рпз Неменко (1053624), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

- объем комбинированной брони):

-объем монолитной брони):

-суммарные масса и объем бортовых бронелистов:

Бронелисты лобовой проекции, крыши, днища и кормы корпуса имеют простую геометрию, поэтому их можно заменить более простыми фигурами. Такое изменение формы бронелистов существенно упрощает определение их объемов и масс.

1. 5.2 Передний броневой лист лобовой проекции (комбинированная броня).

5.3 Передний броневой лист лобовой проекции (монолитная броня).

5.4 Передний нижний лист лобовой проекции (монолитная броня).

5.5 Днище (монолитная броня).

5.6 Крыша корпуса (монолитная броня).

5.7 Кормовой лист(полностью) (монолитная броня).

5.8 Маска башни

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Масса комбинированной брони т;

5.9 Башня

5.9.1 Передний боковой лист

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Масса комбинированной брони т;

5.9.2 Боковой лист

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

Масса комбинированной брони т;

Для уменьшения массы башни, а так же для увеличения её внутреннего объёма, уменьшим толщину броневого листа в кормовой области. Благодаря такому решению объём броневого листа уменьшится на 0,19 м , а масса на 0.83 т и в конечном счёте составит 3.37 т

5.10 Суммарная масса корпуса передней части машины.

6. Масса остальных частей.

Масса остальных частей проектируемой машины складывается из:

1. массы боекомплекта

2. массы вооружения

3. массы экипажа

4. массы двигателя

5. массы трансмиссии

6. массы ходовой части

7. массы приборов

8. массы прочих элементов компоновки машины

6.1 Масса боекомплекта и автомата заряжания.

Боекомплект машины составляет 37 снарядов калибра 125 мм, из которых:

14 с бронебойным подкалиберным снарядом, массой 19.7кг каждый,

14 с кумулятивным снарядом, массой 29 кг каждый,

9 осколочно-фугасных снарядов, массой 33 кг каждый.

22снаряда (4 осколочно-фугасных, 9 с бронебойным подкалиберным снарядом, 9 с кумулятивным снарядом) расположены в автомате заряжания, остальные находятся в боеукладке в корме машины, и в центральной её части.

Масса автомата заряжания с боекомплектом – 1000 кг

Масса боеукладки – 408.5 кг

Масса зарядов – 200 кг

6.2 Масса вооружения.

На сочлененной машине установлена гладкоствольная пушка Д81-ТМ, калибром 125 мм.

Масса пушки с сопутствующими ей агрегатами составляет 2400кг.

6.3 Масса экипажа.

Массу одного члена экипажа принимаем равной 75 кг.

Экипаж предлагаемой машины составляет 3 чел.

Таким образом: масса экипажа составляет 225 кг.

6.4 Масса двигателя.

Масса принятого двигателя В92С2 составляет 980 кг.

6.5 Масса трансмиссии.

Массу коробки передач, дифференциала и карданов принимаем равной составляет 1645 кг.

Для упрощения расчетов и оценки массы бортовых редукторов с достаточной точностью, представим каждый из виде трех цилиндров, сделаем предположение, что они имеют монолитную структуру.

6.6 Масса ходовой части.

Для одной гусеницы:

гусеница машины содержит 78 траков(97 у прототипа),

масса одного трака с РМШ – 16.6 кг,

масса направляющего колеса – 197 кг,

масса ведущего колеса -193 кг,

количество опорных катков – 5 на борт, массой 177 кг каждый,

количество поддерживающих катков – 3, по 31 кг каждый,

по 2 гидроамортизатора на крайние катки, 67кг, каждый.

Таким образом, масса одной снаряженной гусеницы равна 2797.

Масса всей ходовой части машины равна 5594 кг

6.7 Масса прочих элементов.

Массу прочих элементов компоновки машины принимаем 2500 кг.

Перегородки:

7. Расчет количества топлива проектируемой машины.

Компоновка машины предусматривает наличие как наружных, так и внутренних топливных баков.

Наружные топливные баки предлагается расположить в двух отстреливаемых цилиндрических баках на корме корпуса.

Для определения количества топлива проектируемой машины необходимо вычислить объем топливных баков.

- Масляный бак, расположенный в кормовой части машины:

- Внутренний топливный бак, расположенный слева в носовой части машины:

- Внутренний топливный бак, расположенный в кормовой части машины:

- Наружные топливные баки:

-Суммарные масса и объем топливных баков:

Тогда полная масса машины

8. Расчет потребного количества топлива.

В связи с тем, что сочлененная машина сильно отличается от прототипа по проходимости, а также ходовой части, то расчет потребного количества топлива производиться не будет. За основу принимаем расход топлива равный 200л/100км.

Запас хода:

9. Расчет координаты центра масс машины.

В ходе расчета центра масс приняты следующие допущения:

1. Центр масс расположен на продольной оси машины. Это допущение объясняется тем, что машина проектируется симметрично относительно продольной оси. В большинстве случаев такое допущение верно и оно не оказывает сильного влияния на дальнейшие расчеты.

2. Масса ходовой части распределена равномерно, и на положение центра масс не влияет.

.

В качестве начальной точки отсчета выбирается крайняя передняя точка схода броневых листов лобовой проекции для каждой части сочлененной машины соответственно.

Для удобства расчетов центр масс машины следует находить в два этапа:

1 определить центр масс внутренних элементов компоновки;

2 определить центр масс забронированного корпуса.

9.1.1 Определяем центр масс внутренних элементов компоновки.

Масса автомата заряжания с боекомплектом:

Масса боеукладки:

,

Масса зарядов:

,

Масса пушки с сопутствующими ей агрегатами составляет , .

Перегородки:

Масса экипажа:

,

Масса двигателя В92С2 составляет ,

Масса коробки передач, дифференциала и карданов принимаем равной составляет ,

Топливные баки:

- Масляный бак, расположенный в кормовой части машины:

,

- Внутренний топливный бак, расположенный слева в носовой части машины:

,

- Внутренний топливный бак, расположенный в кормовой части машины:

,

- Наружные топливные баки:

,

9.1.2 Определяем центр масс забронированного корпуса.

Бортовой бронелист:

,

Передний лист лобовой проекции (с подпоркой):

,

Передний нижний лист лобовой проекции:

,

Днище:

,

Крыша корпуса:

,

Кормовой лист(полностью):

,

Маска пушки:

,

Башня:

,

9.3 Определяем центр масс всей машины.

10. Среднее удельное давление на грунт.

Среднее удельное давление на грунт необходимо определить с целью последующей оценки проходимости машины.

L – длина опорной поверхности.

H – ширина гусеницы.

G – масса.

11. Расчёт элементов башни.

11.1 Расчёт усилия отката.

Усилия отката при выстреле осколочно-фугасным снарядом:

Исходные данные:

- масса снаряда;

- скорость снаряда;

- масса откатных частей;

- длина отката;

Расчёт:

Скорость откатной части

Энергия отката

Усилие отката

Усилия отката при выстреле бронебойным снарядом:

Исходные данные:

- масса снаряда;

- скорость снаряда;

- масса откатных частей;

- длина отката;

Скорость откатной части

Энергия отката

Усилие отката

За усилие отката принимаем наибольшее из значений .

11.2 Расчёт шариковой опоры башни.

На сегодняшний день наиболее целесообразным является использование шариковых опор с тороидальной формой беговых дорожек подвижного и неподвижного погона. Основными деталями такой опоры являются погоны и шарики. Основными силами, действующими на опору башни, являются: – вес башни и – сила сопротивления откату при выстреле. Работоспособность и долговечность погонов в основном определяются контактными напряжениями смятия погонов, вызванными этими силами.

Рис.7 Расчётная схема шариковой опоры

где N₀ – суммарная вертикальная реакция;

N_г – суммарная горизонтальная реакция;

D – диаметр погона;

h – высота крепления орудия;

b – расстояние от оси вращения башни до оси крепления орудия;

φ – угол положения орудия;

ρ – плечо силы веса башни относительно оси вращения башни;

ρ₀ – плечо суммарной вертикальной реакции;

Характеристики

Список файлов домашнего задания