Герц Е.В. - Пневматические устройства и системы в машиностроении - 1981 (1053454), страница 28
Текст из файла (страница 28)
Выходное давление воздуха, деиствующее на мембрану 3 снизу, уравнонешивается усилием пружины 2 При понижении выходного давления воздуха указанное равновесие нарушается, мембрана 3 прогибается и через толкатель 3 отжимает редуцирующий клапан 4, увеличивая проход для воздуха и, тем самым, расход и давление. При повышении давлении воздуха на выходе пружина 2 сжимается, редуцирующий клапан 4 прикрывается, что приводит к уменьшению расхода и давления. Пневмоклапаиы типа ЬВ57-! (рис. 5,1!) имеют дополнительный клапан сброса воздуха в атмосферу. При повышении давления воздуха на выходе выше настройки сзкатый воздух поступает в подмембранную полость и вызывает подъем мембраны ! с клапаном 2.
В результате сжатый воздух через отверстие в клапане 2 и отверстие А выпускается в атлюсферу, снижая давление на выходе до величины, определяемой настройкой пружины 3. Наличие клапана сброса позволяет обеспечивать перестройку пневмоклапана с высокого давления воздуха на выходе на низкое прн отсутствии расхода воздуха через редуцирующий клапан. В пневмоклапанах типа ВВ57-3 (рис. 5.12) редуцирующий клапан выполнен разгруженным от действия давления воздуха иа входе (сбалансированный реду- Рпс.
6.19, Редукцпеппый ппеемеклепен Еп- пе Взт-!6 !30 Рпп 6.11, Редукцпекпый пнеемеккепеп тяпа НВ6771 Ркс. 6.17. Редукцпеппый пнеемеклепеп типа нв67-а (гост 18466 — 791 Рпс. 6.16. Редукцпоппый ппелмеклепеп тп. пе й-КР 1ГОСт 1Ыай-791 пирующий клапан) Подклапанная полость А изолирована от входного отверстия 77 и соединена отверстиями в теле редуцирующего клапана с иадклапаиной полостью Б. Редукционные клапаны со сбалансированным редуцнрующим клапаном обеспечивают большую точность поддержания давления воздуха на выходе по сравнению с пневмоклапанами с несбалансированныч редуцирующим клапаном.
Редукционные пневмоклапаны типа П-КР обладают всеми конструктивными особенностями описанных выше клапанов и имеют аналогичную конструкцию. На рис. 5,13 приведена конструкция пиевмоклапана типа П-КР со сбалансированным редуцируюшим клапаном и с клапаном сброса. Для получения Г у мидификации с несбалаиснрованным редуцируюп1ил1 клапаном удаляют уплотнительное кольцо 3 и не выполняют отверстий в толкателе 4 для связи подклапаннон А и иадклапанной Б полостей.Модификация без клапана сброса обеспечивается 7 заменой клапана сброса ! обычным 4 упором. У пневмоклапанов типа П-КРК (рнс.
5.14) настроечное усилие иа мембрзну ! обеспечивается давлением сжа. того воздуха подавае;юго в камеру управления Г через отверстие У. Клапан сброса 2 установлен между толкателеч 3 и клапаном 4. Воздух от кла- пана сброса 2 отводитсй через отвер. Рпс 6,14. Редукцпеппый ппееыеклепеп стив в редуцирующем клапане. типа П-КРК 131 5' г аблнио 6.2 » с ы д 2713-уза 57-П с ь ч Х ц 857.16 БВ57.36 Параметры БВ57-13 БВ57-33 БВ57-!4 БВ57-34 с » с о о о » з з » П ззая П 25 к 1" 0,63 1,0 1,0 Ю д с 1Х с О,! — 0,5 О,! — 0,9 0.1 — 0,5 О,! — 0,9! 0,1 - 0,5 О,! — 0,9, с » 17!з.оба'Я-и 0,4 0,63 0,8 1,0 з » с с д с с» 0,03 0,05 0,07 1! Опа'и П 0,04 0,0!5 0,05 0 026 0,07 0,035 д » сз 0,18 0,06 0,18 0,06 5000 8000 5090 6000 1,4 1,7 1,4 1,7 Пьз'9!ая П Х д — 0,06 5000 6000 2,1 2,5 'д » » с» 11 91ая П ьз О с с! » 1755-5 ! аы-П з рзх с д з » с ! !.трах-П с с » д с ! 2!зб.зоаХ-П 3 ч Х о о » 11-2оах.п 5 В з м ь к д ь Ф м н к х в к я "с »м „„о з мдк м~ »як мад »ш  — В а В Е г к м н ч м х ! 732 433 Твхннвеснвя харвктсрнстикв редукцноннмх ннвамоклвпвнав типов ВВ57-1, В37-16 н типа ВВ57-3 !2) Условный проход, мм Прнсседнннтельная резьба Номинальное давление, Мыа Днапвзсн рег>'лнрованяя дав- ! ленка нв выходе(давлснне настройки), МПв, Номвнальныа расход пря давленнн на выходе 0,4 МПа, н'7мнв Снижение давления на выходе ,' прн нзкенсннн расхода всаду- ' ха от нуля дс нсмнвальноа велнчнны, МПв, нс более Увслнченнсдавзення на выходе прк сннженнн давления нз ' входе ат номинального значв- ~ ння до давления настройки, МПа, не более Прзвышенкс давленая вз вы.
ходе над давлением нвстрсакн, ~ прп катером открывается клапан сброса, МПз, не более Долговечность, ч Масса, кг Редукционвые пневыоклапаиы типа П-КРП так же„как и клапаны типа П-КРК, имеют дистанционную настройку. Технические характеристини редукционных пневмоклапанов приведены в табл. 5.2 — 5.4 ~5).
Пневмодроссели с обратным клапаном. На рис. 5.!5 представлена конструкция пневмодросселя с обратным клапаном типа 577-1. При подводе сжатого ваз. духа к присоединительному отверстию в штуцере 7 клапан 2, преодолевая усилие слабой пружины 3, отжимается пт конического седла в штуцере 7 и пропускает сжатый воздух к присоедипительному отверстию в корпусе 4 При изменении Рнд 6.16. Яиввмодроссслн с обратным клапаном типа 677-1 н к з' в и 3 к с и и а о. а »2 зз л "! м з на с" Х йод о с мкк» и ° ззк м '»'кка з=ск змй .в нвккл нивкквсо ам лам»аксая. вяз, ккс ь И в",к »кчк а Ымс ад .
лмя ск . » к ь '„моз як ч .м»о ко».мя. я о м йк Екдмзк з амввмькмп. мк" энк я8»3 к скм пм. »» дно~ чмн, »»'акскс» »сван»о»к к»з»ф мс мИва»' »ад очзс'со. псс.юнас!нмкял ккб=;'кждн»0мк1ж » о » о С О Х сс и » С С - х а Е о, » Рнс. З.17. Пнеемодроссель с обратным «ла паном по ГОСТ 1Э4аа — 74 Рнс. а.1а. Пнеемодроссель с обратным кла- паном тена В77.аа а о М О Е а м ш О о о о » » о о С о о - х » » о ы о о о х » о » о к э х х я х х Ю » а к хо э э о ак е В ° а В ох й и « о ха щ'« Ськ В ох о х а а ао э к хк» ха кох а эх х «„ х э в к к3 х ам с х — Ва хкя с х „хж 4« ао х яхй «С Л В кок к э х «о ВО хка х" х э э ,«а х х хдд Х Х В М х,о о Ох Гк э о ох х цт.
ок к э с~ с о о й „ха а с« оахх а охй ййаэ аа х х 'С $ ах»о э э хкк . х х В а Х В х х Нх кйок й х „т к о,х х ко хя 3, эх-х х-л х х' к аох ь хх эх С Хэ Е ох к ко с хэ х о х а х н о к к « х х э В а х а э о В н а х к о л о й«е а Йх к С а «э х оо х х Ей к с к аь к к к х 3 х к кк кк ,» йк к х ох «о » В э .е « В о 3 )35 !34 направления потока клапан 2 запирается усилием пружины 3 и сжатого воздуха. В этом случае сжатый воздух проходит через канал в корпусе 4, эксцентричную Расточку и кольцевую проточку в гильзе Б и отверстия в штуцере 1. Расход сжатого воздуха через аппарат зависит от взаимного расположения фрезеровки в кору се 4 и эксцентричной расточки в гильзе 5 и регулируется поворотом гильзы.
ля более плавного регудирования расхода воздуха при малом проходном сечении на поверхности корпуса 4 в конце канала выполнена эксцентричная канавка треугольного сечения (усик). Конструкция пневмодросселя с обратным клапаном типа В77-26 показана на рис. 5.!б, При подводе сжатого воздуха к левому присоединительнол»у отверстию в корпусе 1 клапан 2, преодолевая сопротивление слабой пружийы 3. отжимается от конического седла, и поток сжатого воздуха свободно проходит через аппарат При изменении направления потока сжатого воздуха клапан 2 прижимается к седлу пружиной 3 и давлением сжатого воздуха.
Для обеспечения возможности прохода сжатого воздуха через аппарат в этом направлении не. обходимо вывннчнвать маховиком 4 шпиндель 5. Шпиндель 8, перемещаясь вверх, первоначально открывает проход для воздуха по каналу треугольного сечения, обеспечивая тонкую регулировку малого расхода, а при дальнейшем вывннчивании поднаыает клапан 2 над седлом.
Конструкция пневмодросселей с обратным клапаном по ГОСТ )948ог — 74 (Рис. 5. )7) отличается от рассмотренных вьппе наличием отдельного дроссельного устройства, состоящего из игольчатого дросселя 1, перемеща»ощегося по резьбе во втулке 2, которая закреплена вип. тами на корпусе 3. Расход воздуха регулируется вращением маховичка 4. Для фиксирования определенного положения дросселя 1 служит контргайка 5. Пневмодроссель с обратным кла- паном тина П-ДК-С (рис. 5.!8) состоит из параллельно соединенных 2 обратного клапана ! и дроссельной пары, вкл1очающей цилиндрическое отверстие в корпусе 2 и конус регулировочного винта 3. При подаче 1 сжатого воздуха в центральное присоединительное отверстие обратный клапан под действием пружины и давления воздуха перекрывает свободный ПРОХОД В бОНОВОЕ ПРИСОЕДИНИтЕЛЬНОЕ Рх,, З,1а. ПНЕВХОДРаССЕЛЬ С абратМММ ЕЛаотвеРстие, в которое воздух попадает паном тина и-дк-с через регулируемый зазор в дроссельной паре.
При обратном направлении движения потока воздуха обратный клапан под действием давления воздуха, преод олевая сопротивлением слабой пружины, открывается и пропускает основной поток воздуха к центральному отверстию (при этом небольпюе колич ство е воздуха проходит также и через зазор в дроссельной паре). Ппевчодроссель с обратным клапаном входит в комплекс пневматическо й минпаппаратуры и монтируется иа унифицированной плате. Ниже и в табл. 5,5 приведены технические характеристики пневмодросселей с обратныч клапаном. С д С О д « О Ф В д Г««ничсскик «аааклылистика лнеаисдвсссс«л с абватныл«««алана а тика П.ДЮП 1б1 3 05 Условный проход, хл« Давлаввс, МПа: каывпальвос ««кнамальвоа Расход воздуха прв р =: 0,4 МПа, ыфмкн Пазсрв давлсачл пра расхода воздуха 0,04 ыауыии через открытый обратный клапаа 1драссаль полностью закрыту, МПа, не более Патсрк давлсавк прв расходе воздуха 0,04 ыОмна, пропускаемого чсрсз палпастью открытый драссаль прв закрытом абратнаы нлапапа, МПа, ас более далгавсчнасть, Пакл Масса, кг О О « ОАЗ 0.14 ОА4 О ы О, Оэа 0,055 1О' 0,15 Тор озные пневмодроссели типа П-ДТ.
При ненажатом ролике 3 (рис. 5.19) м 1 воздух из опорожняемой полости цидиндра через отверстие П в корпусе и от- крытый клапан 3 проходит в полость б, через отверстие О и основной пвевморас- пределитель в атмосферу. Шток цилиндра перемещается со скоростью, определя- емой начальным положением клапана б, настраиваемым с помощью винта 6. Нажатие на ролик 3 вызывает перемещение клапана 5, что приводит к уменьшению проходного сечения и к плавному торможению поршня цилиндра. Плавность торможения и его продолжительность определяютсн длиной и профилем упора, воздействующего на разик 3. При полностью ззкрытом клапане Б воздух из опо- рожняечай полости цилиндра вытесняется только через регулируемый дроссель 2.
При переключении основного пневмораспределителя сжатый воздух из ма- У гистрали подается через отверстие О в полость б Преодолевая усилие пружины 4, сжатый воздух открывает клапан 3 и проходит в полость а, откуда через отверстие П по грубопрсаоду поступает в цилиндр. Такиы образом, обеспечивается беспрепятственное наполнение полости цилиндра сжатьш воздухом, нес«готря на та что ролик 3 еше остается в тече- П ние некоторого времени нажатым.
Тормозные пиевмодроссели целесообразно применять вместо тормозных уст- и ройств, встроенных в крышки ци.чиндров, когда требуется значительная ддииа торможения. Техническая характеристика тормозных пневмодросселей приведена в табл. 5.6 (5). Предохранительные пневмоклапаны Г 1 по ОСТ 2.858-1 — 78. Прп превышении заданного давленич, определяемого на- 1 2 стройкая пруукипы ! (рис. 5.20), клапан 2 П 0 отходит от седла 3, обеспечивая свободный выход воздуха в атмосферу. Приспособление для принудительного откры- О О а н О « О 3 д С с с д О а О ь О с ы и а с с а с С ь с с в а с с я ы а В; О ««а л ° а.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
