Козлов А.Г., Талу К.А. - Конструкция и расчёт танков (1053681), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Из основных недостатков можно отметить следующие: ' — карданный вал, проходящий через боевое отделение, ь кю . Р»тт личснию высоты танка; — ухуд~аютсй условий ох фкг. 4. Схема кормового рвсоохо>кевик лаждения механизмов транс- двмгвтевя и косового-трансмнесиит МИССИИ; дЛя ЭтОй ЦЕЛИ трЕбуЕт-, „„,.„..; Х,.„. Е Ор °; Х-кор Оь. Сй ПРИМЕНЕНИЕ СПЕцИаЛЬНЫХ погтввт; т-йттавквк поворота; 4-Оортоввт вотт уетрО>>Ста дяя Г>блуза ПОСЛЕД м'а: б-вовтшто колесо; 7-ткхокье вохвтевт.
них; — значительно затрудняются монтаж и демонта>к механнзчо трансмиссии. в некоторых танках (Т-71) для этого необходимо снтмать башню; .в'Ф 1ч — ведущие колеса располо>кены в носовой части корпуса, что увеличивает возможность их поражения. В табл. 2 приведены вели шны относительной длины отделений корпуса (в а/е от длины корнеев в < нету) при кормовом и носовом разме!цепии трансмиссии 1аблнна 2 мм ья чаи о ф с о мои и. = и Оп~оситсл|шаа длина от,и левш! кори>са гпарка тапка Примечание уиравле- трансчис иил боевое ~моторное 19 ~ 28,7 Т-34 24,3 28 кормовое 30,5 22 т1С-2 то же 26 29,6 ~ 12„4 ~ 32 .Крои. 21 носогос ~ длн иосово|о раснолов енин т1мисиисс>ш длина отделении уиравлешш ука ио на совместно с трансмнссиониыч.
33 29 Т-У! то же 33,4 Л14 А2 32,4 3. Носовое располонсснис трансмиссии н двиг а т е л я (фиг. 5). Такая компоновка прпменя.!ась на легких тапках (Т-40, Т-60). Двигатель и транслп>ссия смещались к правому борту, а боевое отделение и башня — к левому. Это позволяло наиболее целесообразно использовать ограниченный объем корпуса легкого танка. Необходимым условием выполнения рассматриваемой компоновки является использование малогабаритных двигателей и механизмов трансмиссии. Из положительных качеств подобной компоновки можно отметить: — легкий доступ к механизмам моторной группы и трансмиссии; — простоту конструкции приводов управления, легкость и доступность их регулировки.
К недостаткам следует отнести: — иевозмо>кность испо:>ьзовапия всей ширины корпуса для боевого отделения, а поэтому — о! ршичочныи диаметр погона башни и 20 тсалт~бр устанавливаемой в ией пушки, в связи с этим подобная компоновка для средних н тяжелых танков непригодна; — ухудшение условий работы экипажа, так как двигатель и ° трансмиссия ие изолированы от отделений боевого н управления.' Разновидностью подобной компоновки является разме- з щенпе трансмиссии н двигателя в носовой части, прил~енясмое на некоторых американских САУ. При этом удается избежать основного недостатка предыдущей компоновки, так как моторное отделение совмещается с трансмисспонным, а, ) )) 'х ~ / боевое смещается назад.
Однако значительные трудности встречает Размещение водите- 1 ля и обеспечение ему хорошей Фнг. о. Схема носового расноло,кеннп обзовностн. двнгателп н трансмнсснн; Оценивая в целом различ- Г-авпгателгч р-главнмй фрикпнов; 3-коровка НЫЕ тнПЫ КОМПОНОВОК, МОЖНО переазт„4 — механизм поворота; 6-йортовза перспрнити к выводу чтс| нанболес васа;6-велготее колесо; 7-снаенье полетела приемлемой для танков является первая — с кормовым расположением трансмиссии и двигателя. Из этого, однако, не следует, что второй илн третий тнп компоновки изжил себя и не может найти прплтенення в будущем. Решение сложной задачи компоновки современного танка в зависимости от поставленных перед конструктором задач может привести к использованию различных вариантов.
$3. КОМПОНОВКА ОТДЕЛЕНИЙ КОРПУСА И КОМПОНОВКА КОДОВОЙ ЧАСТИ 1. Компоновка отделения управления, Компоновка отделения управления подчинена решению следующих основных задач: а) обеспечивая~по наилучшей обзорностп водителю; б) созданттю удобств работы водитегно при минимально допустимой высоте отделения управления; в) удобному размещению рычагов и педалей управления н котпрольных приборов; г) удобному и легкому лля использования расположению люка для входа и выхода водителя. О б з о р н о с т ь в о д и т ел я принято оценивать величиной непросматрнваемого пространства впереди лташнцы.
Желательно, чтобы длина непросматриваемой площади (фнг. 6) ие превышала 8 лт. н боковом направлении водитель должен видеть крайние габариты машины. 2а Для увеличения обзориости водитель и его смотровые приборы должны размешаться как а>о>кио ближе к носовой части. Как видно из приведенной схемы (см. фнг. б), персмешение смотрового прибор» нз точки 2 в точку 1 приводит к уменьшению расстоянии 5 (5> < 5«) и увелнченшо угла «( «, ) «, ).
Эта задача решается легче при кормовом расположении трансмиссии, поскочьку в этом случае носовая шсть корпуса свободна от механизмов. ) 1 фпг. б. Вамп>>т>е разно«сенна смотроаыт пробор«а на асапчнну пепро- счатриааемого прострапстча Удобство работы водителя завнсит в верную очередь от конструкции сиденья и его основных размеров. При разработке компоновки отделения управления и сиденьи водителя можно руководствоваться срединно размерами чслов:- ка, приведенными на фиг.
7. Важнылт явлнетсн размер сиденья по высоте (ф>н. 7, 6), которыи должен быть не меньше !50 ля, чтобы не вызьннмь у водителя большой статической напряженности. Для сннжсннн утомляемости на длительных маршах обычно предусматривается подъем сиденьи водителя вверх для наблюдения через открытый люк Для этого 22 ,с,~ ,о о ',в о в о Фиг.
У. Сремские разверн человека игложеиия желательно ичсгь сьсчиыи защигиыи котиак люка, предохраняющий оодителя о~ иы ш, дождя или сне~а Р ы ч а г и и и е д а . ~ н дол>ком расиолш аться удобно, и соотоетстоии с размерами, ) казаииычи па фиг. 7, побы ие оызыоать у водителя излишией иапряжеииоши о рабоае Контрольные приборы дотжиы размсщааься опереди и сб н,у водителя так, чтобы обссисчиоа ~агь хорошая оиличосаь показа ~ии без пооорота головы. Удобство окопа и отделение уираолсыия и и ь т о д а и з и с а о обса псчиоас|ся кинса от кциси .пока (фш 8), Фиг.
8 Саечы раачсысиил а~слов водите и Люк, оыполнеииыи о лобоооч броисоом листе (фиг 8, а), )до! ,бси для пользования, ио сильно ослабляст осиооиои броиеоой лисе корпуса. К крышке люка из-за се расположения о уязвимом месп; предъявляются пооышеииыс требооаиия сиарядостойкости, С точки зрения защищениости от поражений расположение лю. ка о крыше кори)са (фнг. 8, 6) яоляется ботве )да иым Для гп. !крытия люка его крышка приподнимается и поворачивается о гори зоитальной плоскости В некоторых случаях крышка креп!атея иа шзрнират (фиг, 8, в) и является откидиои Одиако такая крычи.а ,'ис может открываться, если пушка находится иад ией. У всех танков ичсется еще заиасиыи люк для оыкодо зкипак,з Поиболее часто ои р,сполагается о отдс зсиии )проз шипя, о днище корпуса.
Лккучуляториыс батареи ииогда размещаются о отдслеиии управления, но могут располагаться и о других отделениях корпуса При ит размещении доля иа быть предусмотреиа легкая и удобная 9! ьысмьа и устаиовла через соответств) юшин люгь а таки е возчож1н1с~ь заря (ки от внешнего источника, 2 1( о м п о и о в к а б о е в о г о о т д е л с и и я.
При ьочиоиовье боевого отделения решаются следующие основиыс задачи а) размещение вооружения с обеспечением высокой эффектна|ости его использования, б) размещение боекомплекта для пушки и пулеметов; в) размещение экипажа и обеспечение )добств его работы, ~) размещение средств связи и противопожарного обор)дования. Размещение вооружения, В свое время для размещения вооружения иа танках устанавливали несколько башен (две, 1ри и даже пять), На практике это себя не оправдало, так как приводило к увеличению габаритов корпуса и его веса, ослаблению , роисвой защиты и ряду других серьезных недостатков, Современные тапки имеют лишь одну вращающуюся башню.
В ~ си ус1аиаетиваются п)шка и спаренный с ней пулемет. На иностранных тайнах делаются попытки применить строенную ;сгаиовь) из пушки и двух пулеметов (справа и слева от пушкй). В этом слтчас прицелы дот>кны быть перископичесьими и должны устаиавливагься на крыше боевого отделения, Прнчсиеиис одной башни позволяет разместить в ней мощную пушку, обеспечить круговой обстрел, малое испоражаемое прос1ранство, большие углы возвышения, сгабплнзирующие устройства, совершсииыс механизмы наведения с управлением от наводчика и командиРа Это позноляс1 также получить малые габариты корпуса, а следовательно, большую толшип) брони в пределах заданного веса танка На исьо1оры~ тачках в лобовой части корпуса размещают курсовой пулемет, из ьо1оро~о огонь ведется водителем. Большинство средних и тяжелых 1аиков вооружается также зенитным пулеметом, размещаемым иа крыше башни. Представляет интерес стремление обеспечить дистанционное управление огнем зенитного пулемета из башни при закрытых люках.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
