Поршневые двигатели (системы) (1065410)
Текст из файла
Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Иллюстративный материал к учебному курсу«Энергетические машины и установки»ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ(СИСТЕМЫ)Москва, 2015ASP 25AДвухтактные двигателиРабочий объем: 4.04 см3Диаметр цилиндра: 17.4 ммХод поршня: 17.0 ммМощность: 0.8 л.с.при 18500 об/минВес с глушителем: 256 гWartsila - Sulzer - RTA96-CРабочий объем: 25 480 литровДиаметр цилиндра: 960 ммХод поршня: 2 500 ммМощность: 80 845кВт при 102 об/минКрутящий момент: 7 907 720 Нм при 102 об/минТопливный расход: 6300 кг/часЧетырехтактные двигателиAprilia RSV4Рабочий объем 999,6 см3Диаметр цилиндра: 78 ммХод поршня: 52,3 ммМощность: 132 кВтпри 12500 об/минКрутящий момент: 115,2 Нмпри 10000 об/минСухой вес: 179 кг10Д49Рабочий объем 220 дм3Диаметр цилиндра: 260 ммХод поршня: 260 ммМощность: 3850 кВтпри 1000 об/минСухой вес: 24000 кгТепловой баланс двигателяУравнение внешнего теплового баланса:Qт = Qe + Qг + Qохл + Qн.п,Qт- теплота сгорания введенного вцилиндр топлива;Qe - теплота, эквивалентная эффективнойработе двигателя;Qг - теплота, уносимая выпускнымигазами;Qохл - потери с охлаждающей средойQнб - неучтенные тепловые потери (долянебаланса)Потери теплоты:на теплообмен со стенками цилиндра - Qст,в охлаждающую средуиз выпускного коллектора - Qколот неполноты сгорания топлива - Qнсгот лучеиспускания - Qлтеплота трения - QтрТеплота, эквивалентная:полной энергии газовв выпускном патрубке - Qвпмеханическим потерям - Qмехкинетической энергии газов - Qкиндикаторной работе QiТепловой баланс двигателяДвигателиКарбюраторныеДизельные безнаддувныеДизельные с наддувом(комбинированные)умереннымвысокимqeqГqМqохлqнб22-2929-4220-3520-353-82-430-8525-453-82-735-4540-4810-2510-183-74-825-5020-452-72-5qe – часть энергии, преобразованная в полезную работуqГ – энергия, потерянная с выпускными газамиqМ – энергия, отведенная смазочным масломqохл – энергия, отводимая в систему охлажденияqнб – прочие потери энергии (теплообмен горячих частей двигателя сокружающей средой, привод агрегатов двигателя, кинетическаяэнергия выпускных газов)Кривошипно-шатунный механизмЦилиндропоршневая группаГазораспределительный механизмГазораспределительный механизмГазораспределительный механизмКрепление тарелкипружины клапана1 – клапан; 2 – сухарь;3 – опорная шайба пружины клапана;4 – уплотнительная шайбаМаслосъемный колпачекПятиклапанный двигатель Audi A4ТурбонаддувТурбонаддувТурбонаддув – ротор турбокомпрессораСистемапитанияВАЗ 21213212141 – фильтр тонкой очистки топлива;2 – топливный насос;3 – поперечная тяга привода управления карбюратором;4 – карбюратор;5 – гофрированный шланг забора подогретоговоздуха из зоны выпускного коллектора;6 – труба забора холодного воздуха;7 – терморегулятор;8 – корпус воздушного фильтра;9 – патрубок отвода картерных газов;10 – трос привода воздушной заслонки;11 – рукоятка управления воздушной заслонкой;12 – пробка;13 – шланг топливного бака и заливной горловины;14 – шланг сепаратора и лючка;15 – шланги сепаратора;16 – сепаратор;17 – топливоприемник с датчиком уровня топлива;18 – топливный бак;19 – педаль управления дроссельными заслонками;20 – подающий топливопровод;21 – сливной топливопровод;22 – обратный клапан;23 – продольная тяга.Схема топливной системы двигателя FSIКонтур низкого давления:1 топливный бак2 топливный насос3 топливный фильтр4 перепускной клапан5 регулятор давления топливаПрочее:12 адсорбер13 электромагнитный запорный клапан продувки адсорбераКонтур высокого давления:6 топливный насос высокого давления7 трубопровод высокого давления8 распределительный трубопровод9 датчик высокого давления11 предохранительный клапан12 форсунки впрыскаАккумуляторная схема системы питаниядизеля «Common Rail»Насос-форсунка1 – топливоподкачивающий насос;2 – топливный фильтр;5 – датчик давления топлива;3 – ТНВД;6 – топливная рампа;4 – клапан дозировки;7 – регулятор давления топлива;8 – форсункиСистема воздушного охлажденияСистема воздушного охлажденияСистема жидкостного охлаждения ДВС1 — радиатор;2 — расширительный бачок;3 — крышка расширительного бачка;4 — термостат;5 — выпускной патрубок головки блока цилиндров;6 — радиатор;7 — электровентилятор;8 — ремень привода газораспределительного механизма;9 — насос охлаждающей жидкости;10 — кран отопителя;11 – поток на обогрев салона;12 — поток из двигателя (на охлаждение);13 — поток в двигатель (после охлаждения);14 — охлаждение жидкости воздухом;15 — теплый воздух в салон.Система зажиганияСистема зажигания двигателя М-14П1.
Рабочий электрод2. Бегунок3. Распределитель4. Свеча5. Кулачок6. Большое зубчатое колесо7. Вторичная обмоткатрансформатора8. Конденсатор9. Вывод к переключателю10. Первичная обмоткатрансформатора11. Сердечник трансформатора12. Полюсные башмаки13. Магнит14. Вал ротора15. Малое зубчатое колесо16. Контакты прерывателяСистема смазки1 - канал подачи маслак газораспределительномумеханизму;2 - главная масляная магистраль;3 - канал подачи маслак подшипникам коленчатого вала;4 - картер двигателя;5 - фильтрующий элемент;6 - корпус масляного фильтра;7 - масляный насос;8 - маслоприемник с сетчатымфильтром;9 - поддон картера;10 - пробка для слива маслаСистема смазкиСистема пускаРучной запуск – «кривой стартер»ЭлектростартерРучной запуск – «кикстартер»Калильные свечи – упрощение пускаСистема пускаПусковой двигатель ПД-10Схема системы пневматического пуска1 – баллон;2, 3 – вентили;4 – воздухораспределитель;5 – пусковой клапан.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.