Реактивные двигатели (1065414)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Иллюстративный материал к учебному курсу«Энергетические машины и установки»РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИМосква, 2015Реактивные двигателиGE90-115BЦикл Брайтона-ДжоуляКЛАССИФИКАЦИЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙТурбовинтовой двигательодновальныйТурбовинтовой двигательдвухвальныйТурбовальный двигательТурбовентиляторный двигательОдноконтурный ТРДс осевым компрессоромОдноконтурный ТРДс форсажной камеройДвухконтурный ТРД (ТРДД)без смешения потоковДвухконтурный ТРД (ТРДД)со смешением потоковДвухконтурный ТРДс форсажной камеройДвухконтурный ТРДс форсажной камеройВК-1 - одновальный ТРД с одноступенчатым центробежным компрессороми одноступенчатой турбинойТяга, кНУдельный расход топлива, кг /Н часГабаритные размеры, ммдлинадиаметрМасса, кгРесурс двигателя, ч270,10726401270872200ПрименениеМиГ-15Двухконтурный ТРД АЛ-31Ф с форсажной камеройТяга, кНна максимальном нефорсированном режимена максимальном форсированном режимеУдельный расход топлива, кг /Н часна максимальном нефорсированном режимена максимальном форсированном режимеМах температура газов перед турбиной, КМаксимальная частота вращения, об/минРасход воздуха, кг/сГабаритные размеры, ммдлинадиаметр воздухозаборникаМасса, кгРесурс двигателя, ч761250,077 - 0,0830,196 - 0,176166513300112494591015201000ПрименениеСу-27, Су-30, Су-37ПриводгазоперекачивающихстанцийДвухконтурный ТРД с форсажной камерой EJ200Тяга, кНна максимальном нефорсированном режимена максимальном форсированном режимеУдельный расход топлива, кг /Н часна максимальном нефорсированном режимена максимальном форсированном режимеМах температура газов перед турбиной, КРасход воздуха, кг/сГабаритные размеры, ммдлинадиаметр воздухозаборникаМасса, кгРесурс двигателя, ч60900,076 - 0,0830,169 - 0,176190077400074010386000CFM56-7B - турбовентиляторный, двухконтурный, двухвальныйПрименениеBoeing 737/600, 737/700, 737/800Взлетный режимТяга, кНУдельный расход топлива, кг /Н часКрейсерский режимТяга, кНУдельный расход топлива, кг /Н часРасход воздуха, кг/сГабаритные размеры, ммдлинадиаметрМасса, кг870,03528307250715492368Д-18Т - турбовентиляторный, двухконтурный, трехвальныйПрименениеАн-124, Ан-124-100Ан-124М, Ан-225Взлетный режимТяга, кНУдельный расход топлива, кг /Н часКрейсерский режимТяга, кНУдельный расход топлива, кг /Н час2300,03547,70,060Температура газов перед турбиной, КГабаритные размеры, ммдлинадиаметрМасса, кгМежремонтный ресурс двигателя, ч19005400233041006000Турбовинтовой двигательТВ7-117Мощность по режимам, л.с.взлетный2500крейсерский1800расход топлива по режимам, г/л.с.∙чвзлетный200крейсерский180Габаритные размеры, ммдлина2136диаметр940Масса, кг530ПрименениеИл-114, Ан-140Турбовентиляторный двигатель Д-27ПрименениеАн-70, Ан-70Т,Ан-180, Бе-42Взлетный режимМощность, л.с.Расход топлива, кг /л.с.

часКрейсерский режимМощность, л.с.Расход топлива, кг /л.с. часДиаметр винтовентилятораМасса без винтовентилятора, кг140000,17067500,13045001650Турбовентиляторный двигатель PW1000GПланетарный редуктор турбовентиляторного реактивного двигателяТурбовальный двигатель ТВ-0-100ПрименениеКа-126Мощность, л.сВзлетный режимКрейсерский режимРасход топлива, кг /л.с. часГабаритные размеры, ммДлинаШиринаВысотаМасса, кг7204600,2551275780735160Авиамодельный ТРД evoJet B100exТяга, кгЧастота вращения ротора, об/минРасход топлива, г/минТемпература выхлопа, СГабаритные размеры, ммдлинадиаметрМасса с креплением, кгМежремонтный ресурс, ч10,4160 000310650-730235881,125Бескомпрессорные воздушно-реактивные двигателиБескомпрессорные ВРД делят на прямоточные (сгорание приP=Const)и пульсирующие (сгорание при V=Const).

Ихцелесообразно применять при больших скоростях полета,когда компрессор становится большим сопротивлением.Пульсирующий ВРД (ПуВРД)Детонационный ВРДПрямоточные воздушно-реактивные двигателиВ зависимости от скорости движения реактивного аппаратаразличают три типа ПВРД : дозвуковые, сверхзвуковые игиперзвуковые. Для сжатия воздуха в дозвуковом ПВРДдостаточно иметь только расширяющийся канал (дозвуковойдиффузор).

Сопло в этих двигателях выполняют сужающимся.Дозвуковой ПВРД1 - входное устройство; 2 - форсунки; 3 - стабилизаторы пламени;4 - камера сгорания; 5 - реактивное сопло;При сверхзвуковых скоростях полета воздух попадает вовходной канал со сверхзвуковой скоростью. Для сниженияпотерь по тракту двигателя входные и выходные устройствавыполняютсверхзвуковыми.Дляболееполногопреобразования скоростного напора в давление используютдиффузорысложнойформысконическойиглой(сверхзвуковые диффузоры), в которых происходит снижениескорости воздуха и повышение его давления до требуемогоуровня. При этом в диффузоре создается система косыхскачков уплотнения с переходом через скорость звука взамыкающем прямом скачке. Сопло в таком двигателевыполняется в форме сопла Лаваля.Схема сверхзвукового ПВРД1 — входное устройство; 2 - форсунки; 3 - стабилизаторы пламени; 4 — камерасгорания; 5 — реактивное сопло; 6 - фронты косых скачков уплотнений; 7 прямой скачокГиперзвуковой ПВРДПри больших скоростях потока возрастает температура его торможения.При М=6 температура на выходе из воздухозаборника составляет 1600К,а при М=10 достигает 3600К.

При этом резко увеличиваются потери ввоздухозаборнике, в связи с чем эффективность СПВРД заметноухудшается. Потери можно уменьшить, если снизить степеньторможения во входном устройстве, а скорость потока в камере сгораниядовести до сверхзвуковой. В таких гиперзвуковых ПВРД воздухозаборникпереходит в канал камеры сгорания (совмещенную камеру сгорания исмешения) на начальном участке, в которой впрыскивается топливо.

ВГПВРД реактивное сопло выполняют расширяющимся, так как потокгазов на входе в него является сверх-звуковым.Все процессы в ПВРДпроисходят с падением полного давления.Схема гиперзвукового ПВРД1 — входное устройство; 2 - форсунки; 3 - стабилизаторы пламени;сгорания; 5 — реактивное сопло;4 — камераОдноконтурная камера сгорания ПВРДТРД с атомным реакторомДвухконтурный двигательПрямоточный двигательДвигатель XNJ140E-1Реактор двигателя XNJ140E-1.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов лекций