекаемые 'формы, к каковым можно отнести и плавающие танки, составляет основную часть полного сопротивления движению н в еще большей степени, нежели сопротивление трения. возрастает с увели 1ением скорости. Поэтому приданию обтекаемой формы тапку наплаву должно быть уделено весьма серьезное внимание при решении задачи повышения 11го скоростн движения в дш1ных услОвиях. Волновое сопротпвлен1пн так жс как и два других вида соп;1Отиил< инй, зависит от скорое~и движения. На величину волнового сопротивления оказывает влияние Отношсние ширины плавающего т1!нка к его осадке.
Так, уменьшение шприны за счет увеличения Осадкн (при постоянном водоизмещении и постоянной длине) Обычно способствует уменьшш1И1О волнового сопротявления. Вс.ти сопротивление трения Й, для танка может быть определено 1С достаточной степенью точности) расчетом при помощи зависимостей, полученных в результате многочисленных испытаний различных типов судов, то остальные виды сопротивлений Я,. и Й ) даже в корабельной практике, как правило, определя1отся путем модельных испытаний. Вследствие же большого различия между формами судов и плавающими танками полученные для судов зависимости для У11„И Й„„. только в самом грубом приближении могут быть использованы при определении этих сопротивлений для танков.
Кроме того, применяемые в судостроении формулы по определению тст„гс', и гс учитывают в основном сопротивления так называемого голого корпуса, т. е. корпуса судна без выступакнпих частей, поскольку для обычных судов сопротивления высту- 41О пающих чашей 1рулей, кронштейнов гребных валов и г. д.) состав- ляют небольшую величину от общего сопротивления корпуса. У пла- вающих же танков наличии гусеничного движителя,с весьма несо- вершенной, с точки зрения обтекаемости, формой приводит к тому, ' что сопротивления выступающих частей могут составлять более по- лови!Ня общего сопротивления. В связи с зтнм целесообразно общее сопротивление движеншо танка иа плаву подсчитывать расчлеиенно, а именно: пользуясь зависимостями по сопротивлениям судов, типы которых по своим формам нанбочее приближаются к танкам, опре- делять сопротивление корпуса танка и отдельно, на основании ре- зультатов ранее проведенных испытаний плавающих гусеничных ма! шии, подсчитывать сопртоивлсние ходовой части танка.
При проведении расчета по такому плану для подсчета сопротив* лений корпуса танка может быть рекомендована формула Карапето- ва, полученная для тупоносых судов со слабо скругленными фор- мами, 77 =!!! +7т! —. гУ.,!ю ! -5тлл 6366) где «т!! — сопротивлепие трения в кг; «с, — сопротивление формы в кз; « — коэффициент трения, принимаемый в этой формуле равным «:-- О.17; 5 — смоченная пьверхиост! корпуса В .и-": т — скорость танка в лг;хвгб 5„— площадь поперечного се и.ния я' нянбблее широкой части корпуса пиксе грузовой ватерлинии 1погруя<енная в воду плопшдь миделевого сечения) в лг', 7"-коэффициент формы, иэменяк>щнися я зависит!Ости от формы корпуса я пределах .-. =- 12: 20, Подсчет сопротивления ходовой части танка наплаву !при не- подвижных гусеницах) может быть произведен по формуле, предло- женноя проф. Н.
С. Ветчинкиным, которая по своей структуре ана- лоГична зависимости 1666), но их!ест,чругие значения рас*ютных ко- эффициентов «с„, --. «" 5'о'Яз+- Я озл, где «' ==- У + 1 =- О.!7+ О,б.---- 667 1"." — Надбавка на шероховз гость); 5 — смоченная понерхЧюсть гусениц В н"; у' — постоянный коэффициент, принимаемый при подсчете сопротнВления фо)!мы Гчсенп'!НОГО дзижитечя равным з' =67,1; 5,' — площадь миделевого сечения по гусеницам В м'. Таким образом, общее сопротивление танка наплаву оудет «ч = акоев 'т' йкл. ЛИТЕРАТУРА Актовое А. С„Теория гусеничного движителя, Мжпгиз, 1949. Ба рх уларов Л.
Г., Волков П. М.. Попов Л, А., Оспозы теории подрессорнвапия гусеничных машип, изд, Академии БТВ, 1952.. Бимович Я. Е., Груздев Н. И„Иванов П. И., П.рокофьез А. А, Теория танков, Воениздат, 1939. Богоявленский В. Н., Электрические траисиисснп тусси ~чиых и'колесных машигг, Машгиз, 1946. Болти~ский В. Н., Тракторвые и автомобильньш двигатели, (.ельхозгиз, 1953. Бр ил ив г Н, Рч В и хе р т М. М., !'у терман И. И„Быстроходные дизели, Машгиз, Т951. Грузлев Н. И., Тапки, теория, Гос, взд. машииостр.
литературы, 1944. Егоров И. М.. Танковые воздухофильтры, Воениздат, !943. Е р е м е п ко И, А.. Собствеивые колебаиия корпуса лвижущегося тапка, „'!'Руды Академии БТВ", Дй! — 2 1126 — 1271, 1955. Батай кевпч Л, Н., Теория корабля, Гос. изж судостроительной литературы. 1953. Зпмелев Г. В„Теория автомобиля, Воеииздвд 1951. Карел ьс к их УЕ К. и К расти М. К., Теория, коистргкция в расчет тракторов, Мишгяз, 1940. Косточкин В.
Н., Пеитробеяпгыс вентиляторы„Осиовы теории и расчета, ГОНТИ машииостроительиои литературы, 19М. Крживицки5 А. А., Тяговые свойства трактора иа транспорте, М;ппгиз, 1941. Крылов А. И., Собрапие трупов, т, 1Х, Теория корабля. часть первзя, изд. АН СсаР, !'943. Л ей де р м а и С, Р„Определение ввешией характеристики( автомобильных беизииовых двигателей, .Автомобильный мотор", сб. М 5, изд.
Наркомхоза, 1939. Лиха ч ее В. С., Испыгаипя тракторов, Машгиз. 1955, Лойцяискпй Л. Г. и Лурье А, И., Курс теоретической меиишкй. Лпвамика, Гос. изд. технико-теорет. литературы, 1955. Л ь в о в Е. 11., Теория 'трактора, Машгиз, !952, Никитин А. О., Конспект лекций по курсу У!сория танков", нзл. Академии БТВ, 1955. ь П рокофьев А. А., УВпшмика и тяговый расче~ пряиолиисйного движеиия таикоа, изд.
Академии БТВ, 1946. С о р о к о-Н о а и и к и й В, И., Испытаипя азготракторных двигателей„Машгиз, 1955.. Ф а л ь к е в и ч Б. (.:., Лиазмпческвс и злопомпчйские испытания ззтомоби.тя, Машгиз, 1944. Мудаков Е. А., Теория автомобиля. 3!аииич 1959, г ! Г П Д 6 П 1-: Н И 11 Висле Часть Глава 61, Ф Ге '% 3.
~ 2. ! лава 6 5. !'л а на 6 3. пие !. Динамика н тяговый расчет прямолинейного движения танка !. Тюовые характеристики двигателей Характеристики двигателя внутреннего сгорания Характеристики паровой машины Характеристики чотор-гснераторяой установки и злектрического двигателя . Характеристики гззотурбпиного дащ ателя 2. Внутренние сопротивления движению танка и его к.нщ. Затраты пощпостп я моторной установке Затраты иощпости в траксиисснп и к.пд.
трансмиссии Затраты поп!ности з гусеничнои движителе я его кжсс Об г1й к.. 3. Вне!ниис силы н моментм, действующие па танк в общем случае прямолинейкого движении Ф. Взаимодействие гусениц с грунтом прн прямолинейном двивсеиин танка Оцепление гусеющ с грунтом. коз$фицнент буксования, сила тягл по сцецченик~ . Козффкцигат сцепления гусениц с грунтом Зкспсрииепталыюе определение козффицпею з сцепления . 5. Уравиения движеяия танка Урависшм движения пеитра тяжести танка Лифференииальпгж уравнение двнжеяия танка как системы Уравнение движения центра тяжести прицепа Потребная сигм.тяги. сила тяги по двигатели> и гила тщ.и по сви)л«внщ Определение коэффициента б б, Поверочный тяговый расчет танка Тяговая характеристика танка Задачи, рщпасиые прн помощи тяговой характернстпкк Сравнительная оценка тнговых качеств танков по тяговым характеристнкаи Зкспсрпиеитзльиог определение тяговой характернстнкн на иедущпх колесах, сопротивлений в ходовой гзстн н агатовой характе.
ристпкв тапка Присинстость танка Опытное определение характеристикк разгона танка Повышение прнемвстостн выполненных конструкций танков . 7, Твговмй расчет проектируемого танка Определение максимальной мощяости двигателя Определенно диапазона скоростей (перепав) Вмбор количества в способа разбивки промежуточных передач гтупекчатгщ трзпсчисснн 14 Гй 22 30 33 46 65 67 ТО 71 77 79 64 65 130 132 Ч а с т ь И. Теория поворота танка Г л аз а !. Анализ физических пилений н опытные данные по сопротивлению движению при повороте й 1. Анализ физических явлений, кинематика поворота я еиепнше силы, дейстзувшпе на танк $ 2. Опытное опрсделеяпе момента сопротивления повороту 9 3, Коэффвцпснт сопротпвлеяпя повороту Гл а э а 2.
Поворот танка с учетом дейстаня продочьных и поперечных сил !. Равномерный поворот с учетом действия продольных и поперек. пых сял 6 2, Нераэномериый поеорш тапка Гл а а а 3, Тяговый расчет поворота танка 5 1. Задачи тягоаого расчета, выбор расчетных коэффициентоп, классификация мгхзнпзыоз позОрота 9 2. Мощаостпой баланс при повороте танка й 3. Тв.оэый расчст поворота танка с бортоныии фриицюнамн 6 4. Тягоаьб! расчет поаорота танка с двухступенчатым планетарным механизмом поворота 6 5 Тягозый расчет поворота тапка с многорадиуспыми механизмами поворота 9 6.
Особенности тягозого рас епз позоротз хэнка - гнлооьн хаипчг. ской трансмиссией 166 161 196 197 261 206 2М 296 297 302 Часть Глава Глаза й !. 6 2 9 3. 1 лава 6 1 5 2. !! 3 П1. Теория подрейсоривания корпуса танка 1, Общие сведения па теории подрессоривапин . Задача теории подрессориэания корпуса танка Параметры упругого элемента подвески Основные виды колебаний корпуса танка Влияние парзметроэ колебаний корпуса танка ип «амочуастэиг членов экипажа, на меткость стрельбы из танка с хоза я нз прочность Механизьгов п деталей танка . . . .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
