Антиплагиат (1052378), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В такомслучае, согласно формуле (2.15), .Неразмывающая скорость равна:м/с.Предельная глубина воронки равна:м.Глубина воронки у опоры, образующейся в результате местногоразмыва, равна:м.~ 22 ~2.2. Вариант No22.2.1 Описание вариантаВо втором варианте принимается мост со схемой 23,6+66,96+23,6.Металлический мост выбранной системы имеет типовые металлическиежелезнодорожные пролетные строения с ездой на бмп по типовому проекту3.501-75, инв.
821/2 «Сварные ПС под один ж/д путь с ездой поверхупролетами 18.2-33.6 м (обычного и северного исполнения) ПС Lр=23,0 м».Русловую часть моста перекрывает сквозная ферма расчетной длиной 66 м,выполненная по типовому проекту 3.501.2-139 « Пролетные строения дляжелезнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлическиесо сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениямина высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении». 32Под мостом предусмотрен пропуск автодороги V категории с габаритом6.50х4.50 м.Устои сборно-монолитные с фундаментами на бурoвых cвaях диаметром1,2 м, бeтoнируeмых пoд вoдoй мeтoдoм BПT, по типовому проекту 3.501-79инв. No828/1 « Типовой проект опор железнодорожных мостов под пролетныестроения длиной 16.5-34.2м. 9 Часть I.
Устои». Промежуточные опоры сборномонолитные с фундаментами на бурoвых cвaях диаметром 1,2 м,бeтoнируeмых пoд вoдoй мeтoдoм BПT, по типовому проекту серии 3.501.1150 « Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применениемизделий заводского изготовления» 9 выпуск 04.Расчет отверстия моста можно произвести по формуле (2.1):Сравниваем заданное и фактическое отверстия моста по формуле (2.2):Условие выполняется.Вариант No2 приведен на графическом листе No1.2.2.2 Проверка основания фундамента опоры на прочность~ 23 ~Принятый вариант должен быть проверен по несущей способностигрунтового основания по формуле (2.3). Расчет аналогичен расчету п. 2.1.2.Вес сваи определяется по формуле (2.7):=(Вес опоры определяется по формуле (2.6):.Расчетная схема для эскизного расчета фундамента по несущейспособности по грунту приведена на рисунке 2.Рисунок 2.
Расчетная схема для расчета фундаментаРасчетная вертикальная нагрузка в уровне обреза фундамента откомбинации нагрузок, действующих на опору, определяется по формуле (2.5):==9989,56 кН/м.Расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверкаопределяется по формуле (2.4):=1,2*(9989,56+1,1102,242,45) =12318,12 кН/м.Таблица 2.2 – Характеристики грунтаНаименование грунта Расчетноесопротивлениегрунта основания набоковойповерхности,кН/м2Толщина слоя i-го грунта,соприкасающегося сбоковой поверхностьюсваи, мСуглинок среднезаторфованный 5,9 6,020~ 24 ~текучийСуглинок среднезаторфованныйтекучий24,83 5,551Щебенистый грунтводонасыщенный. Щебеньмалопрочный, сильновыветрелый(элювий,кора выветривания базальтов)76,48 5,075Продолжение таблицы 2.2Базальты среднетрещиноватые,средней прочности,размягчаемые, слабовыветрелые,выветривающиеся44,13 3,290Сжимающая нагрузка по грунту определяется по формуле (2.8):=()= 11011,1 кН/м.1597,967759,31Вывод: условие проектирование свайного фундамента выполняется сбольшим запасом, но уменьшать глубину заложения свай и количество нельзяиз-за конструктивных соображений.Выполнение данной проверки для других опор не требуется, учитывая,что основанием служит базальт, нагрузка на опору идет от идентичныхпролетных строений и проверка прошла с большим запасом.2.2.3 Расчет местного размываРасчёт местного размыва варианта No2 аналогичен расчету варианта No1(п.2.1.3).Неразмывающая скорость для связных грунтов определяется поформуле (2.10):м/с.Предельная глубина воронки определяется по формуле (2.11):м.Глубина воронки, образующейся у промежуточной опоры определяетсяпо формуле (2.9):м.Расчет местного размыва у второй промежуточной опоры:м/с.м.м.~ 25 ~2.3.
Вариант No32.3.1 Описание вариантаВо третьем варианте принимается мост со схемой 27,6+55,77+27,6.Мост выбранной системы имеет типовые железнодорожные пролетныестроения из предварительно напряженного железобетона с ездой на балласте 110по типовому проекту инв. 556/14-2 « Сборные пролетные строения изпредварительно напряженного железобетона длиной 16,5-27,6 м дляжелезнодорожных мостов. 9 Выпуск 4.
Пролетное строение длиной 23,6 м».Русловую часть моста перекрывает сквозная ферма расчетной длиной 55 м,выполненная по типовому проекту 3.501.2-139 « Пролетные строения дляжелезнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлическиесо сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениямина высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении». 32Под мостом предусмотрен пропуск автодороги V категории с габаритом6.50х4.50 м.Устои сборно-монолитные с фундаментами на бурoвых cвaях диаметром1,2 м, бeтoнируeмых мeтoдoм BПT, по типовому проекту 3.501-79 инв.No828/1 « Типовой проект опор железнодорожных мостов под пролетныестроения длиной 16.5-34.2м. 9 Часть I.
Устои». Промежуточные опоры сборномонолитные с фундаментами на бурoвых cвaях диаметром 1,2 м,бeтoнируeмых методом BПT, по типовому проекту серии 3.501.1-150 « Опорыунифицированные железнодорожных мостов с применением изделийзаводского изготовления» 9 выпуск 04.Расчет отверстия моста, можно произвести по следующей формуле (2.1):Сравниваем заданное и фактическое отверстия моста по формуле (2.2):Условие выполняется.~ 26 ~Вариант No3 приведен на графическом листе No2.2.3.2 Проверка основания фундамента опоры на прочностьПринятый вариант должен быть проверен по несущей способностигрунтового основания по формуле (2.3). Расчет аналогичен расчету п. 2.1.2.Вес сваи определяется по формуле (2.7):=(Вес опоры определяется по формуле (2.6):.Расчетная схема для эскизного расчета фундамента по несущейспособности по грунту приведена на рисунке 3.Рисунок 3. Расчетная схема для расчета фундаментаРасчетная вертикальная нагрузка в уровне обреза фундамента откомбинации нагрузок, действующих на опору, определяется по формуле (2.5):==10220,09 кН/м.Расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка,определяется по формуле (2.4):=1,2 (10220,09+1,1102,242,5) =12601,5 кН/м.Таблица 2.3 – Характеристики грунта~ 27 ~Наименование грунта Расчетное сопротивлениегрунта основания набоковой поверхности,кН/м2Толщина слоя i-го грунта,соприкасающегося сбоковой поверхностьюсваи, мСуглиноксреднезаторфованныйтекучий5,9 5,846Суглиноксреднезаторфованныйтекучий24,83 5,495Щебенистый грунтводонасыщенный.
Щебеньмалопрочный,сильновыветрелый (элювий,кора выветриваниябазальтов)76,48 5,048Базальтысреднетрещиноватые,средней прочности,размягчаемые,слабовыветрелые,выветривающиеся44,13 3,411Cжимающая нагрузка по грунту определяется по формуле (2.8):=()= 10865,3 кН/м.1628,827760,93Вывод: условие проектирование свайного фундамента выполняется сбольшим запасом, но уменьшать глубину заложения свай и количество нельзяиз-за конструктивных соображений.Выполнение данной проверки для других опор не требуется, учитывая,что основанием служит базальт, нагрузка на опору идет от идентичныхпролетных строений и проверка прошла с большим запасом.2.3.3 Расчет местного размываРасчёт местного размыва варианта No3 аналогичен расчету варианта No1(п.2.1.3).Неразмывающая скорость для связных грунтов определяется поформуле (2.10):м/с.Предельная глубина воронки определяется по формуле (2.11):м.~ 28 ~Глубина воронки у опоры, образующейся в результате местногоразмыва определяется по формуле (2.9):м.Расчет местного размыва у второй промежуточной опоры:м/с.м.м.2.4 Вариант No42.4.1 Описание вариантаВ четвертом варианте принимается мост со схемой 27,6+55,77+27,6.Металлический мост выбранной системы имеет типовые металлическиежелезнодорожные пролетные строения с ездой на бмп по типовому проекту3.501-75, инв.
821/3 «Сварные ПС под один ж/д путь с ездой поверхупролетами 18.2-33.6 м (обычного и северного исполнения) ПС Lр=27,0 м».Русловую часть моста перекрывает сквозная ферма расчетной длиной 55 м,выполненная по типовому проекту 3.501.2-139 « Пролетные строения дляжелезнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлическиесо сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениямина высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении».
32Под мостом предусмотрен пропуск автодороги V категории с габаритом6.50х4.50 м.Устои сборно-монолитные с фундаментами на бурoвых cвaях диаметром1,2 м, бeтoнируeмых пoд вoдoй мeтoдoм BПT, по типовому проекту 3.501-79инв. No828/1 « Типовой проект опор железнодорожных мостов под пролетныестроения длиной 16.5-34.2м. 9 Часть I. Устои». Промежуточные опоры сборномонолитные с фундаментами на бурoвых cвaях диаметром 1,2 м,бeтoнируeмых пoд вoдoй мeтoдoм BПT, по типовому проекту серии 3.501.1150 « Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применениемизделий заводского изготовления» 9 выпуск 04.Расчет отверстия моста, можно произвести по следующей формуле (2.1):~ 29 ~Сравниваем заданное и фактическое отверстия моста по формуле (2.2):Условие выполняется.Вариант No4 приведен на графическом листе No2.2.4.2 Проверка основания фундамента опоры на прочностьПринятый вариант должен быть проверен по несущей способностигрунтового основания по формуле (2.3).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
