Никитин А.О. - Теория танка (1066300), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Рнем Оценкя тяГОВых качестВ разлнчных по весу танков, так как со. протнвлення т!Впягеннк) пропорнноьм!Лыщ ассу мап!Яны. Вследствке зтого для»рав!Гктельпой оненкк тяговых !Гоказателей танков !Н)льзук)тся понятием удельной »НГ!ы тя)-и 1», равной : зе Лл, --. так называемаЯ сн»)ботная мо1цность (н л. ГЭ, поступа)оп!Йя от двнгателн в трансмнсснго танка, т.
е, за Вычетом затрат нсппностк В Воздухоочнстнтелк, на Выхлоп н па прнвпд Вснтн)1К ГОРОЙ спстемы Охлаждепня; Тн -- к. п. д. танка, учит!и!Йк)1!!Нй !»отари моьчногтн в транс. МНССНЯ В ХОДОВОЙ ЧЙСТН, Т, — Г»»рт»».»! Гв - СКОРОСТЬ 'ГЙККЙ В КН ЧП»"; а — все тан1»а В кг. грай)н! зав н. т удст ой': Л .
орос дв ння на Разлкчных передачах прн полноЙ подаче топлнва В двигатель )гвзывается тяговой характернстнкой тапка (р!!с, 421. !Йкп)1 образом. Для построения тяговой характернстнкн танка необходнт)О знать -- значенпя Л'» прн разлнчнь!х оборотах двигателя; зна'1енпя скс»росгк Тапка !Гв Всех передача: ! Прн ')а)ткчных Оборотах двпгзте;!я; зависиность и,п:д. Ганна )ь От сио()ости дви)иеиия и;.дсльиой СИЛЫ ТЯГИ. ПГ)де~)ет т()О5йеыыя для пост()оеиия ТЯГОВОЙ яа()аяте()исгиии ВГ, по чии пйоизводится В Ганой последовательяости ))есь диапазон изиенеиия 060ЙОТОВ двигатеЯЯ От Гиииимальпын ыаисиыальныя ()азбиваи)т чепез оп()еде))еииь)е иитейвалы (200 —:- 300 Об ыии(.
полччан оасче)ные точ)О) по Ооойотаи двигао'- чи пь яь юя ., . Вт по НОТО()ым и пйонзводят Все дальишппие ()ЯГ- четм. Рис. 42 Пользуиеь графической зависимостью изменении свободион ь)оп(ности двигатели А; по оборотам, определение ыоторой былО изложеио панее В Гл:)ВВ 2, Длй Выбйаииых Йасиетиых ЙеИГимов ио ае я) ... Дд берут соответству)ощип иги зиачеиия свободной ношиости Л'ь, ))),„, У,... А',, п()и (Габоте двигатели по внешней дарактеристиие, т, е. при полной подаче топлива.
Сно()ость танин иа наждой пейедаие в записиГиости от Обо()отов ДВНГВТЕЛЯ ОПЙЕДСЛЯЕТСЯ ПО фОПЬГУЛЕ Г)Л( 60 ., Г)В) ) ЬВ1 и:=- —. - — — =-= 0,00- —.— (000 Где и — число Оборотов двигателя В Гиинуту; я — числО тйакои„укладываа)гднкся иа о)сотгиности Ведь" )пего нолесп (Влн нереыатываеиыЯ за одии Обойот Ве- дущего колеса)' Г -- ГОЯГ Гчсепичной цепи В и; иеРед 'оян ')" ' Р" пейепаче. КО)да нааестен радиус ВедуигеГО колеса 7(~р, скор( (ть таи ча ь(ожио Определи)к по Такой ааиисимостн о ==- 2.77„, . - — — — =- 0.377 —.'" и 60 Й,„п РЬ"М 1 (,, )000 (,„~ ЧПС ) Есчи '(Йсленно Опеиить н подсчити'(ь к,п-д. трансмиссии танка Обычно пс ПРсдставъяет ботьгиой СЛОжности и Его С ДОПустнмой для данных ))асчетОГ т01Н(ость)а ьаожио принимать пос)Ояппым для диапаяопа намеиеняя скорости танка )Га каждой Передаче, а при рав)гом '(Псле пар вуги(аъ'ых ко(ыьс, »'частнучощих В передаче моьиности иа ))ааличных с(тисни» и трапссииссип, Оди)(аконыы па Все» пе))сдачах, то к л.
д Г»гсеии"(НОГО движителя ъ(..хзиачятельно яаменяе(ся В аа ии(.имости От скорости и лереданаемОГО тяГОВОГО усисп(я. Вс))едствне )ТОГО Сна~(ВЛЯ ДЛЯ РЯС*(ЕТНЫХ Рс)КИ»(ОВ ОЛРЕДЕЛЯ)от Вн()1(ЕИ)ЪЯ УДЕЛЬ- иых си:( тя( и иа и',ъу(лнх ИО)(еса» танки ло (рорму)и' с7Ф (28) (Госле че(0 по Вмпирн'(е('кой ианнснмости (9) нахйдят и В.д.
)'УСЕНИЧНОГО ДВНЖВЪ'ЕЛЯ Имея значения к. и, д. (усеничного даижителя, оиределяк)ъ к. и. д, танка ъь для каждОГО раси('тнОГО режима (п(ъ Оборо там я передачям) Ьт = Х~В Ь . 11осле чего можно Подсчитать удельные силы тяги у„при рааличиых скоростях нл Всех (ъе))сдачах танка по формуче ~27). Значения 7, мо кио также Находить п(ъ Ваи сяцостп )ъ — укю Ъ:.ъ В це()ях некоъороГО сокра(пения пронаводимых подсчетов К. П. Д. Г»ССН(Р(НОГО ДВН)КптЕАЯ Оирсделяэът ИЕ ДЛЯ Всех Рас четных ' по Об()ротам днпгателя Точек и„и,, и, ...
Иъ иа кая(- кой передаче„ и находят ииачение т(, только для одной точки, соответствуъощей средней скорости движения на данной передаче и прииимагот ("('О постояинмыи В пределах изменения ско'))Ости Я укк на Втой пеРС;(аче. Подсчитанные анач('.ЯНЯ т(,,~~.к ъ(кд, ХЬ И Л На РВЗГПИГИЫХ ПЕРЕДВЧВХ В ТРВНСМНССЯН ПРИ 060РОТЯХ дВЯГателЯ и(, пъ, л;( ... и'; сВОдят В таблипу, на Основаннн ко" Орой )сь(.
табл. 0) (троят тягоиу)0 халактернстик» Танка Л --.-- ЙО) Х ЗАДАЧИ, РЕП)АЕЬЪЫЕ ПРИ ПОЬТОШИ ГЯГОВОИ ХАРАКТВРНСТИКИ ПО((ьауясь тяговой характеристикой, можно быстро реи(ать две ОВНОВныс задачи тягоВОГО расчета — Ог(ределять скбрость прн даи. НО)а СопрОТЫВЛСИИИ дВВЖЕННК) й СОПРОтннлеИИЕ, кот(ърОС ь(ОЖЕТ ПРВО" л(ьтеть танк прн даннон скорости ЯТ 1 абаиц Стборот1а даататааа аа оасаатамх *' раатанах а ~об~ие4 ~ ти ~ ьа ~ а" 1 он 1 г Зиаааяяа ааабОХНОЙ т',Отаааатя ааа. Гатоаа на Иасаатиь$х ооАсииаа Фа ~Л, О.1 1 о ~аат,'аоа1 А.. ! уа о ~ам ааа~ А.а и ~ял~чоа~ ~ т а.а ти уа 3 и д н ч и на т. Онрсдттнйть мйкснмзльнуто сиорость, с КОтОрон ТВНК Моаиит РВИНОМЕРНО ДВНГВТЬСЯ НРН ДИВНОМ СОНРОТНИНВНИН ДВИ итеникь хзриктсриаубмГНН конффицнентом сонротнвлет|йя ~ и уГВОм титибитии НУТН т, К ГОРИЗОНТИаТЬИОЙ Пбттеиосттв С1бтиео ГДтЬРОтиитеиис ~ИИ с Еиийт ~аииб бУДт тта == (~ СОН х + Ийт а) 6, В тО жс ВРЕМЯ СНЛВ ГИГИ ЬО ДИтГВТЬтК~ Ровйа Р ---:~,6 Прн равномерно!4 диниснних Р:-- й, а ""' ~, = Г СОВ а + В1тт о =- ~„ Гдн Х,-- коиффиниент суммирнОГО сООротинниння динхкенттао, ОПРЕДЕЛИВ НО ЗВДИННЫМ ЗйИЧСНИНМ ~ Н а Ковффтииииит /., И .
КЛЗДтаийМТ ВГО ВтГЛНЧННУ НВ ОСН ОРДННВТ, ООСЛО ЧСГО ЧЕРСЗ НГУ ТОЧКУ броиодит нрямуто лиинто, нирнттдсиьнуит Оси иттстГисс. Тттчни Оирссн Чорни данной титямои с 1трииой частьто Кривой тятттвобт ннрянтериети- би ьи Определпт максимально воза(оахную скорОС1ь О,1, ~ 1)заноз(ерното (Вин(ення тапка в зада1оных услОВних (рнс. ФЗ), прн котороя Е(лн прямая, проведенная параллельно Осн аб(.*нисс и характер)$ (у(.мая значеннем коэффнппента,т,, пс ~ересечет крннук) ТЯГОНОН (арактсрнстикн, а напрнх(ср, п))О)(дст 1сесколько пнже крнао(1 ТНГО. яон характернстнки на 1П переда~(е 1см.
рнс. 43)„то макснмаль нан скорость танка прн данном суммарпом сопротиаленнн данн(енн)о будет равна ыаксимаАы(ОЙ скооостн на 111 пспедаче х)н) Прн этОЯ дннГатель будет работать 1еа с НОлнои Подачей топлнва, :1 на ретуляторно)( частн характернстнкн.
Такпк( образом, и задав ных усАовнях двп)кення нельзя Использовать полну(О з(ощно("Гь дан- 3 ад а ч Н,% 2, Опрсделп1ь с~н(~)О(на)1(пне, кото))ое моя(е( преОдолсть тя1ГН па Лепных передаче и ско(н~ти прп разномерноь) Г)ВН)ИОНИН. Ра(ь 41 ( Отласпо )о)оник( н(хы)он(ны (рн сл)'й1я дан)кеннй: а) нн Г(трн :(Оптальном участке; б) па подьсме; Н1 с п1)нпепом. В соотаетстани со сказанн)л)1 постпалепная задача снодптсч к ре ь~сни)о трех частьых задач: а) Опредсленнк) сопротна)епня днин(епнк), которос мок(СГ пре- сс(одеть танк на данных передач( н ск01)ости, дяптйясь ГН18померно по Горнзсн1та.)ьному участк)' х(естностп, т)а Осп ао(пнсс тятозой хаоактс1)нстнки (с)1.
рис. 431 и( ТОЧКИ, (О)астс(зуто(пей задап)той скорости данн(ення о. Носстапавлнваеч порп()пднк(ляр до псрасеч(".Ппя с к))ЯВОЙ )дельной снлы тя1Й на за" ((апн(*( передаче (напрнх(е))„т1)с(ьс)1). Знач(нне удельной снлы тятй А а то(ке псрессжния )прсз(е)п(т аелнчипу 1ГСХОМОГО козффнпиента сопротналенпя даня(снп)О, т. (.
1, —. ~. С)ь)а сопротннленин двюке. )Гнк) бтД('т паана б) 4)Вреде))ЕНИН) МЗНСИМЗЛЬНОГО ПОДЬема, ГП)еодОЛЕВЗЕмого таином на дяннмх 1)ереааче и скорост)1 п1)я равномерном Д~~ж~~ия и.) яутн с КОзффипиентом солрОтие чеиня двнженнз) Г. Йз тя)овой харзктеристння по задавному значепян) снороГТП 'нтндачн Опредсля)От УГ 1. ДруГОИ стороны, ~х= ЗСОЗ з +- СПИ Я. ЗТО ураниенне реи)зется ))етодо)1 г)ос.чедовзтел)ногг)' ппнблнзчения, прн Яредпйложеннн, что В первон прнбли)кенни соза — --1. т. У„: —" Г "*; З)ннн ',у)иуда З) —..— ЗГСЗ)П 1~" - /'). ЙО ВтОром нрягхчитнннни, ноторОС Окззмвается )ггнтагОчнмм, Имеем У~ =- У СОЗ х) -1 З1Й з). йз последнего выражения находим значение максимального у1ла подъемй, нотОрь)11 Преодолеет тяни н задзннмх условнях ДВИЖЕНИЯ з„„,„==: агоз)п(у, — ус))зад; В) Ог)редечени10 снлц сап))отивлеиня яа крк)не, котору10 мохгет преодолевать танк, двн).аясь 1)заноз)с)ни) па заданных передаче, ск01)ости дви)кеиия, ИОдъеме с ТГДОН и и путн 'с нозффи- ПИЕН".ГОН СОПРОТНЯЛЕННЯ ДВНХНЕННН) ~.
Очевидно, что сила сопротивления па крн)ие будет равна )С„„-.=-. Рх - Л)а:=- Д„--,~,) 6. Значение /., беретсв нз тяговой характеристики. й з. ОПАВнитильнАИ Оцинкй тяеовых кдчестн тлнкоп по тяГОВым хАРАктеннстнкдм Кроме рииення нзлонсеснгмх вмгде задач, пугех) сопославлення (иаложеиня) тяговых характеристик разлннгых танков х)О)кно гнн ч~чить сравнигел) нун) опенку Яхт)новых )апх, Обеспечизак)гний болывсе значение уделы)ой) силы 1Я1 н пуи1 чой Яге скорости движения. будет Обладать бол)н Вмсокнмн гягонымн нанествзмв.
В то ххе время с))сдует у)о)зать, что анализ тяговых характерн. ст)пг ныпояиенных конструкци)1 а)зппп) ЯОказывзет ИИОГда грсзме~)- ное уиалпченне значений сил тяги из 1' передаче за счет увеличения ЯередаточнОГО чнсча трансмиссии, кот01)ые не мОГТГ бмть р а:гнзоВаиь) по условиян спепления Гтсеннп с Тру))том.
х) самом деле, поскольку си))а тяп1 по сцепленн)0 Определяется завнснз)остью Р,.„:== Фб,„. тг) для реализации развиваемой снлы твги по двнтчятел)1) йеобход)гмо соблн)девис условия ' Если ')Врез ч 1га тяГОВОЙ характе)н)стнне (рнс. 44) ооозначнм максимальное значение коаффнпнеита спепления Гусеняц с Грун- ' тОЙ:1зн реально Истре'га10пп)хся дорохгных ус«човий, тО, Очеаитп)г), 96 Если не учитывать затрат мощности в самой мо~орной уста.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
