Герц Е.В. - Пневматические устройства и системы в машиностроении - 1981 (1053454), страница 17
Текст из файла (страница 17)
На базе этой конструкции фирма выпускает реле давления измерительного типа (рис. 3.?, г), реагирующее на избыточное давление в пределах О, ! — 2,1 й(Па, отличающееся от предыдущего только устройством корпуса 7 и поршня б (см. рис. 3.7, а). Точность — в пределах 2И, Обе конструкции предназначены для работы на сжатом воздухе, газах, воде и масле. Важным достоинством поршневого чувствительного элемента являются его дечпфирующне свойства (вследствие трения в уплотнении), в результате чего 70 3.8. ИНДИКАТОРЫ ДАВЛЕНИЯ Индикаторы давления предназначены для визуального контроля наличия давле- ния воздуха на различных участках пневматических систем. Принцип действия индикаторов давления заключается в преобразовании энергии сжатого воздуха в механическое перемещение ипдицирующего элемента (поршня, мембраны, жидкости н т. д.). По способу индикации давления индикаторы можно разделить на штоковые, типа ламп и табло.
У штоковых индикаторов типа В52-(! (рис, 3.8, а) признаком наличия давления является шток 1, выдвинутый из корпуса на 4 — б мм. Индикатор этого типа представляет собой миниатюрный пневмоцилиндр одностороннего действия с подпружиненным поршнем 2. Наличие эластичных уплотнений поршня требует относительно высокого уровня переключающего давления, что ограничивает область применения штоковых индикаторов, Индикаторы типа ламп функционально аналогичны электрическим сигналь- ным лампам и поэтому должны обеспечивать четную индикацию наличия и от- сутствия давления в системах, размещенных в помещениях с нормальной осве- щенностью без использования подсветки. 1(ля этой цели в них используют подвиж- ные детали, окрашенные в цвета с высокой отражательной способностью, появ- ляющиеся в поле зрения при наличии давления.
Применнют конструкции инди- каторов давлении поршневого, мембранного и жидкостного типов. На рис. 3.8, б приведена конструкция индикатора давления типа П-ИДС, индипнрующий элемент которого выполнен в виде поршня 1 с окрашенным кони- ческим углублением. Конфигурация линзы 2 и порпшя обеспечивает четкую инднкацйю наличия н отсутствия давления в системах низкого давления. Для работы индикатора необходимо, чтобы его входы были подключены к двум взаим- ноинверсным выходач струйного элемента. В индикаторе типа РУС-! с мембранным приводом (рис. 3.8, а) при подаче газа под давлением мембранный узел 1 перемещается совместно с шайбой, имеющей фигурный вырез, и приводит во вращение винтовой шток 2, поворачивая на 90' окрашенный флажок 3. 7! з! Рнс.
а.а. Индикетеры давлении азы 1Ь 1 000 бз УЬО 000 ЗО 000 зб В индикаторе типа ИП-1 (рис. 3,8, г) сжатый воздух, поступающий на вхо, од растягивает окрасненную в яркие цвета эластичную мембрану l. Мембрана раздвигает секторные участки шторки 2, которые расходятся по окружности и ложатся на низкнюю часть стекла 3. Мелтбрана выкладывается по профилю стекла и изменяет его окраску, Цвет мембраны хорошо виден как с лицевой, так и с боковой стороны индикатора. При снятии управляющего сигнала мембрана под действием снл упругости возвращается в исходное положение, и шторки сходятся.
Индикатор типа ИПЗ-1 (рис. 3.8, д) обеспечивает сигнализацию и запоминание в течение 2 ч наличия давления. Это достигается с помощью обратного клапана 1, При подаче и последующем снятии сигнала мембрана не возвращается в исходное почожение, так как в индикаторе давление будет сохраняться до тех пор, пока нажатием на кнопку 2 камера не будет соединена с атмосферой. В жидкостных индикаторах используют свойство жидкости точно повторять фигурные поверхности, что дает хорон1ий визуальный эффект. На рис.
3.9, а приведена конструкция пневматического индикатора, в котором использована непрозрачная жидкость в качестве шторки, изотирующей инднцнрующий элемент от прозрачного экрана При подаче воздуха под давлением мембрана ! перемещает поршень 4 и жидкость 3 вытесняешься в кольцевую проточку 2. При соприкосновении поршня с прозрачным сгеклом становлыся видимым индикационный знак иа его торце, Окрашенная жидкость может быть использована и в качестве индицирующего элемептз, В индикаторе давления (рнс. 3 9, 5) в полости лзежду мемб ано" 1 мра ой 72 Рис.
З.у. Индикаторы давлении жидкаст ивсе тина с Д и стеклом 2 в выточке находится жидкость 3. При появлении пневматического сигнала мембрана вытесняет 7 жидкость нз выточки на поверхность 1 линзы, в результате чего она окрашпваетсн в цвет жидкости. Аналогично электрической сигнальной арматуре в пневматических индикаторах давления' используют 5' красный и зеленый цвета, реже— желтьгй и голубой. В ряде случаев наносят знаки, цифры или надписи.
Для удобства наблюдения н коятроля наличия командных сигналов, поступающих в систему, применяют групповые индикаторы, Каждый индицирующий элемент в них пронумеровав и соответствует определенной команде. 3.7. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРИЙНЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ В пиевмогидропреобразователе типа ПГП (рис. 3.10) камера низкого давления ! заполнена минеральным маслом до определенного уровня. В нижней части штока 7 встроен клапан 5. Камера высокого давления 4 через клапан 5 сообщена с камерой низкого давления, а через отводное отверстие — с рабочей волостью гндроцнлиндра. Управление пневчогндропреобразоиателе:а производится с помощью кранового пневмораспределптеля последовательного действия типа В71-33.
При подаче сжатого воздуха в камеру ! происходит заполнение рабочей полости гндроцнлиндра минеральным маслом под низким давлением. Затем после переключения пневмораспределителя 3 сжатый воздух подается в полость 8 ппевмоцилиидра, что принодиг к вытеснению рабочей жидкости из камеры высокого давления 4 и заготовка окончательно зажилзается гндроцилиндром.
Клапан 5 при этом отсекает камеру 4 от камеры !. Возврат поршня 2 в исходное положение и запатненне камер 4 и ! рабочей жидкостью происходят при подаче сжатого воздуха в потость 5 пневмоцилиндра. Гсхинксскак характеристика пиеалагидрапрсабразеаат лга типа ПГП Ысмснельнае давление воздуха, МПе 1!ампнельнае давление ребакей лкндкастн, МПе. при нредвернтельнам зажиме нрк окончательном камилле Объем рабочей напасти жндксстн, смц ннзкаса давл.ннн вмсакаса рзвленпв Казйфнцкент усиленна 00%-ньщ ресуРс, цакл ОО',гл-нал~ переест~ е да парнаса атнззе, нилл Масса, кс, не белес Поршневой пневмогидроаккумулятор типа АР (рнс. 3.11) состоит нз цилиндра 2, поршня 3 н крышек ! и 4, Уплотнение поршня и крышек обеспечивается резиновыми кольцамн.
Заряжают аккумулятор через узел 5, отверстие Б которого предназначено для подключения к источнику нагнетания газа при зарядке, а отверстие А — для подключения манометра, контролирующего давление газа. Крепление крышек к корпусу выполнено с помощью разрезных колец и винтов. Технические характеристики аккумуляторов тяпа АР приведены пиите, а полезные обьемы аккумуляторов различных типоразмеров в зависимости от изменения давления масла при отборе его нз аккумулятора в'гндроснстему могут быть определены по графикам, приведенным на рис, 3,12 и 3 13 (2). Из 73 Б,З азама Рис.
3.13. пневмогидрвпреобразова тель типа ПГП Рис. 3.11. Поршневая пневмзгидраак «умулятор типа др 24 23 Р Ипа а 9 3;г М рабочая среда Наминалы!ое давленое река >сад>еиое давление за- Ряд~ и Перепад давленая для страги- аания порти» Диапазон температуры работая жидкости двух точек на оси абсцисс, соответствующих максимальному и мвнимальному давлениям жидкости рж в гидросистеме, проводят вертикальные прямые до пересе!ения с кривой выбранного давления р, зарядки газа, затем из точек пересечения проводят горизонтальные прямые до пересечения с ординатами объемов Уа и соответствч>ощего типоразмера аккумулятора.
Разность между двумя полученньщи значениями иа оси ординат соответствует объему масла Уж, который будет подаваться гидроаккумулятором в гидросистсму. а 9 3 >г М гр гр гбр „р, Рис. 3.12. Гравии для выбооа полезного объема пиевмогидроникумулятора прп адиаба. тнееском процессе Рис. 3.13. Граб>ик для выбора полезного объема пневмогидроаккумулвторв при изотер. миасском процессе тсхиитгсхал характеристика писакам драаккрму!итало типа 4Р Полость газа техинтескна азот второго сорта (ГОС'1' 9293 — 711 Полость жидкости — минерал!нае масл> р =(б МПа !нам р =32 МПа вием О 13рраб газа ж Рзар '- (3 ! Граб ш!п и жег мп. двине От -30 до +90 'С (допустимая теь>перетура масла в аккумуляторе! Реле давления (ГОСТ 19486 — 74).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
